Ampatamentul unei mașini este cea mai importantă caracteristică a unei mașini. Detalii.

Ampatamentul unei mașini este una dintre caracteristicile dimensionale ale unei mașini. Luați orice model, de exemplu Chevrolet Niva, iar în descriere veți vedea:

• lungime - 4048 mm;
• lățime - 1800 mm;
• inaltime - 1680mm;
• joc - 220 mm;
• ampatament - 2450 mm.

Caracteristicile importante sunt și ecartamentul față, ecartamentul din spate, greutatea, greutatea unui vehicul complet echipat.

Definiția clasică a ampatamentului este distanța dintre axele față și spate ale unei mașini, sau distanța dintre punctele centrale ale roților din față și din spate.

Pe baza acestei definiții, se pot distinge mașinile cu ampatament scurt sau lung. Este clar că hatchback-urile compacte din clasa A sau B au un ampatament scurt, în timp ce mașinile din clasa executivă E au un ampatament mai lung:

• Daewoo Matiz clasa A - 2340 mm;
• Chevrolet Aveo clasa B - 2480 mm;
• Toyota Corolla Clasa C - 2600 mm;
• Skoda Superb clasa D - 2803 mm;
• BMW Seria 5 Clasa E - 2888 mm.

Cel mai scurt ampatament din acest moment este pentru Smart Fortwo cu două locuri - puțin peste 1800 de milimetri. Cel mai lung este camioneta Ford F-350 Super Duty Crew Cab - 4379 milimetri, adică mai mult de patru metri.

Este de remarcat faptul că în istorie au existat mașini cu un ampatament și mai mare sau mai mic, dar acestea au fost produse în cantități limitate, sau chiar în exemplare unice.

Mai trebuie spus că, în funcție de tipul de suspensie, lungimea ampatamentului poate fi atât constantă, cât și variabilă. De exemplu, în anii 60-70, suspensia brațului de suspensie era foarte populară, era de obicei instalată pe puntea spate, iar roțile din spate se puteau mișca față de caroserie în plan longitudinal, modificând astfel geometria ampatamentului. Acest tip de suspensie poate fi găsit pe multe vehicule comerciale, precum Volkswagen Multivan.

Au existat și modele cu ampatament inegal în istoria industriei auto, adică distanța dintre centrele roților din partea dreaptă era diferită de distanța din partea stângă. Cel mai izbitor exemplu este Renault 16, care a fost produs din 1965 până în 1980. Diferența de ampatament stânga și dreapta a fost de 64 de milimetri. La început, această mașină a fost chiar considerată ca bază pentru viitorul VAZ 2101, deși conducerea Uzinei de automobile Volga a ales Fiat 124, o copie exactă a căreia sunt Kopeika-urile noastre moderne.

Cum afectează dimensiunea ampatamentului performanța de condus?

Există părți pozitive atât pentru ampatamentul lung, cât și pentru cel scurt.

Ampatament lung

Dispunerea unor astfel de mașini vă permite să creați condiții mai confortabile pentru pasageri. După cum putem vedea din lista de mai sus, mașinile de clase superioare sunt clasificate ca business și executive. Pasagerii de pe scaunele din spate pot sta confortabil pe scaune, fără a atinge spatele cu genunchii.

Caracteristicile de conducere ale unor astfel de mașini sunt netede, denivelările suprafeței drumului nu se simt atât de puternic. Datorită redistribuirii mai mici a greutății, astfel de mașini sunt mai stabile pe pistă, prezintă o dinamică mai bună în timpul accelerației. La viraje, derapează mai puțin.

De asemenea, merită remarcat faptul că mașinile cu ampatament lung, de regulă, sunt cu tracțiune față, deoarece nu este nevoie să transportați un arbore cardanic lung pe puntea din spate, ceea ce va duce inevitabil la o creștere a greutății și o scădere. în confort. În plus, vehiculele cu tracțiune spate sunt mai greu de întreținut.

Ampatament scurt

Avantajele unor astfel de vehicule includ:

• o mai bună manevrabilitate și manevrabilitate în oraș;
• au capacitatea crescută de cross-country - unghiul rampei și unghiul de ieșire-intrare sunt mai mari;
• sunt mai ușor de scos din derapaj;
• la viteze mari mai stabile și mai ușor de gestionat.

Într-adevăr, dacă ne uităm la aproape toate SUV-urile, SAV-urile, CUV-urile - adică crossoverele urbane, SUV-urile, precum și SUV-urile aparținând clasei J conform clasificației europene, vom vedea că au raportul optim între ampatament și lungimea totală a corpului. Este această aranjare care implică prezența tuturor tipurilor de tracțiune: față, spate, tracțiune integrală.

Datorită gardei la sol ridicate, absenței unor surplome mari față și spate, ampatamentului relativ scurt și ecartamentului lat, SUV-urile și crossoverele pot conduce cu ușurință atât pe drumurile proaste ale orașului (și sunt destule în vastele întinderi ale Rusiei, este suficient să se îndepărteze de la autostrada federală), deci și să se umple off-road.

Nu este un secret pentru șoferii experimentați că reprezentativa Toyota Camry cu baza sa de 2800 mm se va așeza pe burtă pe cel mai simplu deal, pe care până și pseudo-crossover-urile chineze Lifan X60 sau Geely MK Cross îl vor deplasa cu ușurință.

Cu toate acestea, trebuie să înțelegeți că prezența unui ampatament scurt sau lung nu înseamnă nimic, deoarece caracteristicile de conducere ale unui anumit model depind în mod egal de mulți alți parametri:

• raportul dintre ampatament și lungimea totală a caroseriei:
• calea din față și din spate;
• curatenie totala.

De exemplu, mașinile cu o cale mai largă sunt mai stabile pe șosea, intră și ies cu ușurință în virajele dificile, în timp ce confortul pasagerilor suferă cel mai puțin. Dar totul are o limită - dacă distanța dintre roțile din stânga și din dreapta crește la o anumită valoare, atunci confortul sau stabilitatea pot fi puse capăt - mașina va derapa mai des atunci când partea stângă sau dreaptă lovește un zonă cu zăpadă sau gheață. Chiar dacă pur și simplu conduceți pe partea dreaptă a drumului în timpul manevrei, atunci există o probabilitate foarte mare de a vă afla într-un șanț.

De fapt, inginerii auto au determinat de mult raportul optim dintre lățimea ecartamentului și lungimea ampatamentului.

Dacă iei orice mașină, vei vedea că este 1,6-1,8. De exemplu, VAZ 2101 - bază 2424 mm împărțit la calea din față 1349, obținem 1,79. Acest raport oferă cea mai bună controlabilitate. De asemenea, este interesant că un astfel de raport se află în „Secțiunea de Aur” - o proporție de genul 5/3, 8/5, 13/8 și așa mai departe - și toate acestea au fost inventate de nimeni altul decât Leonardo da Vinci. Mai degrabă, nu l-a inventat, ci l-a formulat, deoarece acest principiu a fost folosit cu mult înaintea lui în arhitectură și artă.

Vă rugăm să rețineți, de asemenea, că raportul dintre lungimea totală a mașinii și ampatamentul este măsurat în litri - de exemplu, în caracteristicile multor mașini scriu acest lucru:

Acura TLX 2015:

• lungime 4834;
• ampatament 2776;
• raport lungime/bază de 1,74 litri.

După cum puteți vedea, această valoare se încadrează și în Secțiunea de Aur a lui Leonardo da Vinci. Este clar că mașina este mai confortabilă și mai sigură decât toate aceste valori sunt mai aproape de ideal.

Se încarcă…