KOWALIK - un model de planor din carton și o bară pentru decolare dintr-o mână

Modelele zburătoare sunt, fără îndoială, cele mai populare printre modelişti, indiferent de vârstă. De data aceasta vom realiza un model mic și aparent simplu, dar, ca și cu omonimul ei viu, va trebui să încercați puțin să vă bucurați de priveliștea ei frumoasă în toată splendoarea.

Piciorul eurasiatic (Sitta europaea) poate fi găsit în pădurile vechi, parcuri mari și grădini. Similar ca mărime cu o vrabie. Anvergura aripilor variaza intre 23-27 cm.Pe langa culoarea penajului (aripi gri-albastrui si burta maro-portocalie), seamana si cu o vrabie din punct de vedere al structurii corpului (nu vom fi surprinsi daca vom gasi arătând că aparține aceluiași ordin de vrăbii). Are un corp masiv îndesat și un cap alungit, cu un cioc destul de lung, din care trece o dungă neagră lungă prin ochi. Are o coadă scurtă și picioare care se termină în gheare lungi, foarte luptători. Stilul lui de viață seamănă mai mult cu o ciocănitoare, deși nu face găuri în copaci. Cel mai adesea poate fi văzut pe trunchiurile și ramurile copacilor, unde, agățat de gheare, aleargă rapid în sus și în jos și, de asemenea, cu capul în jos! Poate merge și pe partea inferioară a unei crengi. Nicio altă pasăre din Europa nu poate face asta și doar câteva specii din lume o pot egala. Aceasta este o pasăre sedentară, nu migrează în principiu, nu zboară pentru iarnă. Se hrănește cu insecte și larvele lor, scobite de sub scoarță cu un cioc ascuțit. Stocuri - pentru o zi ploioasă, se strânge în crăpăturile din scoarța unui copac sau într-o scobitură din pământ. Iarna, împreună cu țâțe, zboară în vecinătatea așezărilor pentru a profita de ajutorul nostru. În Polonia, această specie este sub protecție strictă. Puteți afla mai multe despre această pasăre drăguță, de exemplu, aici:

Câteva despre genealogia și proprietățile modelului

Trebuie remarcat aici că, spre deosebire de păsările reale, cartonul nostru KOVALIK este foarte strâns legat de KOLIBER, un planor model de dimensiuni și design similare, dezvoltat în 1997 și testat de sute de tineri modelatori. O descriere detaliată a designului său a fost publicată în lunar RC Przegląd Modelarski în numărul 7/2006 (poate fi găsită și la www.MODELmaniak.pl). Deși a fost conceput inițial pentru recreere, este, de asemenea, grozav pentru antrenarea viitorilor piloți radio și pentru competiții interne sau locale din acest grup de modele (apropo, am câștigat toate medaliile în campionatul cluburilor de zbor de la Wrocław în subclasa de modele din carton din clasa F1N ). în 2002 şi 2003). Ambele modele sunt destinate pregătirii de bază în atelierele auto. Acestea necesită cunoștințe de bază despre teoria zborului și, prin urmare, nu sunt recomandate designerilor foarte tineri (sub 12 ani), mai ales dacă nu pot conta pe sprijinul unui modelator de aeronave cu experiență. Avantajul ambelor modele este varietatea de opțiuni adaptate diferitelor posibilități ale tinerilor modelatori (variante cu sau fără cabină, moduri diferite de atașare a cozii orizontale). Un alt avantaj este capacitatea de a fabrica rapid pentru nevoile magazinului de modele, seturi de elemente din carton pot fi tipărite cu succes în format A4 pe o imprimantă de casă sau de club.

Materiale, instrumente, tehnici

Materialul principal pentru fabricarea acestui model este un carton destul de rigid, cu o greutate de aproximativ 300 g/m.² aceasta înseamnă că zece coli de dimensiune A4 ar trebui să cântărească aproximativ 187 g. (Notă: blocurile tehnice de bună calitate au o densitate de până la 180g/mXNUMX.², mai ieftin cam 150 g/m². Atunci o soluție certă poate fi să lipiți cu atenție paginile în jumătate - până la urmă, formatul A5 este suficient. Este o idee bună să folosiți blocuri pentru lucrări de artă? au un format ceva mai mare si greutate 270 g/m² dintre acestea, a fost realizat un model pentru a ilustra acest articol. Poate fi și carton cu o densitate de 250g/mXNUMX.², este vândut pe coli A4 și este folosit în principal ca coperta din spate pentru documente legate (fotocopiator). În ceea ce privește culoarea cartonului, pasărea adevărată are spatele și aripile gri-albastru (de unde și alegerea pentru modelul de expoziție), deși desigur culoarea cartonului este absolut gratuită. Pe lângă carton, niște lemn sub formă de șipcă de pin 3 × 3 × 30 mm, o bucată de balsa 8 × 8 × 70 mm (pentru un atelier, merită să faceți un dispozitiv simplu, care să fie mai ușor de tăiat acestea cu un mic fierăstrău circular și resturi de balsa sau placaj de 3 mm grosime).dimensiuni aproximativ 30 × 45 mm (se pot realiza și din cutii de citrice).În plus, bandă elastică, bandă adezivă și lipici pentru lemn (uscare rapidă, pt. exemplu Magic).Unelte: creion, riglă, foarfece, cuțit pentru tapet, șmirghel.

Pentru a simplifica modelul, îl puteți descărca pentru auto-printare. După ce este imprimat, trebuie să transferați desenele pe carton. Acest lucru se poate face în mai multe moduri: - utilizați hârtie de carbon - după ce ați redesenat partea stângă cu un creion (este suficient doar în locurile critice, adică în colțurile și la coturile elementelor individuale) - decupați elementele individuale și marcați-le pe materialul țintă - utilizați o imprimantă, potrivită pentru imprimare pe carton, sau un plotter adecvat.

Ansamblu aeronavă

După pregătirea tuturor materialelor, instrumentele și transferarea desenelor elementelor pe cartonul țintă, trecem la tăierea cu atenție a aripilor, penajului și hublourilor cabinei planorului (adică o limuzină profesională). Este deosebit de important să se mențină linia corectă a aripilor de-a lungul axei de simetrie a modelului, de exemplu. unde se vor alătura apoi. După tăiere, călcăm (netezim) liniile de pliuri de pe aripi și coadă.

Pe placaj si balsa aplicam contururile cabinei si blocului sub aripi conform sablonului imprimat. Este mai bine să tăiați primul element cu o minge; pentru a tăia al doilea, aveți nevoie doar de un cuțit de tapet și puțină atenție și grijă. O șipcă de pin pentru o grindă de carenă poate fi tăiată, de exemplu, cu un cuțit ascuțit (pentru tapet), tăind-o în cerc și apoi rupând-o cu grijă. După tăiere și lustruire, lipiți carlinga și fasciculul fuzelajului, lăsându-le sub banda de cauciuc. Între timp, vom trece la pasul următor, în care mulți tineri modelatori au cele mai multe probleme cu conectarea aripilor. În primul rând, verificați corectitudinea tăieturii și încercați elementele uscate.

Următorul pas este să lipiți bandă adezivă pe una dintre uși, la jumătatea distanței. Capetele benzii ar trebui să iasă puțin dincolo de părțile din față (atacă) și din spate (spate) ale aripii. La cotul profilului cercevei, faceți o incizie cu foarfecele jumătate din lățimea benzii adezive. Apoi, a doua aripă este parțial lipită de aripa extinsă cu bandă adezivă (deci se îndoaie puțin). Numai după ce partea din spate a celei de-a doua cerceve este lipită, partea din față a canatului este lipită în aliniament exact cu cele două elemente. Când sunt așezate pe o masă, ambele vârfuri ale aripilor trebuie să fie la aceeași înălțime (aproximativ 3 cm). După finalizarea acestei operații, aripile trebuie să aibă atât un zenit (o cambra adecvată de-a lungul aripilor) cât și un profil (o cambra pe aripă). În cele din urmă, lipiți capetele benzii pe partea din față și din spate a aripilor. Cea mai frecventă greșeală în construirea acestui tip de aripi este mularea lor plată.

După ce aripile sunt lipite corespunzător, lipiți bara de sub aripi de balsa exact în centru și lăsați să se usuce. În acest moment, cozile sunt lipite de fuzelajul deja lipit, mai întâi orizontal, apoi vertical, conform opțiunii selectate prezentate în desen. Atenţie! Aripile nu pot fi lipite de fuzelaj! Acest lucru a fost deja dovedit de multe ori și face adezivul aproape la fiecare aterizare mai puțin reușită. Între timp, suportul flexibil trebuie ajustat doar înainte de următoarea decolare. Este mai bine să fixați aripile cu o bandă elastică (prin cioc, deasupra aripilor, sub coadă, în spatele aripilor și deasupra ciocului). Reglarea centrului de greutate se realizează, de asemenea, fără probleme. Totuși, pentru a menține aripa în poziție după aterizări grele, pe blocul de sub aripă și pe fasciculul fuzelajului sunt marcate două linii verticale, a căror poziție trebuie verificată înainte de fiecare decolare. Rapid se menține până la capăt. Când cabina nu necesită cântărire, ultimele două elemente din carton sunt pur și simplu lipite de ea. Cu toate acestea, atunci când cabina este făcută dintr-un material prea ușor (placaj ușor sau balsa), orificiile de balast ar trebui să fie ascunse sub sticlă. Balastul poate fi împrăștiat de plumb, șaibe metalice mici etc. Când nu asamblam cabina, balastul este un bulgăre de plastilină lipit de nasul modelului.

ANTRENAMENT DE ZBOR

Aripile standard sunt așezate la o distanță de ~ <> 8 cm de prova. Verificăm simetria (sau presupusa asimetrie) locației elementelor modelului. Echilibrăm modelul susținând aripile, de obicei sub pliul profilului aerodinamic. Pentru zborurile de testare, este mai bine să alegeți vreme calmă sau o sală de sport. Ținând modelul sub aripă, aruncați-l brusc în jos.

ERORI DE ZBOR:

- modelul de aeronavă ridică (cana B) liftul în jos sau aruncă modelul într-un unghi mai mic - spiralele modelului de aeronavă (canalul C) este cel mai adesea rezultatul nealinierii (adică răsucirea) aripii sau aripilor din cauza asamblarii necorespunzătoare în timpul transport sau ciocnire cu obstacole, aeromodelul se întoarce pe aripa cu un unghi de atac mai mic (adică întors mai înainte) verificați și corectați răsucirea aripii conform regulii de mai sus - modelul de aeronavă se întoarce la plat (carna D) deviați cârma în direcția opusă - aeronava model se scufundă (track E) înclină ușor liftul în sus sau aruncă modelul mai departe.

CONCURSURI, JOCURI ȘI DIVERTISMENT AERIAN

Cu KOWALIK poți participa la competiția anuală de modele F1N organizată de Aero Clubul Poloniei (deși, așa cum trebuie să recunoști, nu este complet echivalent cu planoarele de balsa sau spumă bine făcute din această clasă), în propria clasă, școală. și competiții de club (competiții la distanță). ), timpul de zbor sau precizia aterizării). Îl poți folosi pentru a efectua acrobații de bază și, mai ales, pentru a învăța regulile de zbor care guvernează modelele mai mari (inclusiv cele controlate de la distanță). Datorită aripilor relativ delicate, fierarii învață rapid influența eleronanelor asupra traiectoriei de zbor, motiv pentru care sunt mai degrabă nepotriviți pentru profani completi (de exemplu, la festivaluri). Folosind șabloane KOWALIK reduse sau mărite, puteți crea și alte modele și recompense atractive... O tehnică în care ofer și ajutor și sprijin spiritual. Zbor fericit!