Škoda 1203, break cehoslovac

Skoda 1203 a fost vehicul comercial Cea mai răspândită limbă cehoslovacă a secolului al XX-lea, a fost introdusă în 1968 la un târg de inginerie din Brno și, în ciuda unui debut nereușit, a devenit omniprezentă în următorii ani: a însoțit literalmente cehii și slovacii de la leagăn până la mormânt.

De fapt, multe setari, de la ambulanta la autofunctie, precum si microbuz, van si camper, atelier etc., etc.

Debut nefericit

Studii de vehicul utilitar usorcu o cabină îmbunătățită și un design simplu, a început deja în a doua jumătate a anilor 50 în Cehoslovacia postbelică, dar 1203 a fost lansat în anul 68, exact în anul Primăverii de la Praga și al ocupării Varșoviei de către țările Pactului. ...

Pe scurt, debut Mântuitor cehoslovac a dispărut cu siguranță în fundal, dar a fost și singura noutate în industria auto autohtonă și a făcut totuși o anumită senzație.

Технические характеристики

Strămoșii lui Škoda 1203 au fost 1201 и 1202 bazat pe modele de autoturisme cu spațiu de marfă și sarcină utilă foarte limitate. Șasiul a fost, de asemenea, considerat învechit, așa că în primăvara anului 1956 inginerii cehi au început să dezvolte un pick-up mai modern pentru cabină îmbunătățită и corp autoportant.

Deoarece producția trebuia optimizată, modelul 1203 a fost echipat cu multe componente de la alte modele Škoda. V Motor OHV cu 4 cilindri, 1.221cc Cm cu o capacitate de 49 CP. (39 kW) a fost împrumutat de la modelul 1202. Planșa de bord și stopurile au fost preluate de la model Skoda 1000 MB.

Dimensiuni si capacitati

Producția în serie a lui Škoda 1203 a început la sfârșitul anului 1968 la uzina complet modernizată din Vrchlabí, unde încă se mai produceau 1202 (până în 1973).

El a fost inițial singur camioneta cu lungimea de 4.520 mm, latimea de 1.800 mm si inaltimea de 1.900 mm... Spațiul de marfă era 5,2 m3, sarcină utilă maximă 950 kg, viteza maxima 90 km / h... A consumat 11 litri de benzină la fiecare 100 km la o viteză constantă de 60 km/h.

Cabina cu două locuri era separată de zona de marfă de unul perete tabla cu geamaccesul era garantatusa laterala mare glisanta pe partea dreaptă și din hayon.

Piata noua si folosita

1203 a fost vândut exclusiv întreprinderi de stat sau cooperative. Până la 31 decembrie 1968, au fost deja produse 192 de autoutilitare și 3 monovolume vitrate (la acea vreme Škoda a extins gama pentru a include toate configurațiile posibile).

Pe de altă parte, clienții particulari trebuiau să aibă răbdare și să aștepte intrarea mașinilor piata folositapentru că, pe scurt, statul comunist nu a vrut să contribuie prea mult la dezvoltarea companiei.

Vagonul break cehoslovac a fost aprobat nu numai pentru piața internă și țările din Blocul de Est, însă, exportat și pe piețele franceză și belgiană.și, de asemenea, în locuri exotice precum Egiptul.

Pictograma țărilor din Europa de Est

Producția Škoda 1203 la uzina Vrchlabi s-a încheiat în 1981, 69.727 de vehicule au fost produse de pe această linie de asamblare, dar a continuat cu diverse restyling și actualizări tehnice la uzina Trnava din Slovacia. până în a doua jumătate a anilor '90.

În patria sa, 1203 este considerat 'mașină și icoană istorică popularănu numai pentru că aproape a monopolizat sectorul vehiculelor comerciale timp de aproape un sfert de secol, ci și pentru că a apărut în nenumărate filme și programe de televiziune cehoslovace.