Barracuda scurtă pentru Australia

Viziunea Shortfin Barracuda Block 1A, proiectul de navă care a asigurat participarea DCNS la negocierile finale pentru „contractul de submarin al secolului”. Recent, compania franceză a mai obținut două succese „subacvatice” - guvernul norvegian a enumerat-o drept unul dintre cei doi concurenți (împreună cu TKMS) pentru a furniza nave flotei locale, iar prima unitate de tip Scorpène construită în India a plecat la mare. .

Pe 26 aprilie, prim-ministrul Malcolm Turnbull, secretarul apărării Maris Payne, ministrul industriei, inovației și științei Christopher Payne și comandantul marinei australiane Wadm. Tim Barrett a anunțat selecția partenerului său preferat pentru programul SEA 1000, un nou submarin RAN.

Era compania de construcții navale de stat franceză DCNS. O reprezentare atât de puternică a guvernului federal la eveniment nu ar trebui să surprindă, deoarece programul este estimat că va costa până la 50 de miliarde de dolari australian odată transformat într-un contract, ceea ce o face cea mai mare întreprindere de apărare din istoria Australiei.

Contractul, ale cărui detalii urmează să fie convenite în curând, va include construcția a 12 submarine în Australia și sprijinul pentru funcționarea acestora pe toată durata de viață. După cum sa menționat deja, costul acestuia ar putea fi de aproximativ 50 de miliarde de dolari australieni, iar întreținerea unităților pe durata de 30 de ani de funcționare a acestora este estimată la încă... 150 de miliarde. Acesta este cel mai mare ordin militar din istoria Australiei și cel mai scump și cel mai mare contract de submarine convenționale din lume în prezent după numărul de unități.

SEA 1000

Baza pentru inițierea celui mai ambițios program de dezvoltare a submarinelor al Marinei Regale Australiane (RAN) până în prezent, Programul pentru submarine viitoare (SEA 1000), a fost pusă în Cartea albă a apărării din 2009. Acest document a recomandat, de asemenea, înființarea Autorității pentru Construcții Submarine (SCA). ) , structura în scopul supravegherii întregului proiect.

Conform doctrinei de apărare australiene, asigurarea securității transportului maritim, care stă la baza economiei țării, precum și apartenența la ANZUS (Pacific Security Pact) necesită utilizarea submarinelor, care să permită recunoașterea, supravegherea și supravegherea pe distanțe lungi. o scară tactică, precum și o descurajare eficientă cu capacitatea de a distruge potențialii agresori. Determinarea lui Canberry este întărită și de tensiunile tot mai mari în Marea Chinei de Sud și a Chinei de Est, datorită poziției decisive a Chinei în raport cu această regiune a Asiei, prin care trece o parte proporțional mare din încărcătura importantă în ceea ce privește fluxul economiei australiene. . Sosirea de noi submarine în linie are ca scop menținerea avantajului operațional naval al RAN în zonele sale de interes din Oceanele Pacific și Indian până în anii 40. Guvernul din Canberra a luat în considerare continuarea cooperării cu Marina SUA pentru a oferi acces la cele mai recente evoluții în arme și sisteme de luptă pentru submarine (preferat printre acestea: Lockheed Martin Mk 48 Mod 7 CBASS și sistemul de control al luptei torpile General Dynamics) AN / BYG- 1) și continuarea procesului de extindere a interoperabilității ambelor flote în timp de pace și conflict.

Ca punct de plecare pentru procesul ulterioar de selectare a noilor nave, s-a presupus că acestea ar trebui să fie caracterizate prin: autonomie și rază mai mare decât unitățile Collins utilizate în prezent, un nou sistem de luptă, arme îmbunătățite și stealth ridicat. În același timp, ca și guvernele anterioare, actuala a respins posibilitatea achiziționării de unități nucleare. Analiza inițială a pieței a arătat rapid că nu existau modele de unități standard care să îndeplinească toate cerințele operaționale specifice ale RAS. În consecință, în februarie 2015, guvernul australian a lansat un proces de licitație competitivă pentru a identifica un partener de proiectare și construcție pentru submarinele de ultimă generație, la care au fost invitați trei ofertanți străini.

Numărul de unități planificate a fi achiziționate este oarecum surprinzător. Totuși, acest lucru decurge din experiență și din necesitatea de a menține un număr mai mare de nave capabile de operare simultană decât în ​​prezent. Dintre cei șase Collins, două pot fi trimise în orice moment și nu mai mult de patru pentru o perioadă scurtă de timp. Designul complex și echipamentul submarinelor moderne fac ca forța de întreținere și reparație a acestora să fie intensă.