Test scurt: KIA Sportage 1.6 GDI Motion

Sportage este un SUV.

În general, Sportage este într-adevăr un SUV foarte bun. Din punct de vedere tehnic, foarte asemănător cu un Hyundai similar, ceea ce înseamnă că are o tehnică foarte bună, începând de la unitate. Bine, poate dăm vina pe șasiu pentru că este incomod din cauza gropilor de impact, deși ne așteptam exact la opus datorită formei corpului, dar acest lucru este departe de a fi critic.

Ergonomie, echipamente

Este aproape grozav (cu câteva excepții). ergonomie. Majoritatea butoanelor și comutatoarelor funcționează complet intuitiv, fără a fi nevoie să le priviți cu atenție, cu atât mai puțin să aflați despre ele din broșura cu instrucțiuni. Echipamentul Sportage este de asemenea excelent. Mai ales în acest caz; În afară de mișcarea neautomată a majorității ferestrelor și a computerului de bord neprietenos, nu o putem învinui pentru nimic. Și, poate, cel mai important lucru: știe să-i convingă pe mulți cu aspectul său.

Numai tracțiune roată față

Cu toate acestea, este în fotografiile Sportage Motor pe benzină de 1,6 litri si numai cu tractiune fata. Motorul în sine poate fi bun din punct de vedere tehnic și practic, dar nu poate să-l arate, darămite să-l dovedească. De fapt, singura dar mare plângere este cuplul său, care nu este suficient - face doar o impresie bună peste 4.000 rpm, când se poate spune că trage bine masa și împinge corpul prin aer.

Și apoi devine (pre) sticlă, este, de asemenea, mai vorace, iar în ultimele trepte de viteză este plasată în protecția sa o suprafață frontală nedorit de mare, care afectează din nou negativ performanța mașinii. În plus, la aceste viteze, Sportage este prea rapid pentru limitele noastre și chiar și o rafală de vânt peste 140 de kilometri pe oră este deja puțin enervant. În cele din urmă, toate acestea se observă și prin faptul că, cu controlul de croazieră setat la 160 de kilometri pe oră, nu poate urca panta autostrăzii, de exemplu, în Vrhnika - viteza scade rapid la 140. .

Consum

O măsurătoare cu bandă a consumului curent al computerului de bord a arătat următoarele: la 100 de kilometri pe oră cinci, la 130 opt și 160 la 12 litri de benzină la 100 km în treapta a șasea. Influența aerodinamicii este clar vizibilă aici. În plus, consumul de combustibil pe care l-am măsurat în condițiile la care am supus toate mașinile de testat nu a fost deosebit de impresionant: forțarea motorului la turații mai mari pentru o rată de mișcare ușor crescută, chiar și în anumite limite, își are efect.

Chiar și o pornire ușor mai rapidă (de ex. Când se face stânga ...) este posibilă doar la turații mai mari (în jur de 2.000), deci din acest punct de vedere este foarte bine ca unitatea să fie doar cu două roți. Totuși, care se aplică și motorului, operația de oprire temporară a motorului este impecabilă și complet lipsită de stres și, de asemenea, excelentă. cutie de viteze, singurul dezavantaj al căruia - pentru unii șoferi - se presupune că este o rezistență prea mică a pârghiei la schimbarea vitezelor.

Pentru utilizarea de zi cu zi, tracțiunea integrală este un lucru perfect acceptabil, dar dacă omitem dezavantajele asociate cuplului scăzut, veți pierde tracțiunea în condiții de deteriorare (zăpadă...), iar siguranța activă este astfel un puțin mai rău decât ar putea fi altfel.

Și cu o mașină precum Sportage, asta cu patru roți conduceți o mașină care are mult sens. Prin urmare, întreaga combinație de acționare nu funcționează deosebit de bine la un centru de greutate ridicat, chiar și în colțurile ușor mai rapide în care roata din față interioară este (prea) rapidă până la neutră ...

În special, un astfel de Sportage este vizibil mai puțin atractiv decât este de obicei cazul acestui Kio. Este parțial adevărat că același lucru este valabil și pentru majoritatea mașinilor similare, dar este, de asemenea, adevărat că, din fericire, nu toți șoferii au aceleași cerințe și dorințe. Credem că un astfel de Sportage motorizat și controlat va servi foarte bine pentru mulți.

Text: Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič

Kia Sportage 1.6 GDI Motion

Date de master

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina - cilindree 1.591 cmc - putere maxima 3 kW (99 CP) la 135 rpm - cuplu maxim 6.300 Nm la 164 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 225/60 R 17 V (Wanli Snowgrip M + S).
Емкость:	viteză maximă 178 km/h - accelerație 0-100 km/h în 11,5 s - consum de combustibil (ECE) 8,2 / 6,0 / 6,8 l / 100 km, emisii CO2 158 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.380 kg - greutatea brută admisă 1.830 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.440 mm – latime 1.855 mm – inaltime 1.645 mm – ampatament 2.640 mm – portbagaj 564–1.353 58 l – rezervor combustibil XNUMX l.

Măsurătorile noastre

T = 3 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 63% / starea contorului: 7.035 km
Accelerare 0-100km:	Anii 11,2
402m de oraș:	17,6 ani ( 129 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 12,1/16,4 (IV/V)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 17,9/20,3 (W./VI.)
Viteza maxima:	178km / h (NOI.)
consum de testare:	10,2 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	41,9m
Tabel AM:	40m

оценка

• Pentru cine? Pentru cei care iubesc doar o mașină și nu au nevoie de o mașină cuplu sau de un motor cu tracțiune integrală sau renunță cu ușurință la ea pentru a economisi niște bani. Poate fi și o mașină bună de familie.

Laudăm și reproșăm

aspect, echipament

fabricare, ergonomie

cutie de viteze

spațiu (în special banca din spate)

cuplu, consum

Computer de bord

ștergător spate tare

vizibilitate limitată (sticlă redusă)