Kono după coroană: prezentarea Hyundai Kono
Kona este de fapt un orășel de pe cea mai mare insulă hawaiană, bine dezvoltat din punct de vedere turistic. Cu Kona, Hyundai promite să completeze clasa business lansată de Nissan Juke. În ceea ce privește forma, sud-coreenii au urmat cu siguranță exemplul lui Jook, deși nu au mers într-o direcție atât de „respinsă”. Frontul reproiectat cu lumini de zi și semnalizatoare de capăt este cu siguranță o interpretare complet nouă pentru Hyundai. Aspectul agresiv al măștii este înmuiat de restul corpului, astfel încât de pe spatele lui Kona să arate foarte frumos și să nu mai fie ofensator. În ceea ce privește dimensiunile, exteriorul mașinii practic nu diferă de concurenții din clasă.
Abordarea de design a interiorului nu este surprinzătoare. Design destul de calm, care este dominat de plastic închis la culoare, proprietarul va putea adăuga inserții din propria sa combinație de culori. În ceea ce privește spațiul, este cu siguranță mai bun decât cel al lui Juk, mai ales pe bancheta din spate.
Kona va intra în curând la vânzare pe piața internă, adică pe piața sud-coreeană, în Europa ne așteptăm la scurt timp după premiera oficială a târgului de la Salonul Auto de la Frankfurt. Întrucât a mai rămas mult timp până la începerea vânzărilor, prețurile nu au fost încă anunțate. Se știe deja că două seturi de motoare vor fi disponibile la începutul vânzării: cu un motor mai mic cu trei cilindri turbo pe benzină și o cilindree de un litru (120 „cai putere”), va fi disponibil cu o transmisie manuală cu șase trepte. și montat în față. Tracțiune integrală, un motor turbo pe benzină mai puternic de 177 de cai putere va fi cuplat la o transmisie cu șapte trepte cu dublu ambreiaj și tracțiune integrală. Turbodiesel? Hyundai le promite anul viitor. Apoi, așa cum se așteaptă acum majoritatea mărcilor de automobile, va deveni mai clar care vor fi capabilitățile motoarelor turbodiesel mai mici, având în vedere dezvoltarea de noi standarde pentru cantitatea de monoxid de carbon și diferite alte gaze și particule în suspensie permise în Europa. Hyundai anunță două versiuni ale noului turbodiesel de 1,6 litri - 115 și 136 cai putere. Puțin mai târziu, dar probabil anul viitor, Kona va primi și o unitate electrică (similar cu ceea ce știm de la Ioniq).
Poate că altcineva este interesat de partea „mecanică” a lui Kone? Axa față este „clasică”, cu bare cu arc (McPherson), puntea spate este o axă obișnuită semi-rigidă (pentru versiunile cu tracțiune față), în caz contrar, este multidirecțională. În ciuda aspectului său mai urban, Kono poate fi folosit și pentru a conduce pe borduri mai mari sau pe terenuri mai puțin dificile – partea de jos a mașinii este la 170 de milimetri de sol. Greutatea mașinii (în versiunea cu tracțiune integrală) pare puțin în afara clasei, deși Hyundai spune că vor folosi tablă puternică și ușoară din propria fabrică coreeană pentru a construi caroseria.
Hyundai a anunțat că va fi echipat standard pe toate Kone-urile cu un sistem automat de frânare (AEB) care poate detecta obstacolele normale (mașini) și pietonii din fața mașinii folosind o cameră și un senzor radar și funcționează, de asemenea, în trei faze. Baza este o avertizare către șofer (vizibilă și sonoră) cu pregătirea prealabilă a frânei, în funcție de posibilitatea anticipată a unei coliziuni; totuși, dacă sistemul stabilește că o coliziune este iminentă, frânează automat. Acesta va funcționa cu orice viteză peste opt kilometri pe oră. Restul dispozitivelor de siguranță vor fi disponibile clienților la un cost suplimentar, de la avertizare de părăsire a benzii de rulare, faruri cu reglare automată a luminii, avertizare de focalizare a șoferului, detectarea punctului mort până la avertizare de marșarier.
Hardware-ul revendicat pentru a conecta permanent driverul la lumea virtuală (ei bine, Internetul) depinde și de un alt nivel de hardware. Ca standard, Kona va avea un afișaj central de cinci inchi (monocrom) care va oferi un radio, conectivitate bluetooth și mufe AUX și USB. Atunci când alegeți un ecran tactil color de șapte inchi, vor fi disponibile unele echipamente suplimentare - o cameră de spate atunci când faceți marșarier sau vă conectați la smartphone-uri (Apple și Android). A treia opțiune va fi un ecran color de opt inci care va oferi clientului un abonament de șapte ani la Hyundai Live, precum și hărți XNUMXD pentru dispozitivul de navigație cu șapte ani de actualizări continue.
Kona marchează un alt pas în planurile Hyundai de a deveni cel mai important producător asiatic de pe piața europeană până în 2021. Pentru aceasta, pe lângă Kona, vor fi prezentate o grămadă de alte produse noi (modele și versiuni), Hyundai susține că vor fi 30 dintre ele.
text: Tomaž Porekar · foto: Hyundai și Tomaž Porekar
