Test scurt: Hyundai ix35 2.0 CRDi HP Premium

O astfel de etichetă este utilizată de un brand Ford rival, dar dacă ne uităm la modul în care au abordat în ultima vreme designul mașinilor cu acest cel mai mare brand coreean, se pare că Ford este, în anumite privințe, un exemplu bun și pentru ei. În cele din urmă, acest lucru este valabil și pentru ix35, care din aproape orice unghi pare a fi un văr direct al Ford Plague.

In caz contrar aspect Acordăm mai multă atenție ix35, observăm foarte multe diferențe față de Kuga, dar practic par a fi foarte asemănătoare. Și nu este nimic în neregulă nici cu Ford, nici cu Hyundai. Desigur, Kuga și ix35 sunt SUV-uri „moale”, așa cum unii le place să numească dube puțin mai mici, mai dinamic, concepute pentru drumuri asfaltate și montate la înălțime deasupra solului. Când adaug un concurent, Kugo, la acest record, am rămas fără memorie în urmă cu șase luni când am testat cea mai echipată și motorizată versiune a acestui model. Un motor turbodiesel puternic și un echipament aproape complet, chiar și cu o transmisie automată, sunt caracteristici comune pentru ambele.

Hyundai l-a depășit ușor pe Ford în cel puțin trei dintre cele mai notabile moduri: cu un motor care are cu 15 kilowați mai multă putere, cu o cutie de viteze care arată mai convingătoare (deși coreenii au de obicei un „automat”, iar Ford folosește un ambreiaj cu două plăci). soluție tehnologică) și cu acoperiș din sticlă colorată, care este și mobilă. Împreună, deducem, de asemenea, ceva mai puțini bani pentru Hyundai, ceea ce se datorează probabil în mare parte accesoriilor individuale din Kuga.

Am putea fi complet mulțumiți de ix35 dacă bunăstarea estetică atunci când stăteam în el ar fi afectată doar marginal de accesorii. Pielea maro-roșiatică care acoperea scaunele este clară dintr-o altă poveste ... Dar ix35 este convingător în toate celelalte privințe. da aspectul corpului este atractivși, deși albul orbitor conferă mașinii un aspect frumos, cu siguranță nu este propice conducerii off-road. Același lucru este valabil și pentru bicicletele mari cu modele atractive de jante. Vederea din spatele volanului este la fel de convingătoare, gabaritele și consola centrală sunt clare și reglate, astfel încât fiecare mișcare a degetului către volan este evidentă.

Spațiul lui ix35 este bun și pentru o mașină de 4,4 metri. Așezarea la volan o face și puțin dificilă. baza din pieledeoarece prinderea (șoldurile și spatele) nu este la fel de bună ca și în cazul husei textile. Problemele de iarnă sunt depășite prin încălzirea eficientă a ambelor scaune din față. Sub portbagajul de aproape 600 de litri găsim o anvelopă de rezervă reală, care este mai degrabă o excepție decât regula în zilele noastre. Creșterea la peste 1.400 de litri pare să fie suficientă pentru cele mai frecvente nevoi de transport.

Turbodieselul de XNUMX litri face ca directorii Hyundai să aibă o mulțime de păr cărunt. Nu din cauza calității, durabilității, puterii bune și chiar mai multă flexibilitate, ci pentru că capacitatea fabricii coreene care furnizează aceste mașini uzinei europene din Nosovice din Republica Cehă este prea mică pentru a satisface nevoile tuturor clienților Hyundai!

Cea mai puternică versiune care a fost instalată în modelul nostru de testare cu o transmisie automată modernă cu șase trepte, convinge în primul rând prin capacitățile și flexibilitatea sa... Prin urmare, fundalul sonor al unui motor care funcționează nu este întotdeauna convingător, la turații mici pare destul de liniștit, dacă șoferul este nerăbdător și dorește să se miște mai repede, la turații mari motorul funcționează rapid și prea tare. Acest lucru poate fi totuși evitat în cazul unei transmisii manuale (schimbând vitezele mai devreme), dar nu este posibil să faceți acest exercițiu automat, deși se adaptează destul de bine la un stil de conducere diferit electronic.

Automatul este, de asemenea, unul care strică semnificativ economia de combustibil, altfel destul de solidă, a turbodieselului foarte puternic. Hash-ul special (citiți: reducerea consumului) dintr-un buton marcat ECO nu ar trebui să fie de așteptat, dar performanța este semnificativ redusă.

Hyundaev vehicul cu tracțiune integrală destul de simplu. Dacă este necesar, poate fi schimbat fără probleme la un raport de 50:50 pe ambele perechi de roți motrice, și două încuietori pot ajuta. Primul este conectabil și „blochează” distribuția egală a puterii (jumătate) pe ambele perechi de roți și se oprește automat la viteze mai mari (de peste 38 km/h), al doilea este automat și este responsabil pentru reglarea transversală. a transferului de putere către tracțiunea spate.

De data aceasta nu ne vom opri în mod intenționat să enumeram toate echipamentele care au fost cu noi în Hyundai testat. Acest lucru ar fi pentru câteva paragrafe și aproape perfect pentru nevoile normale. Oricine va decide să cumpere acest SUV semi-urban va trebui totuși să se aprofundeze serios în lista de prețuri și lista de echipamente a lui ix35. Și pentru că, la fel ca la Hyundai, mașina de cea mai mare valoare poate fi găsită cu puțin mai puțin de un euro, dacă pe listă există mai puține dotări esențiale – renunțăm.

text: Tomaž Porekar fotografie: Aleš Pavletič

Hyundai ix35 2.0 CRDi HP Premium

Date de master

Vânzări:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Prețul modelului de bază:	29.490 €
Costul modelului de testare:	32.890 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	135kW (184 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	10,1 s
Viteza maxima:	195 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	7,1 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	Motor: 4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.995 cmc - putere maxima 3 kW (135 CP) la 184 rpm - cuplu maxim 4.000 Nm la 392-1.800 rpm.
Transfer de energie:	motorul antrenează toate cele patru roți - transmisie automată cu 6 trepte - anvelope 225/60 R 17 H (Continental CrossContact M + S).
Емкость:	viteză maximă 195 km/h - accelerație 0-100 km/h în 10,1 s - consum de combustibil (ECE) 9,1 / 6,0 / 7,1 l / 100 km, emisii CO2 187 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.676 kg - greutatea brută admisă 2.140 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.410 mm – latime 1.820 mm – inaltime 1.670 mm – ampatament 2.640 mm – portbagaj 465–1.436 58 l – rezervor combustibil XNUMX l.

Măsurătorile noastre

T = -8 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 65% / starea contorului: 2.111 km
Accelerare 0-100km:	Anii 10,3
402m de oraș:	18,1 ani ( 133 km / h)
Viteza maxima:	195km / h (XNUMXth transmission)
consum de testare:	9,8 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	40,8m
Tabel AM:	40m

Laudăm și reproșăm

aspect frumos

motor puternic și transmisie automată eficientă

set aproape complet

preț accesibil având în vedere bogăția de echipamente

tracțiune integrală eficientă

„plătim” automatizarea și puterea motorului cu un consum mediu mai mare

unele materiale din interior sunt neconcludente (chiar și în portbagaj)

condus pe un drum plat (senzație de direcție „prea moale”)

motor tare la turații mari