Sfârșitul vehiculelor cu ardere!
Începând din 2035, va fi imposibil să vindeți mașini cu motoare cu ardere internă în Uniunea Europeană - pentru mulți, acesta este sfârșitul motorizării reale! Interesant este că Comisia Europeană, care urmează să introducă aceste prevederi, probabil că nu este conștientă de implicațiile acestora. Combustibilul de la stații va deveni și mai scump, ceea ce poate duce la o scădere a PIB-ului în Europa, și destul de repede!
Data este deja cunoscută - unii o definesc drept data de încheiere a motorizării, dar, interesant, acesta este sfârșitul motorizării doar în Uniunea Europeană. Nimeni nu îndrăznește să facă un asemenea pas, nici Statele Unite, nici Japonia, ca să nu mai vorbim de alte piețe. Dacă nimic nu se va schimba în UE până în 2035, va fi imposibil să cumpărați mașini cu motor convențional aici și chiar dincolo de granița de est a Poloniei. Este acesta într-adevăr un pas către mediu sau doar modalități bizare de a da impresia că UE acționează în mod responsabil și ecologic?
Plan de reducere?
Ziarul va lua totul - acesta este probabil sloganul Comisiei Europene, care anunță interzicerea vânzării de mașini cu motoare cu ardere internă și motoare diesel în UE până în 2035. În orice caz, în 2030, emisiile de CO2 vor fi reduse cu până la 55% față de 2021. Acesta face parte dintr-un plan mai amplu, numit în mod adecvat planul climatic, dar se știe de mult că producția de vehicule electrice, utilizarea acestora și producția de energie electrică nu sunt asociate cu emisii zero. Este o modalitate atât de inteligentă de a ascunde adevăratele emisii de gaze cu efect de seră. În plus, există povești legate de exploatarea metalelor rare și de eliminarea bateriilor din vehiculele electrice. Unul dintre concurenții la aceste idei (din fericire, încă neaprobate), Asociația Europeană a Industriei Auto ACEA, demonstrează că astfel de acțiuni sunt cu siguranță prea rapide - pentru că trecerea la electricitate într-un timp atât de scurt este imposibil și este mai bine să folosești , de exemplu, tehnologia hibridă. Comisia Europeană este încă în proces de adoptare a unor noi reguli în țările UE, ceea ce cu siguranță nu va fi ușor. Franța a protestat deja față de standardele stricte privind emisiile de evacuare, caz în care ar trebui să se țină seama și de opiniile Germaniei. Această din urmă țară este, de asemenea, un beneficiar major al producției de automobile. Pandemia a arătat că câteva luni de oprire a fabricii sunt suficiente pentru a declanșa deficitul de mașini noi în Europa. Încă nu se poate înlocui cu vehicule electrice, fie că nu există infrastructură pentru ele. Desigur, există țări mici precum Țările de Jos în care poți conduce o astfel de mașină zilnic, dar în majoritatea cazurilor nu este atât de ușor. Pe lângă considerentele pur umane, merită luat în considerare și faptul că acest lucru ar putea încetini dezvoltarea economică a UE, deja afectată de pandemia de coronavirus. Deci, există vreo șansă ca visele Comisiei Europene să nu devină realitate?
Stațiile vor fi mai scumpe
Din păcate, euroburocrații au o altă armă în lupta lor împotriva proprietarilor de mașini - taxe pe combustibilii convenționali și reduceri la dezvoltarea electromobilității. Urmează modificarea planificată la impozitarea transportatorilor de energie. În acest caz, Comisia Europeană dorește să schimbe sistemul de calcul al accizelor. Potrivit novenei, aceasta depinde de puterea calorică exprimată în GJ (gigajouli), și nu de cantitatea de mărfuri exprimată în kilograme sau litri, așa cum s-a întâmplat până acum. Potrivit noilor calcule, acciza la combustibil poate fi chiar de două ori mai mare. Acesta este un șoc, având în vedere că prețurile la carburanți la benzinării au crescut cu aproape 30 la sută față de anul trecut! Și acum ar putea fi și mai scump! Acest proiect se numește „Green Deal” și va fi implementat de la începutul anului 2023. Informațiile au fost derulate prin portalurile poloneze, acest combustibil de la stații poate costa apoi mai mult de 8 zloți pe litru. Deși acest lucru pare nerealist astăzi, poate limita drastic utilizarea mașinilor clasice. Dar gândiți-vă - la urma urmei, toate mărfurile din UE sunt distribuite prin camioane, așa că creșterea va afecta toate industriile conexe. Pentru cai, vom plăti mai mult pentru toate bunurile posibile, iar acest lucru va limita dezvoltarea Europei. Desigur, aici se ia în considerare varianta cu vehicule electrice, dar cum ți-o imaginezi - dacă un camion trebuie să parcurgă 1000 km, ce dimensiune ar trebui să aibă bateriile și câte pot fi ambalate în ele? Deși este posibil să ne imaginăm transportul individual în vehicule electrice (enervant, dar totuși posibil), transportul de mărfuri va deveni complet imposibil în următorii câțiva ani. Chiar și ceva la fel de simplu ca un curier - să spunem că o mașină de curierat mediu parcurge 300 km pe zi. În acest moment, o locomotivă electrică cu parametri similari poate bate 100. Dacă ar fi mai multe, atunci în timpul zilei ar trebui înlocuită cu baterii. Acum ajutați această mașină cu numărul de mașini de curierat din fiecare oraș, apoi numărați numărul de orașe, apoi de țări. Poate peste 20 de ani, dar cu siguranță nu prea curând. În opinia noastră, electromobilitatea va contribui doar la faptul că UE va înceta să mai conteze în lume! Acum ajutați această mașină cu numărul de mașini de curierat din fiecare oraș, apoi numărați numărul de orașe, apoi de țări. Poate peste 20 de ani, dar cu siguranță nu prea curând. În opinia noastră, electromobilitatea va contribui doar la faptul că UE va înceta să mai conteze în lume! Acum ajutați această mașină cu numărul de mașini de curierat din fiecare oraș, apoi numărați numărul de orașe, apoi de țări. Poate peste 20 de ani, dar cu siguranță nu prea curând. În opinia noastră, electromobilitatea va contribui doar la faptul că UE va înceta să mai conteze în lume!
