Confortul cabinei

Filtrele auto nu sunt protagoniștii poveștii tehnologice, dar fără ele, salonul auto s-ar fi încheiat cu un eșec total.

Tot mai multe mașini sunt echipate cu filtre de habitaclu. Nu e de mirare, pentru că fiecare al treilea șofer este alergic. Filtrele de cabină împiedică pătrunderea polenului din flori, copaci și iarbă în interiorul mașinii, formarea de mirosuri neplăcute și ajută la menținerea unei bune vizibilități. Calitatea filtrului de habitaclu este confirmata de eficienta w captarea poluanților. Este deosebit de important să separăm cele mai mici impurități care pot ajunge direct în plămâni, ocolind sistemul nostru natural de filtrare, care sunt... firele de păr fine din nas. Filtrele de înaltă calitate captează particule mai mici de 1 micrometru (1 micrometru = 1/1000 de milimetru). De asemenea, gazele nocive și mirosurile neplăcute nu ar trebui să intre în interiorul mașinii.

În tunelul de praf

Aerul care intră într-o mașină conține funingine, praf, polen și gaze de eșapament. Pe lângă filtrele convenționale de polen, sunt din ce în ce mai folosite filtre cu cărbune activ, care captează nu numai praful, ci și gazele.

Acest amestec mortal este conținut în norii de gaze de eșapament care ies din țevile de eșapament ale mașinilor. Împreună cu gazele de eșapament, inhalăm polenul care provoacă febra fânului, alergii și chiar astm. O fereastră deschisă nu va ajuta, deoarece toate impuritățile sunt aspirate cu aer proaspăt. Ca urmare, concentrația de gaze de eșapament și funingine în interiorul mașinii este mult mai mare decât în ​​aerul din afara mașinii.

Material nețesut și cărbune activ

În urmă cu câțiva ani, așa-numitele filtre auto combinate erau destinate doar mașinilor de clasă medie sau de lux. Aceste filtre sunt acum disponibile pentru aproape toate mașinile noi. Filtrele combinate constau dintr-un filtru de polen cu un strat de adsorbție care captează gazele. Adsorbția este posibilă datorită utilizării cărbunelui activ, care captează unele gaze nocive.

Grupul de filtre de cabină include filtre de polen etc. filtre combinate cu un strat de cărbune activ. Filtrele de polen sunt realizate dintr-un material special nețesut care absoarbe praful, funinginea și polenul aproape sută la sută. Pe de altă parte, filtrele cu cărbune activ Adsotop absorb până la 95 la sută. gaze nocive, inclusiv ozon și monoxid de carbon.

Principala materie primă pentru producerea cărbunelui activ este cojile de nucă de cocos măcinate fin și carbonizate. Acţiunea filtrului se bazează pe faptul că carbonul adsorb moleculele de gaz şi le menține pe suprafața porilor. Eficacitatea cărbunelui activ depinde de structura porilor și de dimensiunea suprafeței interioare a filtrului. Un filtru poate conține de la 100 la 300 de grame de cărbune activ. De exemplu, cărbunele activ din filtrul de cabină MANN cu indice CUK 2866 pentru Volkswagen Golf are o suprafață egală cu suprafața a 23 de terenuri de fotbal (aproximativ 150 mii m).² ).

În SUA, aproape 30%. Vehiculele sunt echipate cu filtre de habitaclu. În Europa, aproape fiecare mașină nouă are deja un filtru de habitaclu, iar aproximativ 30 la sută au filtre cu cărbune activ. În Germania, peste 50 la sută. autoturismele noi sunt echipate cu filtre de cabină cu cărbune activ.

Calitatea filtrarii

Diferențele calitative între filtre apar în etapa de producție. Cel mai important rol îl joacă mediul filtrant din interiorul carcasei filtrului și în alimentarea cu aer. Poate fi un material nețesut cu mai multe straturi. Primul strat separă particulele de praf mai mari de 5 micrometri, al doilea strat cu pori mai mici separă particulele mai mari de 1 micrometru. Filtrele combinate au un al treilea strat suplimentar de stabilizare și sunt folosite ca purtător pentru cărbune activ.

Granulele de cărbune activ între al doilea și al treilea strat protejează și asigură o adsorbție optimă.

Mai puțină pierdere de presiune

Spre deosebire de filtrarea aerului motorului, în care motorul aspiră aer la o presiune negativă mai mare, filtrele de cabină au un volum de aer de admisie foarte mare în comparație cu un motor de ventilator relativ slab. Gradul de separare, suprafața impurităților din material și pierderea de presiune (diferența de presiune între partea din care se depun impuritățile pe filtru și partea curată a filtrului) sunt într-o relație strict definită. Modificarea unui parametru are o influență decisivă asupra altor parametri.