Punctul de control Largus este slab

Înainte de a-mi cumpăra un Largus cu 5 locuri, am condus Kalina și era întotdeauna obișnuit ca la o viteză de 120 km/h în treapta a cincea, acul turometrului abia depășește 3000 rpm. A fost destul de confortabil să-mi conduc mașina, chiar și ținând cont de faptul că izolarea fonică nu era atât de fierbinte.

Dar ce am observat când m-am mutat la Lada Largus! La aceeași turație, turația motorului este mult mai mare decât la Kalina. De asemenea, economisește că există mai puțin zgomot în cabină, iar funcționarea motorului nu este atât de audibilă. Dar tot începe să se încordeze când conduceți 100 km/h și motorul se rotește la 3000 rpm.

Am decis să-mi dau seama ce era în neregulă cu punctul de control Largus, poate așa ar trebui să fie? După ce am studiat multe forumuri, pe unul am dat de un subiect interesant, care spune că de fapt cutia de viteze de la mine este de la dubă, ceea ce înseamnă că nu mai este concepută pentru viteză, ci pentru tracțiune. Dar cum ar putea producătorul să permită acest lucru?

Se pare că numărul subordonat al perechii principale de pe Largus cu 5 locuri este 4,93 și, conform regulilor, ar trebui să fie 4,2. Și acum toți proprietarii cu astfel de cutii de viteze vor trebui să sufere? Te conduci pe furiș, nu mai mult de 90 km/h pe autostradă, iar turometrul arată 3000 rpm. Acest lucru cu siguranță nu este bun.

De ce ar pune o mașină obișnuită în caroseria unui break o cutie de viteze cu un număr atât de subordonat al perechii principale? La urma urmei, acesta nu este un camion al cărui principal lucru este tracțiunea, aici, dimpotrivă, are nevoie de mai multă viteză, chiar și cu mai puțin dinamism.

Pe scurt, viteazul nostru Avtovaz, ca întotdeauna, face ceva de neînțeles, fie că bețivii adună totul acolo, fie că pun acele piese de schimb care sunt în stoc, nu este clar. Dar un lucru este clar că, dacă acest lucru continuă, atunci nimeni nu va fi mulțumit de astfel de mașini.