Când să schimbi filtrul de combustibil Peugeot 308

Calitatea benzinei la benzinăriile din țara noastră crește rapid, dar nu atât de mult pe cât ne-am dori. Anticipând acest lucru, designerii angajaților de stat ai companiei franceze PSA, în special, Peugeot 308, folosesc diverse filtre de combustibil în sistemul de alimentare cu combustibil. Unde este amplasat filtrul fin de combustibil, cum să-l schimb și care este mai bun, s-a hotărât în ​​detaliu.

Unde este amplasat filtrul fin de combustibil Peugeot 308, poza, si cand sa il schimb

Conform datelor oficiale ale serviciului PSA, nu trebuie schimbat nimic, iar filtrul fin de combustibil ar trebui să reziste la nesfârșit, până la sfârșitul vieții mașinii. Acest lucru poate fi adevărat în Franța, dar benzina noastră, împletită cu nisip și praf de drum, necesită în mod clar mai multă atenție sistemului de purificare a combustibilului. De asemenea, mulți proprietari de Peugeot 308 sunt ferm convinși că nu există un filtru fin în sistemul lor de alimentare cu combustibil. Si el.

Cămin în care este instalat modulul de combustibil cu filtre grosiere și fine

La Peugeot 308 de orice ediție cu motor pe benzină cu injecție, filtrul fin de combustibil este amplasat direct în rezervorul de benzină și este realizat sub forma unei casete separate conectată la modulul de combustibil. Accesul la acesta se poate obține fie prin scoaterea rezervorului de combustibil, care este lung și nepractic, fie din habitaclu printr-o trapă specială, rabatând spătarul pernei banchetei din spate (Peugeot 308 SW).

Filtru fin de combustibil Peugeot 308 într-o carcasă de modul separat Condițiile de înlocuire a filtrului de combustibil nu sunt reglementate, dar proprietarii experimentați de Peugeot 308 recomandă să faceți acest lucru atunci când apar primele simptome ale unei căderi de presiune în sistemul de alimentare și pentru reasigurare, la fiecare 12-15. mii de kilometri

Simptome pentru care merită schimbat filtrul de combustibil Peugeot 308

Se parcurg kilometri, dar există semne clare că filtrul de combustibil a funcționat deja. În primul rând, acest lucru va afecta funcționarea motorului electric al pompei de combustibil, îi va fi mai dificil să împingă benzina prin sistem, iar acest lucru va fi exprimat ca zgomot chiar și atunci când contactul este pornit. Un filtru de combustibil înfundat va duce neapărat la o scădere a presiunii în sistemul de alimentare, iar acest lucru va duce la creșterea consumului de combustibil, scăderi sub sarcină și la turații mari, pornire instabilă și dificilă a motorului, mai ales în sezonul rece.

Pe subiect: Toyota Supra 2020 dezvăluită în detaliu Mai exact, în piesele de schimb Starea filtrului după 18 de rulări

În plus, pot apărea erori legate de amestecul bogat sau slab, deoarece unitatea de control electronică va încerca să compenseze lipsa de benzină din camera de ardere, ceea ce va provoca un dezechilibru în citirile senzorului.

Scannerul de erori poate afișa și mesaje despre probleme de aprindere, sonde lambda și multe altele. Rezumând principalele semne ale unui filtru înfundat, obținem o listă considerabilă:

• defecțiuni în timpul accelerației și sub sarcini;
• consum ridicat de combustibil;
• funcționarea zgomotoasă a pompei de combustibil;
• ralanti instabile;
• căderea de presiune în sistemul de alimentare cu energie;
• Check Engine, erori de memorie ale sistemului de management al motorului;
• început dificil;
• încălcarea regimului de temperatură al motorului.

Ce filtru de combustibil este mai bine să cumpărați pentru Peugeot 308

Situația de pe vitrinele magazinelor și site-urile de internet cu filtre de combustibil pentru 308 Fawn este în continuă schimbare, dar publicul și-a identificat deja favoritele dintre întreaga varietate de filtre de toate tipurile. Filtrul de combustibil original Peugeot 308 poate fi găsit în bazele de date ca filtru pentru modelele Nissan (Qashqai, Micra), precum și pentru diverse modele Citroen și Renault, pentru Opel Astra din ultimii ani de producție și o serie de alte mașini.

Ansamblu filtru nou cu ondulații

Nu există un număr original, deoarece fabrica consideră că nu ar trebui schimbat. De asemenea, va fi necesară schimbarea rețelei filtrante Francecar FCR210141. De asemenea, este util capacul etanșat al modulului de combustibil 1531.30, garnitura modulului de combustibil 1531.41. Dacă nu există ondulații complete cu un filtru, luăm oricare din VAZ 2110-2112.

În stânga este vechea plasă mare

Înlocuitori recomandati pentru original:

• ZeckertKF5463;
• PIESE DE SCHIMB N1331054;
• PIESE JAPONEZĂ FC130S;
• ASAKASHI FS22001;
• JAPONIA 30130;
• CARTUȘ PF3924;
• STELLOX 2100853SX;
• INTERPARTS IPFT206 și o serie de altele.

Prețul unui filtru de combustibil pentru Peugeot 308 este de la 400 la 700 grivne. După cum am spus deja, este de dorit ca kitul să includă tuburi ondulate, ca în filtrul Zekkert KF5463.

Cum să înlocuiți rapid filtrul de combustibil Peugeot 308 cu propriile mâini

Costul înlocuirii unui filtru la o stație de service variază între 35-40 USD, așa că este mai bine să economisiți bani și să-l înlocuiți singur. Pentru a înlocui, avem nevoie de un set standard de unelte, precum și de un set de consumabile. Aici.

1. Saiba veche pentru atasarea modulului. 2. Filtru nou. 3. Ondulare VAZ 2110 4. Saiba noua. 5. Detergent.

Detergentul nu a ajuns aici întâmplător, deoarece se acumulează mult praf sub scaunul din trapă. Trebuie îndepărtat cu atenție; introducerea lui în rezervor, așa cum înțelegem noi, este extrem de nedorită. Să începem cu depresurizarea sistemului de alimentare. Acest lucru se poate face în unul din două moduri: scoateți siguranța pompei de combustibil (în compartimentul motor este siguranța din stânga sus) sau deconectați cablul de alimentare direct de pe modulul de combustibil. După aceea, pornim motorul și așteptăm până când se oprește singur, după ce am rezolvat tot combustibilul de pe autostradă.

Scoateți siguranța pompei de combustibil

În continuare, procedăm conform acestui algoritm.

Înclinăm scaunul, rabatăm supapa de pe căptușeala podelei Îndepărtăm capacul trapei cu o șurubelniță plată Deconectați conectorul de alimentare de la modul Deconectați conductele de combustibil Glisați șaiba de blocare în sens invers acelor de ceasornic Luați-o ... Scoateți cu grijă tamponul Slăbiți paharul blocare Venim la grila, scoatem-o

Acum deconectam conectorii din interiorul modulului de combustibil, scoatem furtunurile ondulate și deconectam ansamblul filtrului de combustibil cu carcasa, pentru a nu deteriora senzorul de nivel al combustibilului.

Rămâne să încălziți noile ondulații cu un uscător de păr de clădire și să le instalați cu atenție la locul lor.

Asamblam in ordine inversa. Asigurați-vă că înlocuiți garnitura șaibei cu una nouă, înlocuiți șaiba dacă este necesar. Este mai bine să răsuciți cu un clește cu o pârghie, așa cum se arată în fotografie.

După asamblare, pompăm combustibil în sistemul de alimentare prin introducerea siguranței la locul ei (cu contactul pus, lăsați pompa să funcționeze), după care puteți porni motorul.