O scurtă istorie a pickup-urilor și vehiculelor ușoare fabricate în SUA
Conținut
La istoric de ridicare merge mână în mână cu dezvoltarea Statele Unite ale Americii şi începe să satisfacă nevoia de înlocuiți calul și căruța în timpul revoluției industriale.
Astăzi, un pickup este un hibrid între o mașină și o dubă și – să recunoaștem – chiar dacă le înregistrăm strict în Italia. N1, arată mai mult ca mașini... Până acum, în sortimentul fiecărui producător auto, găsim o ofertă pentru acest segment, dar nu a fost întotdeauna așa.
Camioanele sunt prea mari pentru transport ușor
În primii 10-15 ani ai secolului XX, distincția dintre producătorii de automobile și producătorii de vehicule comerciale era foarte clară. misiune autoturism trebuiau făcute pe pickup-uri monocromatice: prea scumpe, voluminoase și solicitante de condus.
Cutia ajunge la mașină. Aranjamente lucrate manual
S-a întâmplat că la un moment dat cineva a venit cu ideea de a instala o cutie mică pe șasiul unei mașini eficiente din punct de vedere al combustibilului. Nu existau încă fabrici fordiste, prima transformări brute erau îngrijiți de sute de mici artizani. Cu toate acestea, mașina și caroseria au trebuit să fie cumpărate separat.
Il Model T barca mica cu pickup
Revoluționând lumea auto cu o platformă modulară Model THenry Ford a avut intuiția în 1925 de a crea primul pick-up „industrial” și de a-l vinde prin „dealeri” oficiali: acesta a fost punctul de cotitură care a făcut din aceasta o mașină populară. Extrem de popular. Era Mașină mică model T cu camionetă.
Consacrarea boom-ului economic și camioneta
Astfel, acest ciudat semicamion-semicamion a devenit unul dintre numeroasele roți dințate fundamentale ale economiei americane, dar adevăratul boom a venit la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. Mii de fermieri și proprietari de mici afaceri au decis să actualizeze pickup-ul acum vechi cu modele noi care au ieșit din linie vad, Dar deasemenea Chevrolet, GMC, Evaziune e Internațională.
Simbolul mașinii SUA în lume
Il mașină de lucru extrem de spartan a devenit „part-time” sau, după cum se spune acum utilitate sportivă: jumătate pentru muncă, jumătate pentru odihnă. Atenție la interior, vopsea strălucitoare și crom, chiar și anvelopele alb-negru au deschis calea pentru evoluția mașinii. simbolul vehiculului care a cucerit pieţe şi producători din întreaga lume.
