Test scurt: Hyundai ix20 1.6 CRDi Style

Mulți oameni întreabă: "Ce este ix20?" Mai multe răspunsuri sunt corecte: acesta este succesorul Matrix, este o dubiță cu limuzină mică, adică de aceeași dimensiune ca și Clio, doar că este modernizată la un monovolum, este o mașină bună de patru metri cu urban și suburban ambiții și aceasta, așa cum am spus deja, este aspectul Hyundai cu privire la ceea ce ar trebui să fie acest tip de mașină.

La Hyundai, au probabil cea mai înțeleaptă orientare de dezvoltare pe termen lung a oricărei mărci de automobile acum; ceea ce au început acum două decenii se traduce acum în produse grozave și o imagine de marcă (meritată) bună.

Iar ix20 este cu siguranță un exemplu grozav al acestei concentrări și dovada că marca merită o imagine bună. Chiar și după standardele de ultimă oră de astăzi, ix20 este extrem de ușor de condus: deoarece arcul moale al pedalei de ambreiaj (precum frâna și accelerația sunt printre cele mai moi) și pentru că servodirecția este atât de puternică, asta înseamnă că forța necesară pentru a întoarce inelul este foarte mică. În plus, este situat sus în el, ceea ce înseamnă că șoferul vede în fața mașinii aproape și mult dincolo de mașinile clasice din coloană. Aceasta este una dintre cele mai bune interpretări ale unei mașini pentru șoferii de familie mai puțin experimentați, precum și pentru șoferii mai în vârstă și, în general, pentru oricine pune sportivitatea pe primul loc și lejeritatea pe primul loc printre cerințe.

Pentru a avea succes pe piețele europene, Hyundai are un centru de dezvoltare în Germania, inclusiv un birou de proiectare. Nu e de mirare că ix20 este popular și pe bătrânul nostru continent, ceea ce este valabil mai ales pentru interior - este o evoluție puternică a abordării Hyundai cu privire la designul interior în ultimii câțiva ani, dar în același timp nu are nimic de-a face cu ceea ce facem noi. . moștenit de la coreeni mai devreme – să spunem – de un deceniu bun. În interior sunt multe elemente de design, dar sunt încă protejate de restricțiile kitsch-ului, în timp ce totul este transparent și ergonomic. Toate acestea sunt valabile mai ales pentru senzori, mai multă nemulțumire poate fi cauzată doar de computerul de bord, care stochează o cantitate imensă de date, iar navigarea între ei este doar unidirecțională.

Alegerea unui astfel de motor nu este de asemenea rău: pare să se învârtă ușor și îi place să se învârtă până la câmpul roșu, dar în același timp are un caracter diesel caracteristic: trezește-te la 1.200 rpm, are o tracțiune decentă deja la 1.700, până la 3.500 își ia respirația și poate conduce aproape o tonă și 300 de kilograme de corp chiar și cu șase litri de combustibil la 100 de kilometri.

Deci, dacă vă încadrați în grupul țintă de clienți, nu ezitați și încercați ix20. Cel mai probabil, te va surprinde plăcut din toate punctele de vedere. Este așa cum este.

Text: Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič

Hyundai ix20 1.6 CRDi Style

Date de master

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.582 cmc - putere maxima 3 kW (85 CP) la 116 rpm - cuplu maxim 4.000 Nm la 260–1.900 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 205/55 R 16 T (Goodyear Ultragrip 7+).
Емкость:	viteză maximă 182 km/h - accelerație 0-100 km/h în 11,5 s - consum de combustibil (ECE) 5,1 / 4,0 / 4,4 l / 100 km, emisii CO2 114 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.356 kg - greutatea brută admisă 1.810 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.100 mm – latime 1.765 mm – inaltime 1.600 mm – ampatament 2.615 mm – portbagaj 440–1.486 48 l – rezervor combustibil XNUMX l.

Măsurătorile noastre

T = -6 ° C / p = 988 mbar / rel. vl. = 63% / starea contorului: 4.977 km
Accelerare 0-100km:	Anii 10,8
402m de oraș:	17,7 ani ( 127 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 9,3/13,5 (IV/V)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 11,9/13,1 (W./VI.)
Viteza maxima:	182km / h (NOI.)
consum de testare:	7,4 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	40,1m
Tabel AM:	41m

оценка

• O mașină excelentă pentru cei cărora s-ar putea să nu le placă conducerea și, mai mult, nu le place să alerge, dar apreciază confortul și ușurința de a conduce, flexibilitatea interioară, designerilor le pasă de detalii și consum acceptabil de combustibil cu performanțe bune.

Laudăm și reproșăm

ușurința de a conduce

spațiu și flexibilitate

audiosistem

ergonomie

consum și capacitate

computer de călătorie într-un singur sens

ștergătoarele șterg rău

prețul final al mașinii de testat