Coduri de eroare pentru Mercedes

Mașinile moderne, „umplute” cu tot felul de clopoței și fluiere și alte dispozitive, vă permit să detectați rapid o defecțiune în caz de diagnosticare în timp util. Orice defecțiune a mașinii se caracterizează printr-un anumit cod de eroare, care nu trebuie doar citit, ci și decodat. În articol vă vom spune cum se efectuează diagnosticarea și cum sunt descifrate codurile de eroare Mercedes.

Diagnosticare automată

Pentru a verifica starea mașinii, nu este necesar să mergeți la benzinărie și să comandați o operațiune costisitoare de la stăpâni. O poți face singur. Este suficient să cumpărați un tester și să-l conectați la conectorul de diagnosticare. În special, un tester din linia K, care este vândut în dealerii de mașini, este potrivit pentru o mașină Mercedes. Adaptorul Orion este, de asemenea, bun la citirea erorilor.”

Masina Mercedes clasa G

De asemenea, trebuie să aflați cu ce conector de diagnosticare este echipată mașina. Dacă aveți un tester OBD standard pentru a determina codurile de eroare și mașina are un conector rotund de testare, trebuie să cumpărați un adaptor. Marcat ca „OBD-2 MB38pin”. Dacă sunteți proprietarul unui Gelendvagen, pe acesta va fi instalat un conector de diagnostic dreptunghiular cu 16 pini. Apoi trebuie să cumpărați un adaptor cu așa-numitele banane.

Mulți proprietari de Mercedes s-au confruntat cu faptul că unii testere nu funcționează atunci când sunt conectați la un BC. Unul dintre ele este ELM327. Și așa, în principiu, majoritatea testerelor USB funcționează. Modelul VAG USB KKL este unul dintre cele mai economice și fiabile. Dacă decideți să cumpărați un tester, luați în considerare această opțiune. În ceea ce privește utilitarul de diagnostic, vă recomandăm să utilizați HFM Scan. Acest utilitar este cel mai ușor de utilizat. Este pe deplin compatibil cu cel mai recent model de tester.

Mașină Mercedes albastră

1. Trebuie să descărcați pe laptop și să instalați driverele pentru tester. Uneori sistemul de operare instalează automat toate programele necesare, dar în unele cazuri este necesară instalarea manuală.
2. Rulați utilitarul și conectați testerul la laptop printr-un cablu. Verificați dacă utilitarul vede adaptorul.
3. Găsiți portul de diagnosticare al mașinii și conectați testerul la acesta.
4. Va trebui să porniți contactul, dar nu trebuie să porniți motorul. Rulați utilitarul și apoi selectați portul testerului dvs. (de obicei există un câmp FTDI în lista de porturi, faceți clic pe el).
5. Faceți clic pe butonul „Conectați” sau „Conectați”. Deci, utilitarul se va conecta la computerul de bord și va afișa informații despre acesta.
6. Pentru a începe diagnosticarea unei mașini, accesați fila „Erori” și faceți clic pe butonul „Verificare”. Astfel, utilitarul va începe să testeze computerul de bord pentru defecțiuni, apoi va afișa informații despre eroare pe ecran.

Priză de diagnosticare pentru mașini Mercedes

Codurile de decodare pentru toate mașinile

Combinațiile de defecte Mercedes includ o combinație de cinci cifre de caractere. Mai întâi vine o literă și apoi patru cifre. Înainte de a continua cu decodarea, vă invităm să aflați ce înseamnă aceste simboluri:

• P - înseamnă că eroarea primită este legată de funcționarea motorului sau a sistemului de transmisie.
• B - combinația este legată de funcționarea sistemelor caroseriei, adică de închidere centralizată, airbag-uri, dispozitive de reglare a scaunelor etc.
• C - înseamnă o defecțiune a sistemului de suspensie.
• U - defecțiunea componentelor electronice.

A doua poziție este un număr între 0 și 3. 0 este codul OBD generic, 1 sau 2 este numărul producătorului și 3 este caracterul de rezervă.

A treia poziție indică direct tipul de defecțiune. Poate:

• 1 - defecțiune a sistemului de combustibil;
• 2 - defecțiune la aprindere;
• 3 - control auxiliar;
• 4 - anumite defecțiuni la ralanti;
• 5 - erori în funcționarea unității de comandă a motorului sau a cablajului acesteia;
• 6 - defecțiuni ale cutiei de viteze.

Al patrulea și al cincilea caracter la rând indică numărul de ordine al erorii.

Mai jos este o defalcare a codurilor de eroare primite.

Erori de motor

Mai jos sunt cele mai frecvente defecte care pot apărea în funcționarea lui Mercedes. Coduri P0016, P0172, P0410, P2005, P200A - O descriere a acestor și a altor defecțiuni este dată în tabel.

Diagnosticarea mașinilor Mercedes

combinație	descriere
P0016	Codul P0016 înseamnă că poziția roții arborelui cotit este incorectă. Dacă apare combinația P0016, poate fi dispozitivul de control, așa că trebuie să îl verificați mai întâi. P0016 poate însemna și o problemă de cablare.
P0172	Codul P0172 este comun. Codul P0172 înseamnă că nivelul amestecului de combustibil din cilindri este prea mare. Dacă apare P0172, trebuie efectuată o reglare suplimentară a motorului.
R2001	S-a remediat o defecțiune la sistemul de evacuare. Informează despre funcționarea incorectă a canalelor sistemului. Este necesar să se verifice dacă duzele sunt strânse sau înfundate. Curățați-l dacă este necesar. Problema poate fi cablarea, necesitatea de a regla duzele, ruperea supapei.
R2003	Unitatea de control a înregistrat o defecțiune în sistemul de debit al aerului de alimentare. Trebuie să cauți o problemă de cablare. Poate fi, de asemenea, inoperabilitatea supapei de alimentare cu aer.
R2004	Regulatorul de temperatură a debitului de aer din spatele compresorului nu funcționează corect. În special, vorbim despre dispozitivul din stânga.
R2005	Regulatorul de control al nivelului lichidului de răcire și al temperaturii nu funcționează sau nu funcționează corect. Această eroare se găsește adesea pe modelele Mercedes Sprinter și Actros. Verificați circuitul electric, poate fi un scurtcircuit sau cabluri ale senzorilor rupte.
R2006	Este necesar să înlocuiți regulatorul corect pentru a controla temperatura debitului de aer după compresor.
R2007	Defecțiune a senzorului de presiune al galeriei. Există posibilitatea ca problema să fie în cablare.
R2008	Codul de eroare se referă la primul dispozitiv de oxigen încălzit în bancă. Trebuie să înlocuiți senzorul sau să efectuați o diagnosticare detaliată a acestuia, precum și să verificați circuitul.
P0410	Defectele galeriei de admisie au fost corectate.
R2009	Aceeași problemă, doar pentru al doilea senzor al primei cutii.
R200A	Unitatea de control semnalează șoferului o defecțiune a sistemului de detonare. Poate că a existat o defecțiune a unității de sistem în sine, sau poate că aceasta se datorează unei încălcări a cablajului, adică ruperea acestuia. De asemenea, nu va fi de prisos să verificați funcționarea siguranței direct pe bloc.
R200V	Prin urmare, ECU indică faptul că convertorul catalitic nu funcționează corect. Performanța sa este mai mică decât cea declarată de producător. Poate că problema ar trebui căutată în a doua încălzire a senzorului de oxigen sau în funcționarea catalizatorului în sine.
R200S	Interval de funcționare incorect al regulatorului de oxigen din prima bancă. Este logic să verificați circuitul.
R2010	Al doilea senzor de oxigen încălzit nu funcționează corect. Problema constă în circuitul electric, așa că trebuie să suni pentru a înțelege în sfârșit eroarea.
R2011	Regulatorul de control al detonației din primul rând trebuie verificat. La mașinile modelelor Aktros și Sprinter, se întâmplă adesea o astfel de nenorocire. Poate că este din nou în deteriorarea circuitului în sine. Prin urmare, trebuie să verificați cablarea la conexiunea la regulator. Există o probabilitate mare ca contactul să plece și să trebuiască să vă reconectați.
R2012	Se raportează deteriorarea dispozitivului electromagnetic al bateriei cu vapori de combustibil. Dificultățile de funcționare pot fi asociate cu defecțiunea supapei de ventilație a rezervorului de gaz. Aici trebuie să verificați cablarea în detaliu.
R2013	În acest fel, computerul informează șoferul despre o defecțiune a sistemului de detectare a vaporilor de benzină. Acest lucru poate indica o conexiune defectuoasă a injectorului, astfel încât s-ar fi putut produce o scurgere. De asemenea, cauza poate fi etanșarea defectuoasă a sistemului de admisie sau a gâtului de umplere al rezervorului de gaz. Dacă totul este în regulă, atunci acest cod de eroare poate fi rezultatul unei defecțiuni a supapei acumulatorului de vapori de combustibil.
R2014	Unitatea de control a detectat o scurgere de vapori de combustibil din sistem. Acesta poate fi rezultatul unei etanșeitate slabă a sistemului.
P2016 - P2018	Sistemul de injecție raportează un amestec de combustibil ridicat sau scăzut. Acest lucru se poate datora faptului că regulatorul nu poate controla debitul amestecului de aer. Este necesar să se efectueze un diagnostic exhaustiv al funcționării sale. Poate că contactul cablajului este slăbit sau regulatorul este rupt.
R2019	Temperatura foarte ridicată a lichidului de răcire în sistemul de răcire. În cazul unei astfel de erori, computerul de bord solicită proprietarului mașinii să activeze modul de urgență. Dacă lichidul de răcire din rezervorul de expansiune nu fierbe la temperatura de funcționare, atunci problema poate fi un circuit întrerupt sau scurt în secțiunea senzor-ECU. Funcționalitatea dispozitivului trebuie verificată cu atenție, deoarece poate fi necesar să fie înlocuit.
R201A	Funcționare defectuoasă a regulatorului de poziție a roții arborelui cu came. Pentru proprietarii de modele Mercedes, Sprinter sau Actros, acest cod de eroare vă poate fi familiar. Acest defect este asociat cu instalarea defectuoasă a regulatorului. Poate că s-a format un gol la locul instalării sale, care a afectat funcționarea dispozitivului sau au existat anumite probleme cu cablarea.
R201B	S-au remediat defecțiuni în sistemul de tensiune de bord. Poate că defectul se datorează cablajului slab sau contactului slab al unuia dintre senzorii principali. În plus, întreruperile pot fi legate de performanța generatorului.
P201D, P201É, P201F, P2020, P2021, P2022	Astfel, șoferul este anunțat despre funcționarea instabilă a unuia dintre cele șase injectoare de motor (1,2,3,4,5 sau 6). Esența defecțiunii poate consta într-un circuit electric prost care trebuie să fie sunat sau într-o defecțiune a injectorului în sine. Este necesar să se efectueze teste detaliate de cablare, precum și să se verifice conexiunea contactelor.
R2023	Computerul de bord indică defecțiuni apărute în funcționarea sistemului de alimentare cu aer evacuat. În primul rând, trebuie să verificați starea releului cutiei de siguranțe. De asemenea, defecțiunea se poate afla în supapa nefuncțională a sistemului de alimentare cu aer de la ieșire.

Mașină Mercedes Gelendvagen

Atenția dumneavoastră este prezentată unei mici părți din toate codurile care pot apărea la diagnosticarea unei mașini. Special pentru utilizatorii resursei, specialiștii noștri au selectat cele mai comune combinații în diagnosticare.

Aceste erori pot afecta funcționarea motorului, deci sunt importante.

Cum se reseta?

Există mai multe moduri de a reseta contorul de erori. În primul rând, acest lucru se poate face folosind software-ul despre care am scris la începutul articolului. În fereastra de utilitate există un buton „Resetare contor”. A doua modalitate este descrisă mai jos:

1. Porniți motorul Mercedesului dumneavoastră.
2. În conectorul de diagnosticare, este necesar să închideți primul și al șaselea contact cu un fir. Acest lucru trebuie făcut în 3 secunde, dar nu mai mult de patru.
3. După aceea, așteptați o pauză de trei secunde.
4. Și încă o dată închide aceleași contacte, dar pentru cel puțin 6 secunde.
5. Acest lucru va șterge codul de eroare.

Dacă nici prima, nici cea de-a doua metodă nu au ajutat, poți folosi metoda „bunicului”. Doar deschideți capota și resetați borna negativă a bateriei. Așteptați cinci secunde și reconectați-vă. Codul de eroare va fi șters din memorie.

Videoclipul „O altă modalitate de a reseta eroarea”