Macara pe aragaz Maz
Aici veți găsi fotografii ale principalelor elemente ale încălzirii și ventilației MAZ: încălzitorul MAZ, țevile de evacuare, supapele și radiatoarele încălzitorului MAZ, rotoarele ventilatorului, precum și fotografii ale altor piese de schimb. Pentru a achiziționa aceste piese, rămâne să plasați o comandă în catalogul online MAZ de piese de schimb pentru încălzire și ventilație direct pe site, prin telefon multicanal sau în birou la adresa specificată.
Sistemul modern de ventilație și încălzire MAZ oferă condiții confortabile pentru pasageri și șofer. Datorită designului atent, utilizarea tehnologiilor inovatoare, a materialelor durabile în producția de radiatoare de încălzire MAZ, supape, prize de aer, conducte de aer, duze, rotoare, flanșe, furtunuri, fitinguri, filtre, furtunuri sunt capabile să reziste la temperaturi extreme și mecanice. stres.
Catalog radiatoare de incalzire MAZ
În magazinul dealerului oficial MAZ din Moscova, puteți comanda toate componentele necesare pentru repararea încălzitorului MAZ. Site-ul nostru web conține o gamă largă de piese de schimb, cum ar fi robinete de încălzire MAZ, unități ventilatoare, prize de aer MAZ 5440 și alte modele de mașini, suporturi pentru tapițerie, mânere, supape de reținere, topcase, robinete de scurgere, console, țevi, curele, presiune role, pârghii panoului de comandă, filtre de încălzire MAZ, flanșe, furtunuri pentru pompă de apă și multe altele.
În catalogul de piese de schimb MAZ veți găsi doar piese de schimb de cea mai înaltă calitate și la prețuri accesibile pentru autobuze, basculante și tractoare de producție belarusă. Toate componentele sistemului de încălzire MAZ sunt certificate și accesibile.
Ieșirea la sobă este luată din partea dreaptă a primului cilindru bloc în direcția de mers, acesta este partea de jos a motorului cu ardere internă și este considerată cea mai rece, deoarece este spălată cu lichid într-un cerc mic și mare (este cald în cercul mic din cabină), începe să se deschidă un cerc mare (în frigiderul din salon). Cred că este greșit!
În comparație cu KAMAZ - pe KAMAZ, ieșirea sobei este luată de la schimbătorul de căldură, acesta este cel mai fierbinte loc pe KAMAZ, deoarece uleiul are o temperatură mai mare decât lichidul de răcire, lichidul de răcire din schimbătorul de căldură împiedică creșterea temperaturii uleiului (fierberea) ) și, ca să spunem așa, răcește uleiul . Prin urmare, este mult mai cald pe KAMAZ.
Într-o mașină Ural, adică cu un motor cu ardere internă de la YaMZ 236 238, ieșirea la sobă este luată de la cămașa de sus, acesta este, de asemenea, considerat cel mai cald loc pentru aceste mărci de motoare cu ardere internă, deoarece mânecile sunt spălate. cu lichid de racire, lichidul se ridica la cap si merge la camasa apoi la termostatele laterale. Ei bine, și așa într-un cerc (mic sau mare), schimbătorul de căldură este prezent și la aceste mărci de motoare cu ardere internă (este pe partea stângă a blocului în sensul de mers).
Unii șoferi fac acces la aragaz între termostate, da, aceasta este o opțiune, dar nu este așa (parerea mea), o să explic de ce, dacă va fi cald să faci asta, dar sunt trei dar:
1. Poate stoarce celulele radiatorului aragazului din cauza presiunii lichidului de răcire.
2. Într-un cerc mic (și acesta este un cerc mic între termostate) va fi cald, dar de îndată ce termostatele se vor deschide, va fi rece, deoarece toată presiunea lichidului de răcire va merge la calorifer, ocolind cercul mic.
3. Pe vreme caldă (vara) va fi cald în cabină, poate cuiva îi va plăcea), dar nu e interesant să stai și să transpiri și nu pun nicio cutie de carton în fața caloriferului aragazului, astfel încât se presupune că nu intră în curent în cabină. Este necesar să puneți un jumper între furtunurile radiatorului și robinet, astfel încât să existe un cerc mic, dar motorul cu ardere internă se va supraîncălzi uniform sub sarcină și va exista o presiune foarte mare în furtunuri, deoarece cercul este foarte semnificativ.
Și cred că această taxă va reface totul până în vară sub modificarea fabricii.
Ce am decis sa fac:
dacă schimbătorul de căldură este pe partea stângă a motorului cu ardere internă (am 238 yamz), atunci, în consecință, temperatura din partea stângă a motorului este puțin mai mare decât cea din partea dreaptă, iar lichidul de răcire durează mai mult pentru a ajunge la termostat (respectiv, temperatura este mai mare) deoarece atât uleiul, cât și 8 sunt spălate de lichidul 7 6 5 cilindrii. 8 7 sunt considerate cele mai fierbinți (deseori ridicate), astfel încât senzorul de lichid de răcire este pe mâneca stângă
Pe tee-ul din stânga, am decis să sudez un genunchi de la KAMAZ, deoarece este fabricat din duraluminiu. Nu am înșurubat fitingul în capătul manșonului unde se află senzorul de lichid de răcire. Colțuri suplimentare și lungimea manșoanelor (furtunurilor) și diametrul ieșirii în sine.
