Când să schimbi cauciucurile pentru vară. Care este diferența dintre protectori? Simetric, asimetric sau direcțional?
Cumperi anvelope noi pentru masina ta? Gândiți-vă dincolo de ce tip și marca ar fi cel mai bine înainte de a cheltui bani. Luați în considerare și ce fel de benzi ar trebui să aibă noul cauciuc. Uneori nu trebuie să plătiți.
Anvelopele de vară sunt fabricate dintr-un compus mai dur decât anvelopele de iarnă. Prin urmare, au rezultate mai proaste la temperaturi scăzute, când devin rigide, își pierd tracțiunea și prelungesc distanța de frânare. Dar la temperaturi pozitive de peste șapte grade Celsius, sunt mult mai bune. Cu decupaje mai mari, evacuează bine apa și oferă o aderență mai bună decât anvelopele de iarnă la viraje. Potrivit meteorologilor, vremea de iarnă în Polonia va dura până la jumătatea lunii aprilie. Atunci temperatura medie zilnică ar trebui să atingă șapte grade Celsius. Așa că este timpul să schimbi anvelopele la vară. Merită să ne pregătim pentru asta acum.
Dimensiunea anvelopei - este mai bine să nu exagerați cu înlocuirea
Dimensiunea anvelopelor este selectată în funcție de cerințele producătorului auto. Informații despre acestea pot fi găsite în manualul de instrucțiuni sau pe clapeta rezervorului de benzină. Dacă decidem să instalăm un înlocuitor, rețineți că diametrul roții (profilul anvelopei plus diametrul jantei) nu poate diferi cu mai mult de 3%. din exemplar.
Banda de rulare a anvelopei este mai importantă decât marca
Alegerea de anvelope noi pe piața noastră este uriașă. Pe lângă producătorii europeni de top, șoferii sunt tentați de furnizorii asiatici. Pentru statisticul Kowalski, alegerea poate fi foarte dificilă. – Foarte des, șoferii sunt influențați de marcă, nu de tipul de anvelope. Pentru o mașină de oraș, cumpără produse străine scumpe, ale căror beneficii oricum nu le vor folosi niciodată. Există, de asemenea, situații în care proprietarul unei mașini puternice preferă cea mai scumpă anvelopă simetrică de la un producător de frunte în loc să aleagă anvelopele direcționale de la o marcă mai puțin cunoscută. Mulți șoferi nu realizează că banda de rulare este mai importantă decât eticheta companiei, explică Andrzej Wilczynski, proprietarul unei fabrici de întărire a anvelopelor din Rzeszow.
Trei tipuri de anvelope: asimetrice, simetrice și direcționale
Trei tipuri de protecție sunt populare pe piață.
Anvelope simetriceau aceeași banda de rulare pe ambele părți. Datorită acestui fapt, ele pot fi deplasate de-a lungul axelor în orice fel, asigurând o uzură uniformă a anvelopelor. Indiferent de modul de asamblare si de directia de rulare, anvelopele se comporta la fel, asa ca nu este necesara scoaterea lor de pe jante de pe distantiere. Acesta este, fără îndoială, unul dintre cele mai mari avantaje ale anvelopelor simetrice. În al doilea rând, preț scăzut datorită designului simplu și costului de producție scăzut. Datorită rezistenței scăzute la rulare, acest tip de anvelopă este relativ silențioasă și se uzează lent.
Cele mai mari dezavantaje ale unor astfel de anvelope includ drenajul slab al apei, care mărește distanța de frânare a mașinii și crește riscul de acvaplanare.
– De aceea anvelopele simetrice sunt cel mai des folosite la mașinile cu putere și dimensiuni reduse. Sunt suficiente pentru vehiculele urbane, precum și pentru vehiculele de livrare care nu ating viteze mari, explică Arkadiusz Jazwa, un vulcanizator din Rzeszow.
Al doilea tip cauciucuri asimetrice. Ele diferă de cele simetrice în principal prin modelul benzii de rulare, care în acest caz are o formă diferită pe ambele părți. Este necesară asamblarea corectă, ținând cont de interiorul și exteriorul anvelopelor. Din acest motiv, anvelopele nu pot fi deplasate între axe în niciun fel, ceea ce permite un model simetric al benzii de rulare.
Designul anvelopei asimetrice este mai perfect. Partea exterioară a anvelopelor este făcută din blocuri mai rezistente, făcând această parte mult mai rigidă. El este cel mai încărcat la viraje, când forța centrifugă acționează asupra anvelopelor. Canelurile adânci de pe partea interioară, mai moale a anvelopei, evacuează apa, făcând mașina bine protejată de hidroplanare.
– Aceste tipuri de anvelope oferă performanțe de condus mult mai bune decât anvelopele simetrice și se uzează uniform. Din păcate, rezistența mai mare la rulare duce la un consum mai mare de combustibil, explică Andrzej Wilczynski.
Citește mai mult: Răscruce. Cum să le folosești?
Al treilea tip popular de benzi de rulare se numește banda de rulare direcțională. Anvelope direcționale se taie in centru in forma literei V. Canelurile sunt adanci, deci scurg foarte bine apa. Prin urmare, acest tip de anvelopă funcționează bine în condiții dificile, ploioase. Rotirea între roți este posibilă numai cu direcția corectă de rulare a anvelopei. Anvelopele direcționale trebuie instalate în direcția săgeții ștampilate pe lateral. Anvelopele de pe o parte a mașinii pot fi schimbate fără a le scoate de pe jante. Pentru a muta anvelopele din partea dreaptă pe partea stângă a mașinii, trebuie să le scoateți de pe jantă și să le întoarceți. Aceste tipuri de anvelope sunt recomandate pentru vehiculele sport și premium.
Etichete noi pentru anvelope
De la 1 noiembrie, toate anvelopele noi vândute în Uniunea Europeană sunt marcate cu noi etichete. Datorită acestora, șoferul poate evalua mai ușor parametrii anvelopei, cum ar fi rezistența la rulare, aderența pe teren umed și zgomotul anvelopei.
Poți vedea noile etichete și descrierile lor aici: Marcaje noi pentru anvelope - vezi ce este pe etichete de la 1 noiembrie
Prețurile anvelopelor de vară au scăzut
Potrivit lui Arkadiusz Yazva, anul acesta ponderea anvelopelor de vară va fi de aproximativ 10-15 la sută. mai ieftin decât anul trecut. „Producătorii au calculat puțin greșit și au produs prea multe anvelope anul trecut. Masa de mărfuri pur și simplu nu s-a vândut. Da, anvelopele de anul trecut vor predomina în multe magazine, dar nu trebuie să vă fie frică de ele. Până la 36 de luni de la data fabricației, anvelopele se vând cu garanție completă, spune Arkadiusz Yazva.
În magazinele de automobile, anvelopele autohtone și străine din clasa de mijloc sunt cele mai populare. – Datorită raportului bun preț-calitate, bestsellerurile noastre sunt Dębica, Matador, Barum și Kormoran. Produsele brandurilor de top precum Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin sau Pirelli sunt alese de mult mai puțini cumpărători. Cele mai ieftine anvelope chinezești sunt marginale, nu se vând deloc, adaugă vulcanizatorul.
Vezi și: Anvelope și jante uzate. Verificați dacă merită cumpărate
Pentru o anvelopă de vară de dimensiunea populară 205/55/16, trebuie să plătiți de la 220-240 PLN pentru Dębica, Sawa și Daytona până la 300-320 PLN pentru Continental, Michelin, Pirelli și Goodyear. Cel mai mic, 195/65/15, costă în jur de 170-180 PLN pentru Kormoran, Dębica și Daytona până la aproximativ 220-240 PLN pentru Pirelli, Dunlop și Goodyear. Schimbarea anvelopelor în atelier durează aproximativ 30 de minute. Cost - în funcție de dimensiunea și tipul discurilor - 60-100 PLN per set, inclusiv echilibrarea. Proprietarii de mașini cu jante din aliaj și mașini 4×4 vor plăti cel mai mult. Depozitarea unui set de anvelope de iarnă până în sezonul următor costă 70-80 PLN.
Cauciucuri uzate doar in stare buna
Anvelopele uzate sunt o alternativă interesantă la anvelopele noi. Dar vulcanizatorii sfătuiesc să le cumpărați cu înțelepciune, deoarece un preț atractiv poate fi o capcană. – Pentru ca o anvelopă să fie potrivită pentru o conducere în siguranță, aceasta trebuie să aibă o bandă de rulare de cel puțin 5 mm. Ar trebui purtat uniform pe ambele părți. Nu vă sfătuiesc să cumpărați anvelope mai vechi de patru sau cinci ani”, spune Andrzej Wilczynski. Și adaugă că merită să lăsați posibilitatea de a returna mărfurile vânzătorului dacă se dovedește a fi defecte. „Foarte des, umflăturile și dinții sunt vizibili clar numai după ce anvelopa este montată pe jantă și umflată”, explică el.
Conform legislației poloneze, adâncimea minimă a benzii de rulare a unei anvelope este de 1,6 mm. Acest lucru este evidențiat de indicatorii de uzură TWI de pe anvelopă. Cu toate acestea, în practică, nu ar trebui să riscați să conduceți cu anvelope de vară cu o grosime a benzii de rulare mai mică de 3 mm. Proprietățile unor astfel de anvelope sunt mult mai proaste decât se aștepta producătorul. Majoritatea anvelopelor au o durată de viață de 5 până la 8 ani de la data fabricației. Anvelopele vechi trebuie schimbate.
