Cutie de viteze - de asemenea un înlocuitor!
Автовладельцы обычно знают (или, по крайней мере, должны знать) пробеги, после которых следует менять моторное масло. Совсем другая ситуация с трансмиссионными маслами в автоматических коробках передач. Некоторые производители последних предлагают одну заливку на весь период эксплуатации, тогда как в других случаях менять масло приходится достаточно часто, даже после 45 пробега. км.
Nu numai lubrifiant
Pentru a realiza importanța problemei asigurării transmisiei cu lubrifierea corectă, este suficientă o cifră: 400 de grade C este temperatura de funcționare a componentelor individuale din transmisia automată. Acestea din urmă sunt, de asemenea, supuse unor forțe foarte mari de compresiune și frecare care provoacă uzură. Prin urmare, uleiul de viteze nu trebuie doar să asigure lubrifierea lor corespunzătoare, ci și să răcească eficient angrenajele și, așa cum nu știu toți proprietarii de mașini automate, să transmită energie și să controleze elementele de comutare. În acest caz, acesta este un ulei special pentru transmisii automate - așa-numitul ATF (fluid de transmisie automată). Nu este surprinzător că pierderea proprietăților uleiului de viteze are un impact direct asupra performanței mașinii. În acest caz, nu este deloc necesar să convingi pe cineva că aceasta este o influență negativă.
80 până la 125 în airless
Mercedes recomandă schimbarea uleiului în transmisiile hidrodinamice cu șapte și nouă trepte la fiecare 5 ani sau după 125 6 mile. km. Pe de altă parte, BMW (cutii de viteze hidrodinamice ZF) și Audi (cutii de viteze hidrodinamice ZF și Aisin) nu prevăd înlocuirea acestuia după o singură umplere din fabrică. Cu toate acestea, este interesant că experții nu sunt entuziasmați de „umplerea” din fabrică cu ulei de transmisie automată, argumentând că uleiul de transmisie se uzează și îmbătrânește, ca și alte consumabile. Conform recomandărilor lor, ar trebui înlocuit la fiecare 8-80 de ani sau după 120 de mile. km in functie de tipul transmisiei.
60-100 la motoarele cu dublu ambreiaj
Случай замены трансмиссионного масла в т.н. коробки передач с двойным сцеплением, устанавливаемые как на автомобили более высокого класса, так и, все чаще, на популярные малолитражки. И поэтому Volkswagen рекомендует его замену после пробега порядка 60 тысяч. км, а Мерседес (класс А и В) – каждые 100 тыс. км. С другой стороны, Audi не предусматривает никаких замен трансмиссионного масла на протяжении всего срока службы. Отдельный вопрос – вариаторные коробки, т.е. бесступенчатый. Например, Audi установила дату замены масла каждые 60 для своих трансмиссий Multitronic. км.
Ce mai faciSchimbare?
Cu toate acestea, înlocuirea regulată a uleiului de viteze uzat cu unul nou nu este atât de ușoară. În cazul automatelor, acesta nu poate fi golit complet, ca și în cazul uleiului de motor, deoarece o parte din acesta va rămâne întotdeauna în interiorul cutiei. Astfel, ar fi neînțelept să completați ulei nou, ai cărui parametri s-ar deteriora imediat după amestecare cu resturile celui deja folosit. Deci ce să fac? Pe scurt, procedura de înlocuire a uleiului de viteze uzat este următoarea. După o scurgere parțială a uleiului, conducta de retur a uleiului este deșurubată de la răcitorul de ulei spre cutia de viteze, după care este instalat un adaptor special cu robinet, care permite reglarea curentă a cantității de ulei care curge. La rândul său, un dispozitiv de fixare este atașat la gâtul de umplere cu ulei, care are și un robinet. Sarcina sa este de a doza cantitatea de ulei care curge de la conducta de retur a uleiului de la răcitorul de ulei. Când umpleți dispozitivul cu ulei, porniți motorul și apoi mutați maneta de viteze în toate pozițiile posibile. Această operațiune se repetă până când uleiul curat curge din furtunul radiatorului. Când observați o scurgere de ulei curat, opriți motorul. Următorul pas este să reconectați returul de la răcitorul de ulei la cutia de viteze și să deconectați rezervorul de umplere. Motorul este apoi repornit pentru a verifica nivelul uleiului.
