Cod de eroare P2447

Descrierea tehnică și interpretarea erorii P2447

Codul de eroare P2447 este legat de sistemul de emisii. Pompa de injecție a aerului secundar direcționează aerul către gazele de eșapament pentru a reduce emisiile. Acesta atrage aerul exterior și îl forțează prin două supape de reținere unidirecționale în fiecare grup de evacuare.

Eroarea indică faptul că pompa sistemului secundar de injecție a aerului, care este instalată pe unele mașini, este blocată. Scopul sistemului este de a forța aerul atmosferic în sistemul de evacuare în timpul pornirii la rece.

Acest lucru facilitează arderea moleculelor de hidrocarburi nearse sau parțial arse în fluxul de gaze de eșapament. Apare ca urmare a arderii incomplete în timpul pornirii la rece, când motorul funcționează cu un amestec aer-combustibil foarte îmbogățit.

Sistemele de aer secundar constau de obicei dintr-o pompă de aer de mare capacitate sub forma unei turbine și un releu pentru pornirea și oprirea motorului pompei. Plus solenoid și supapă de reținere pentru controlul fluxului de aer. În plus, există diverse țevi și conducte potrivite pentru aplicare.

În cazul unei accelerații puternice, pompa de aer este oprită pentru a preveni refluxul gazelor de eșapament. Pentru un autotest, PCM va activa sistemul secundar de injecție a aerului și aerul proaspăt va fi direcționat către sistemul de evacuare.

Senzorii de oxigen percep acest aer proaspăt ca pe o stare proastă. După aceasta, trebuie să aibă loc o ajustare pe termen scurt a alimentării cu combustibil pentru a compensa amestecul slab.

PCM se așteaptă ca acest lucru să se întâmple în câteva secunde în timpul autotestării. Dacă nu observați o creștere momentană a nivelului de combustibil, atunci PCM interpretează aceasta ca o defecțiune a sistemului de injecție a aerului secundar și stochează codul P2447 în memorie.

Simptomele defecțiunii

Simptomul principal al unui cod P2447 pentru șofer este MIL (Lampa indicatoare de defecțiune). Se mai numește și Check Engine sau pur și simplu „check is on”.

De asemenea, pot arăta astfel:

1. Lampa de control „Verificare motor” se va aprinde pe panoul de control (codul va fi stocat în memorie ca defecțiune).
2. La unele vehicule europene se aprinde martorul de poluare.
3. Zgomotul pompei de aer din cauza uzurii mecanice sau a obiectelor străine din pompă.
4. Motorul nu accelereaza bine.
5. Motorul poate funcționa prea bogat dacă intră prea mult aer în galeria de evacuare.
6. Uneori este posibil să nu existe simptome în ciuda unui DTC stocat.

Severitatea acestui cod nu este mare, dar este puțin probabil ca mașina să treacă testul de emisii. De când apare eroarea P2447, toxicitatea de evacuare va crește.

Motivele erorii

Codul P2447 poate însemna că au apărut una sau mai multe dintre următoarele probleme:

• Releu pompa de aer secundar defect.
• Supape de reținere ale pompei defecte.
• Problemă cu solenoidul de comandă.
• Rupere sau scurgere în furtunuri sau conducte de aer.
• Depuneri de carbon pe furtunuri, canale și alte componente.
• Pătrunderea umidității în pompă și motor.
• Întreruperea sau întreruperea alimentării cu energie a motorului pompei din cauza conexiunii proaste sau a cablajului deteriorat.
• Siguranța pompei de aer secundar s-a ars.
• Uneori, un PCM prost este cauza.

Cum să depanați sau să resetați DTC P2447

Câțiva pași sugerați de depanare pentru a remedia codul de eroare P2447:

1. Conectați un scaner OBD-II la priza de diagnosticare a vehiculului și citiți toate datele stocate și codurile de eroare.
2. Corectați orice alte erori înainte de a continua diagnosticarea codului P2447.
3. Inspectați cablurile electrice și conectorii aferenti pompei de aer secundare.
4. Reparați sau înlocuiți orice componente scurtcircuitate, rupte, deteriorate sau corodate, după cum este necesar.
5. Verificați releul pompei de aer secundar.
6. Verificați rezistența pompei de aer secundară.

Diagnosticul și rezolvarea problemelor

Codul P2447 este setat atunci când nu există aer exterior pentru a arde hidrocarburile în exces în sistemul de evacuare la pornirea la rece. Acest lucru face ca tensiunea de la senzorul de oxigen frontal să nu scadă la nivelul specificat.

Procedura de diagnosticare necesită ca motorul să fie rece; în mod ideal, mașina a stat cel puțin 10-12 ore. După aceea, trebuie să conectați instrumentul de diagnosticare și să porniți motorul.

Tensiunea de la senzorul de oxigen frontal ar trebui să scadă sub 0,125 volți în aproximativ 5 până la 10 secunde. O defecțiune a sistemului de aer secundar va fi confirmată dacă tensiunea nu scade la această valoare.

Dacă tensiunea nu scade la 0,125 V, dar puteți auzi pompa de aer funcționând, verificați toate furtunurile, liniile, supapele și solenoizii pentru scurgeri. De asemenea, asigurați-vă că verificați toate furtunurile, conductele și supapele pentru obstacole, cum ar fi acumularea de carbon sau alte blocaje.

Dacă pompa de aer nu pornește, verificați toate siguranțele relevante, releele, cablajul și motorul pompei pentru continuitate. Înlocuiți sau reparați componentele defecte după cum este necesar.

Când toate verificările sunt finalizate, dar codul P2447 persistă, este posibil să fie necesară îndepărtarea galeriei de evacuare sau a chiulasei. Acces la porturile sistemului pentru a curăța depozitele de carbon.

Ce vehicule au mai multe șanse să aibă această problemă?

Problema cu codul P2447 poate apărea pe diverse mașini, dar există întotdeauna statistici despre mărcile care apare cel mai des această eroare. Iată o listă cu unele dintre ele:

• Lexus (Lexus lx570)
• Toyota (Toyota Sequoia, Tundra)

Cu DTC P2447, uneori pot fi întâlnite și alte erori. Cele mai comune sunt următoarele: P2444, P2445, P2446.

video