Frumos, puternic, rapid

Mașinile sport au fost întotdeauna esența industriei auto. Puțini dintre noi își pot permite, dar trezesc emoție chiar și atunci când trec pe lângă noi pe stradă. Corpurile lor sunt opere de artă, iar sub capote sunt motoare puternice cu mai mulți cilindri, datorită cărora aceste mașini accelerează la „sute” în câteva secunde. Mai jos este o selecție subiectivă a celor mai interesante modele disponibile astăzi pe piață.

Mulți dintre noi iubim adrenalina de la conducerea rapidă. Deloc surprinzător, primele mașini sport au fost construite la scurt timp după ce noua invenție a motorului cu ardere pe patru roți a început să se răspândească în întreaga lume.

Este luată în considerare prima mașină sport Mercedes 60 CP din 1903. Următorii pionieri din 1910. Prințul Henry Vauxhall 20 CP, construit de LH Pomeroy, șiAustro-Daimler, opera lui Ferdinand Porsche. În perioada de dinaintea celui de-al Doilea Război Mondial, italienii (Alfa Romeo, Maserati) și britanicii - Vauxhall, Austin, SS (mai târziu Jaguar) și Morris Garage (MG) s-au specializat în producția de mașini sport. În Franța a lucrat Ettore Bugatti, care a făcut-o atât de eficient încât mașinile pe care le-a produs - incl. Type22, Type 13 sau frumosul Type 57 SC cu opt cilindri au dominat multă vreme cele mai importante curse din lume. Desigur, au contribuit și designerii și producătorii germani. În fruntea lor s-au numărat BMW (precum modelul îngrijit 328) și Mercedes-Benz, pentru care Ferdinand Porsche a proiectat una dintre cele mai bune și mai puternice mașini sport ale epocii, roadsterul SSK, propulsat de un motor supraalimentat de 7 litri. compresor (putere maximă până la 300 CP și cuplu 680 Nm!).

Este de remarcat două date din perioada imediat după cel de-al Doilea Război Mondial. În 1947, Enzo Ferrari a fondat o companie pentru producția de mașini supersport și de curse (primul model a fost Ferrari 125 S, cu motor V-twin cu 12 cilindri). La rândul său, în 1952, Lotus a fost creat în Marea Britanie cu un profil de activitate similar. În următoarele decenii, ambii producători au lansat numeroase modele care astăzi au un statut de cult absolut.

Anii 60 au fost un punct de cotitură pentru mașinile sport. Atunci a văzut lumea modele uimitoare precum Jaguar E-type, Alfa Romeo Spider, MG B, Triumph Spitfire, Lotus Elan iar în SUA primele Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Dodge Challengers, Pontiacs GTO sau Amazing AC Cobra ieși la drum.creat de Carroll Shelby. Alte repere importante au fost crearea lui Lamborghini în Italia în 1963 (primul model a fost 350 GT; faimosul Miura în 1966) și lansarea lui 911 de către Porsche.

Porsche RS 911 GT2

Porsche este aproape sinonim cu o mașină sport. Silueta caracteristică și atemporală a lui 911 este asociată chiar și cu persoanele care au puține cunoștințe despre industria auto. De la debutul său, acum 51 de ani, au fost produse peste 1 milion de exemplare ale acestui model și nu există semne că gloria lui va trece în curând. O siluetă zveltă cu o capotă lungă cu faruri ovale, un sunet uimitor al unei mașini boxer puternice plasate în spate, o manevrabilitate perfectă sunt caracteristicile aproape tuturor Porsche 911. Anul acesta a debutat o nouă versiune a GT2 RS - cea mai rapidă și mai puternică 911 în istorie. Mașina arată super-sportiv și îndrăzneț, cu un spoiler spate montat înalt, în negru și roșu de luptă. Acționat de un motor de 3,8 litri cu 700 CP. și un cuplu de 750 Nm, GT2 RS accelerează până la 340 km/h, „sută” este atinsă în doar 2,8 secunde, iar 200 km/h. după 8,3 s! Cu un rezultat senzațional de 6.47,3 m, este în prezent cea mai rapidă mașină de serie de pe Nordschleife a celebrului Nürburgring. Motorul, în comparație cu 911 Turbo S convențional, are incl. sistem manivelă-piston ranforsat, intercooler mai eficiente și turbocompresoare mai mari. Mașina cântărește doar 1470 kg (de exemplu, capota față este din fibră de carbon, iar sistemul de evacuare este din titan), are sistem de volan în spate și frâne ceramice. Prețul este tot dintr-un alt basm - 1 PLN.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Quadrifogli este un simbol al modelelor sport Alfa încă din 1923, când șoferul Hugo Sivocci a decis pentru prima dată să conducă o Targa Florio cu un trifoi verde cu patru foi pictat pe capota lui „RL”. Anul trecut, acest simbol a revenit într-un cadru frumos cu Giulia, prima mașină italiană din foarte mult timp, creată de la zero. Aceasta este cea mai puternică Alfa de producție din istorie - un motor cu șase cilindri în formă de V de 2,9 litri cu gene Ferrari, înarmat cu două turbocompresoare, dezvoltă 510 CP. și vă permite să accelerați la „sute” în 3,9 secunde. are o distribuție excelentă a greutății (50:50). Ele oferă o mulțime de emoții în timpul conducerii, iar o linie a caroseriei neobișnuit de frumoasă, decorată cu spoilere, elemente din carbon, patru vârfuri de evacuare și un difuzor, face ca mașina să lase aproape pe toată lumea într-o încântare tăcută. Preț: 359 mii PLN.

Audi R8 V10 Mai mult

Acum să ne mutăm în Germania. Primul reprezentant al acestei țări este Audi. Cea mai extremă mașină a acestei mărci este R8 V10 Plus (zece cilindri în configurație V, volum 5,2 l, putere 610 CP, 56 Nm și 2,9 până la 100 km/h). Aceasta este una dintre cele mai bune mașini sport - evacuarea scoate sunete înfiorătoare. Este, de asemenea, unul dintre puținele supermașini care funcționează suficient de bine în utilizarea de zi cu zi - este echipat cu echipamente moderne pentru confortul și sprijinul șoferului și, de asemenea, rămâne întotdeauna stabil în timpul condusului dinamic. Preț: de la 791 mii PLN.

BMW M6 competiție

Insigna M de pe un BMW este o garanție a unei experiențe extraordinare de condus. De-a lungul anilor, tunerii grupului din München au făcut din BMW-urile sportive visul multor entuziaști ai vehiculelor pe patru roți din întreaga lume. Versiunea de top a emka în acest moment este modelul M6 ​​Competition. Dacă avem o sumă de cel puțin 673 mii PLN, putem deveni proprietarul unei mașini care combină în mod ideal două naturi - un Gran Turismo confortabil, rapid și un sportiv extrem. Puterea acestui „monstru” este de 600 CP, cuplul maxim de 700 Nm este disponibil de la 1500 rpm, care, în principiu, imediat, accelerează în 4 secunde până la 100 km/h, iar viteza maximă este de până la 305 km/ h. Mașina este propulsată de un motor 4,4 V8 biturbo care poate tura până la 7400 rpm în modul i, transformând M6 într-o mașină de curse pursânge, care nu este ușor de îmblânzit.

Mercedes-AMG GT R

Echivalentul BEMO „emka” în Mercedes este abrevierea AMG. Cea mai nouă și mai puternică lucrare a diviziei de sport Mercedes este GT R. Auto cu așa-numitul gratar, referitor la faimosul 300 SL. O siluetă extrem de subțire, aerodinamică, dar musculară, care distinge clar această mașină de alte mașini cu o stea pe capotă, împodobită cu prize de aer respectabile și un spoiler mare, face din AMG GT R una dintre cele mai frumoase mașini sport. in istorie. Este, de asemenea, o bacanală a celei mai noi tehnologii, condusă de un sistem inovator de direcție pe patru roți, datorită căruia această mașină de curse demonstrează performanțe de condus fenomenale. Motorul este, de asemenea, un adevărat campion - un V-4 cu doi cilindri de 585 litri și o capacitate de 700 CP. iar cuplul maxim de 3,6 Nm vă permite să ajungeți la „sute” în 778 secunde.Preț: de la 500 PLN.

Avantajul Aston Martin

Adevărat, lista noastră ar fi trebuit să includă excelentul DB11, dar marca britanică a crescut antetul cu cea mai recentă premieră. Din anii '50, numele Vantage a însemnat cele mai puternice versiuni ale Aston - mașinile preferate ale celebrului agent James Bond. Interesant, motorul acestei mașini este opera inginerilor Mercedes-AMG. Unitatea „răuită” de britanici dezvoltă 510 CP, iar cuplul maxim este de 685 Nm. Datorită acestui fapt, putem accelera Vantage până la 314 km/h, prima „sută” în 3,6 secunde. Motorul a fost mutat până la capăt pentru a obține o distribuție perfectă a greutății (50:50). Acesta este primul model de la producătorul britanic cu diferenţial electronic (E-Diff), care, în funcţie de necesităţi, poate trece de la blocare completă la deschidere maximă în milisecunde. Noul Aston are o formă foarte modernă și extrem de raționalizată, accentuată de o grilă puternică, difuzor și faruri înguste. Prețurile încep de la 154 mii. Euro.

Nissan GT-R

Există multe modele sport excelente printre mărcile producătorilor japonezi, dar Nissan GT-R este sigur. GT-R nu face compromisuri. Este crud, vicios, nu foarte confortabil, greu, dar in acelasi timp ofera performante fenomenale, tractiune excelenta primita la fel. datorită motorului 4x4, ceea ce înseamnă că condusul este foarte distractiv. Este adevărat că costă cel puțin jumătate de milion de zloți, dar nu este un preț vertiginos pentru că popularul Godzilla poate concura cu ușurință cu super-mașini mult mai scumpe (accelerație sub 3 secunde) GT-Ra este propulsat de un V6 turbo. Motor pe benzină de 3,8 litri, 570 CP și un cuplu maxim de 637 Nm. Doar patru dintre cei mai specializați ingineri Nissan sunt autorizați pentru a asambla manual această unitate.

Ferrari 812 Superfast

Cu ocazia aniversării a 70 de ani de la Ferrari, a introdus 812 Superfast. Denumirea este cea mai potrivită, deoarece motorul frontal V6,5 de 12 litri are o putere de 800 CP. și „învârte” până la 8500 rpm, iar la 7 mii de rotații, avem un cuplu maxim de 718 Nm. Frumosul GT, care se vede cel mai bine în nuanțe roșu sânge ale Ferrari, poate atinge 340 km/h, primii 2,9 fiind afișați pe cadran în mai puțin de 12 secunde. spate printr-o cutie de viteze cu dublu ambreiaj. În ceea ce privește designul exterior, totul este aerodinamic și, deși mașina este frumoasă, nu arată la fel de fenomenal ca fratele mai mare LaFerrari, care are un V1014 antrenat de un motor electric, care dă o putere totală de 1 CP. . Preț: 115 PLN.

Lamborghini Aventador S

Legenda spune că primul Lambo a fost creat pentru că Enzo Ferrari l-a insultat pe producătorul de tractoare Ferruccio Lamborghini. Rivalitatea dintre cele două companii italiene continuă și astăzi și are ca rezultat mașini atât de minunate precum sălbaticul și ultrarapidul Aventador S. 1,5 km/h. accelereaza in 6,5 secunde, viteza maxima 12 km/h. Versiunea S a adăugat un sistem de direcție pe patru roți (atunci când viteza crește, roțile din spate se rotesc în aceeași direcție cu roțile din față), ceea ce oferă o mai mare stabilitate a condusului. O opțiune interesantă este modul de conducere, în care putem regla liber parametrii mașinii. Și acele uși care se deschid oblic...

Bugatti Chiron

Acesta este unul real a cărui performanță te va uimi. Este cel mai puternic, cel mai rapid și cel mai scump din lume. Șoferul Chironului primește standard două chei - deblochează viteze de peste 380 km/h, iar mașina ajunge până la 420 km/h! accelerează de la 0 la 100 km/h în 2,5 secunde și ajunge la 4 km/h în încă 200 secunde. Motorul central cu șaisprezece cilindri în linie dezvoltă 1500 CP. si cuplu maxim de 1600 Nm in intervalul 2000-6000 rpm. Pentru a asigura astfel de caracteristici, stilistii au trebuit să lucreze din greu la designul caroseriei - prizele de aer uriașe pompează 60 3 tone în motor. litri de aer pe minut, dar, în același timp, grila radiatorului și „ariota” mare care se întinde de-a lungul mașinii sunt o referință inteligentă la istoria mărcii. Chiron, care valorează peste 400 de milioane de euro, a doborât recent recordul de accelerație la 41,96 km/h. și decelerare la zero. Întregul test a durat doar 5 secunde, dar s-a dovedit că are un rival egal - supermașina suedeză KoenigseggAger RS ​​a făcut același lucru cu XNUMX secunde mai repede în trei săptămâni (am scris despre asta în numărul din ianuarie al revistei MT).

Ford GT

Cu această mașină, Ford a făcut aluzie eficientă și cu succes la legendarul GT40, care a urcat întregul podium în celebra cursă de la Le Mans acum 50 de ani. Linia corpului etern, frumoasă, zveltă, dar foarte prădătoare nu vă permite să vă luați ochii de la această mașină. GT era propulsat de un V-3,5 dublu supraalimentat de abia 656 litri, care, totuși, producea 745 CP. multe elemente sunt fabricate din carbon) se catapultează la „sute” în 1385 de secunde și accelerează la 3 km / h. Aderență excelentă este asigurată de elementele de aerodinamică activă - incl. Spoilerul reglabil automat cu bară Gurney se reglează vertical la frânare. Cu toate acestea, pentru a deveni proprietarul unui Ford GT, nu trebuie doar să ai o sumă uriașă de 348 milioane PLN, ci și să convingi producătorul că vom avea grijă de el în mod corespunzător și că nu îl vom închide în garaj, deoarece o investiție, doar o vom conduce cu adevărat. .

Ford Mustang

Această mașină este o legendă, industria auto americană prin excelență, în special în ediția limitată Shelby GT350. Sub capotă gâfâie amenințător un motor clasic V-twin de 5,2 litri aspirat natural cu 533 CP. Cuplul maxim este de 582 Nm și este direcționat spre spate. Datorită faptului că unghiul dintre biele ajunge la 180 de grade, motorul se învârte cu ușurință până la 8250 rpm, mașina este incredibil de zburătoare, iar banda de motocicliști inspiră uimire. Se simte grozav pe un drum șerpuit, este o mașină emoționantă din toate punctele de vedere - și cu o caroserie musculoasă, dar îngrijită, făcând referire în multe privințe la faimosul său progenitor.

Dodge Charger

Apropo de „atletii” americani, să dedicăm câteva cuvinte eternilor concurenți ai lui Mustang. Cumpărătorul celui mai puternic Dodg Charger SRT Hellcat, ca și proprietarul lui Chiron, primește două chei - doar cu ajutorul roșului putem folosi toate posibilitățile acestei mașini. Și sunt uimitoare: 717 CP. iar 881 Nm catapultează această limuzină sport uriașă (mai mult de 5 m lungime) și grea (mai mult de 2 tone) până la 100 km/h. în 3,7 secunde Motorul este un adevărat clasic - cu un compresor uriaș, are opt cilindri în formă de V și o cilindree de 6,2 litri. Pentru aceasta, suspensie excelentă, frâne, o cutie de viteze ZF cu 8 trepte fulgerătoare și prețul de „doar” 558 PLN.

Corvette Grand Sport

Un alt clasic american. Noul Corvette, ca de obicei, arată fenomenal. Cu o caroserie joasă, dar foarte lată, nervuri stilate și o evacuare centrală quad, acest model este prădător în genele sale. Sub capotă se află un motor V8 aspirat natural de 6,2 litri și 486 CP. si un cuplu maxim de 630 Nm. „O sută” vom vedea pe contor în 4,2 secunde, iar viteza maximă este de 290 km/h.

Mașini de curse ecologice

Există multe indicii că mașinile sport descrise mai sus, sub capotele cărora puternicele motoare pe benzină joacă o melodie frumoasă, ar putea fi ultima generație a acestui tip de vehicule. Viitorul mașinilor sport, ca toate celelalte, va fi permanent sub semnul ecologiei. În fruntea acestor schimbări se află vehicule precum noul hibrid Honda NSX sau Tesla Model S american complet electric.

NSX propulsează un motor V6 bi-turbo pe benzină și trei motoare electrice suplimentare – unul între cutia de viteze și motorul cu ardere și încă două la roțile din față, oferind Honda o eficiență 4×4 peste medie. Puterea totală a sistemului este de 581 CP. Caroseria usoara si rigida este realizata din aluminiu, compozite, ABS si fibra de carbon. Accelerație - 2,9 s.

Tesla, la rândul său, este o limuzină sport puternică, cu linii clasice frumoase și performanțe fenomenale. Chiar și cel mai slab model poate atinge viteze de până la 100 km/h. în 4,2 secunde, în timp ce P100D de vârf deține cu mândrie titlul de cea mai rapidă mașină de producție din lume, atingând 60 de mile pe oră (aproximativ 96 km/h) în 2,5 secunde. Acesta este un rezultat la nivelul LaFerrari. sau Chiron, dar, spre deosebire de ei, Tesla poate fi pur și simplu cumpărată de la un dealer auto. Efectul de accelerație rămâne și mai semnificativ, deoarece cuplul maxim este disponibil imediat și fără întârziere. Și totul se întâmplă în tăcere, fără zgomot din compartimentul motor.

Dar este acesta cu adevărat un avantaj în cazul mașinilor sport?