Teste de impact Euro NCAP
Clubul de mașini cu cel mai mare rating de cinci stele a crescut din nou.
Pentru noi, cumpărătorii, este bine că producătorii sunt foarte prestigioși în ceea ce privește rezultatele testelor Euro NCAP. Ca rezultat, mașinile mai sigure ies de pe linia de asamblare. Și, în același timp, nu doar limuzinele mari, camionete sau SUV-uri merită titlul de sigur. Mașini precum Citroen C3 Pluriel, Ford Fusion, Peugeot 307 CC și Volkswagen Touran au funcționat foarte bine. Doar așteptați ca prima mașină de oraș să obțină scorul maxim. Poate la următorul test Euro NCAP?
Renault Laguna *****
Ciocnire frontală 94%
Lovitură laterală 100%
Airbagurile frontale au două niveluri de umplere, protejează foarte bine pasagerii. De asemenea, nu există riscul de rănire a genunchilor șoferului sau pasagerului. În urma coliziunii, spațiul pentru picioare al șoferului a fost ușor redus.
calatorie ***
Ciocnire frontală 38%
Lovitură laterală 78%
Trajet a fost dezvoltat la mijlocul anilor 90 și, din păcate, acest lucru este imediat evident din rezultatele testelor. Șoferul și pasagerul sunt expuși riscului de rănire la piept, precum și la picioare și genunchi. Rezultatul a fost suficient doar pentru trei stele.
MAȘINI MICI
Citroen C3 Pluriel ****
Ciocnire frontală 81%
Lovitură laterală 94%
În ciuda faptului că Citroen C3 Pluriel este o mașină mică, a obținut un rezultat excelent, chiar mai bun decât progenitorul său cu caroserie rigidă. Impactul frontal a fost efectuat fără bare transversale pe acoperiș pentru un rezultat mai fiabil. Cu toate acestea, rezultatul este de invidiat.
Toyota Avensis *****
Ciocnire frontală 88%
Lovitură laterală 100%
Caroseria Avensis este foarte stabilă, mașina a dat rezultate excelente la un impact lateral. Airbag-ul pentru genunchi al șoferului, folosit ca standard pentru prima dată, a trecut testele la minimum, reducând la minimum riscul de rănire.
Kia Carnival / Sedona **
Ciocnire frontală 25%
Lovitură laterală 78%
Cel mai prost rezultat din ultimul test - doar două stele, în ciuda dimensiunilor mari. Interiorul mașinii într-o coliziune frontală nu a fost prea dur, șoferul lovindu-și capul și pieptul de volan la testul de coliziune frontală.
Nissan Mikra ****
Ciocnire frontală 56%
Lovitură laterală 83%
Un rezultat similar, ca și în cazul lui Citroen C3, caroseria protejează bine de răni, se remarcă o sarcină alarmant de mare pe pieptul șoferului în cazul unei coliziuni frontale. Pretensionatorul centurii de siguranță nu funcționa corect.
MAȘINI DE GAMĂ SUPERIOR
Opel Signum ****
Ciocnire frontală 69%
Lovitură laterală 94%
Airbagurile frontale cu două trepte și-au făcut bine treaba, dar pieptul șoferului a fost puternic stresat. Există, de asemenea, riscul de rănire a genunchilor și picioarelor șoferului și pasagerului.
Renault Space *****
Ciocnire frontală 94%
Lovitură laterală 100%
Espace a devenit a doua dubă după Peugeot 807 care a primit note de top la Euro NCAP. Mai mult, în acest moment este cea mai sigură mașină din lume, desigur, dintre cele testate de Euro NCAP. I s-au alăturat alte mașini Renault - Laguna, Megane și Vel Satisa.
Reno Tvingo ***
Ciocnire frontală 50%
Lovitură laterală 83%
După rezultatele testelor, este clar că Twingo este deja depășit. Un risc deosebit de mare de rănire este asociat cu spațiul limitat pentru picioarele șoferului, iar acestea pot fi rănite de pedala de ambreiaj. Părțile dure ale tabloului de bord reprezintă, de asemenea, o amenințare.
Saab 9-5 *****
Ciocnire frontală 81%
Lovitură laterală 100%
Din iunie 2003, Saab 9-5 a fost echipat cu un memento inteligent pentru centura de siguranță pentru șofer și pasagerul din față. Caroseria lui Saab oferă o protecție foarte bună în timpul testului de impact lateral - mașina a primit cel mai mare rating.
SUV-uri
BMW H5 *****
Ciocnire frontală 81%
Lovitură laterală 100%
A fost prea multă forță asupra pieptului șoferului și există și riscul de rănire a picioarelor de pe părțile dure ale planșei de bord. BMW-ul a eșuat la testul de coliziune pentru pietoni, obținând doar o stea.
MAȘINI COMPACTE
Peugeot 307 SS ****
Ciocnire frontală 81%
Lovitură laterală 83%
Ca și în cazul Citroenului, și Peugeot-ul a fost supus unui test de impact frontal cu plafonul retras. Totuși, a obținut un rezultat foarte bun. Singurele rezerve pe care le-au avut testerii au fost legate de elementele dure ale planșei de bord, care ar putea răni picioarele șoferului.
MINIVELE
Ford Fusion ****
Ciocnire frontală 69%
Lovitură laterală 72%
Interiorul lui Fusion a rezistat bine în ambele teste, doar o coliziune frontală provocând o ușoară deformare interioară. Prea multă forță a acționat asupra pieptului șoferului și pasagerului.
Volvo XC90 *****
Ciocnire frontală 88%
Lovitură laterală 100%
Pasagerii de pe scaunele din față sunt supuși la stres toracic oarecum excesiv, dar aceasta este de fapt singura plângere despre marele SUV Volvo. Lovitură laterală grozavă.
MAȘINI DE CLASA MEDIE
Honda Accord****
Ciocnire frontală 63%
Lovitură laterală 94%
Airbag-ul șoferului este într-o singură treaptă, dar protejează bine de răni. Există riscul de rănire a picioarelor de la bord, demn de subliniat că centura de siguranță în trei puncte este folosită și pentru pasagerul care stă în centrul banchetei din spate.
Volkswagen Turan ****
Ciocnire frontală 81%
Lovitură laterală 100%
Touran a fost a doua mașină care a primit trei stele la testul de impact pietonal. Testele de impact frontal și lateral au arătat că caroseria era foarte stabilă, iar monovolumul Volkswagen era aproape de cinci stele.
Kia Sorento ****
Ciocnire frontală 56%
Lovitură laterală 89%
Testele Kia Sorento au fost efectuate în urmă cu un an, producătorul a îmbunătățit protecția genunchilor pasagerilor de pe scaunele din față. A fost suficient pentru a obține patru stele, dar neajunsurile au rămas. Rezultat foarte prost la lovirea unui pieton.
