Test scurt: Peugeot 208 1.2 VTi Allure

Noul Peugeot 208 este cu opt centimetri mai mic decât predecesorul său. Modelele entry-level sunt, de asemenea, echipate cu motoare mai puțin puternice, deoarece Dvestoosmica oferă motorul pe benzină cu trei cilindri pe care îl cunoaștem de la Stosedmica mai mică, dar acest lucru nu înseamnă că Peugeot a făcut un pas înapoi în oferta sa.

În domeniul designului, au adoptat o abordare diferită. Tusurile agresive sunt înlocuite de eleganță, iar marginile ascuțite sunt înlocuite cu finisaje elegante cu ornamente cromate. La prima vedere, 208th este deja o mașină mai îngustă, deși cifrele nu arată acest lucru.

În interior, mașina este cu câteva clase mai bună decât predecesorul său. Chiar și după miros, puteți înțelege că există materiale de calitate superioară. În primul rând, sunt izbitoare combinațiile de culori frumoase și calme și accesoriile frumos rotunjite, precum și comutatoarele mult mai puțin intruzive, deoarece multe dintre ele au „dispărut” pe ecranul de șapte inci din mijlocul carcasei.

Am auzit deja multe controverse cu privire la poziția șoferului-alegător pe cerc. Un volan mic care se extinde mult spre șofer și este destul de scăzut este aici, astfel încât să putem privi acum ghiseele prin volan. Este clar că mai devreme sau mai târziu toată lumea se va obișnui cu această poziție. Pentru bărbați, acest lucru este probabil puțin mai dificil, deoarece pedalele mici și stoarse, combinate cu volanul foarte mic, fac să se simtă că aceasta este o poziție de slot machine.

În general, există mult mai mult spațiu în interior decât în ​​predecesorul său. Chiar și așezarea în spate este destul de confortabilă, există suficient spațiu pentru genunchi. Din moment ce subiectul nu a avut o lucarna mare de data aceasta (spre deosebire de „Două sute opt” în primul test), a existat mult mai mult spațiu pentru cap.

Datorită medicamentului de slăbit (mașina este mai ușoară decât predecesorul său cu peste 120 kg), motorul de 1,2 litri face mișcările de zi cu zi puțin mai ușoare. Singurul dezavantaj al acestei mașini este primul 1.500 rpm peste ralanti, când mașina aproape că nu răspunde. Apoi se trezește și își servește scopul ca o furnică harnică. Sigur, nu are un scop de curse, dar în combinație cu o transmisie manuală cu cinci trepte bine programată, se ocupă de majoritatea nevoilor în mod destul de fiabil. Pe autostrada, unde turatiile sunt destul de mari, poate sa fie ceva zgomot si totodata consumul este mai mare decat dorit. La 130 km/h și 3.500 rpm, este vorba despre șapte litri.

Pierderea în greutate are, de asemenea, un efect pozitiv asupra altor aspecte ale conducerii. Poate fi destul de plăcut în labirintele urbane, dar când volanul mic ne seduce cu senzații de curse, Dvestoosmica răspunde bine în modul de conducere dinamic, iar precizia sistemului de direcție te pregătește rapid pentru viraje strânse pe trotuare.

Peugeot este angajat în noile principii împreună cu cele două sute opt. Evident, multe femei au participat la dezvoltare, deoarece totul din interior este ordonat și aranjat frumos și, de asemenea, și-au ajustat poziția la volan în felul lor. Băieții, însă, s-au asigurat că mașina funcționează bine.

Text: Sasha Kapetanovich

Peugeot 208 1.2 Vti Allure

Date de master

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina - cilindree 1.199 cmc - putere maxima 3 kW (60 CP) la 82 rpm - cuplu maxim 5.750 Nm la 118 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 5 trepte - anvelope 195/55 R 16 H (Michelin Primacy).
Емкость:	viteză maximă 175 km/h - accelerație 0-100 km/h în 12,2 s - consum de combustibil (ECE) 5,5 / 3,9 / 4,5 l / 100 km, emisii CO2 104 g / km.
Masă:	vehicul gol 975 kg - greutatea brută admisă 1.527 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 3.962 mm - latime 1.739 mm - inaltime 1.460 mm - ampatament 2.538 mm - portbagaj 311 l - rezervor combustibil 50 l.

Măsurătorile noastre

T = 25 ° C / p = 966 mbar / rel. vl. = 66% / Starea kilometrajului: 1.827 km
Accelerare 0-100km:	Anii 13,0
402m de oraș:	18,8 ani ( 121 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 13,7 (IV.)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 19,7 (V.)
Viteza maxima:	175km / h (V.)
consum de testare:	6,5 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	41,1m
Tabel AM:	41m

оценка

• Aspectul plăcut și mai ales aspectul sunt semnele distinctive ale acestei mașini. Având în vedere că predecesorul a fost cumpărat în principal de femei, puțină „feminitate” nu l-a rănit deloc.

Laudăm și reproșăm

spațiu deschis

precizie de direcție

panoul personal

capacul rezervorului de combustibil poate fi deschis numai cu o cheie

motor la turații mai mici

precizie cutie de viteze