Test Kratki: Hyundai i20 1.1 CRDi Dynamic

În primul rând, merită menționat faptul că Hyundai a reproiectat micul i20 pentru a doua oară. Apariția din ce în ce mai frecventă a actualizărilor exterioare sub formă de lumini de zi LED nu s-ar putea descurca fără noua versiune a i20. Grila din față este, de asemenea, ușor mai strălucitoare și nu mai este atât de monotonă „fără zâmbet”. În mod evident, partea din spate a rămas fără inspirație, deoarece este mai mult sau mai puțin la fel.

Ei bine, ceea ce ne-a interesat cel mai mult despre unitatea de testare a fost motorul. Hyundai a oferit în cele din urmă un motor de intrare sensibil pentru oricine dorește să aibă un motor diesel într-o mașină ca aceasta. Parcurgând lista de prețuri cu degetul, vedem repede că diferența de 2.000 de euro între benzină și motorină este mult mai rezonabilă decât înainte, când era disponibil doar cel mai scump turbodiesel de 1,4 litri. După cum sa menționat deja, motorul cu trei cilindri cu o cilindră de peste un litru a fost însărcinat să satisfacă acei clienți care caută un motor economic și fiabil, nu performanță.

Cu toate acestea, am fost cu toții plăcut surprinși de reacția motorului mic. Mașina mișcă cu ușurință cincizeci și cinci de kilowați foarte plini de viață. Datorită abundenței cuplului, este foarte rar pentru dvs. să intrați în zona în care trebuie să vă ocupați de coborâri. Meritul este acordat cutiei de viteze cu șase trepte de dimensiuni bune: nu vă așteptați să simțiți forța de accelerație în spate în treapta a șasea. După ce a atins viteza maximă în treapta a cincea, treapta a șasea servește doar la încetinirea motorului.

Renovarea a dus, de asemenea, la o îmbunătățire semnificativă a calității vieții în interior. Materialele sunt mai bune, tabloul de bord a căpătat un aspect finit. Comutatoarele convenabile care pot fi acționate de oricine se urcă într-o astfel de mașină pentru prima dată sunt esența designului interior din această clasă de mașini. În timp ce tendința de întinerire a exteriorului mașinilor este luminile LED, vom spune că în interiorul acestuia există o mufă USB. Desigur, Hyundai nu a uitat de asta. În partea de sus a „armariilor” există un mic ecran cu date de la radioul auto și computerul de bord. Principalele funcții ale radioului pot fi controlate cu ajutorul butoanelor de pe volan, iar butonul de pe tabloul de bord este folosit pentru a conduce (un sens) pe computerul de bord.

Inutil să spun că înăuntru este mult spațiu. Datorită distanței longitudinale puțin mai scurte a scaunelor din față, scaunele din spate vor fi mai fericite. Părinții care instalează scaune pentru copii ISOFIX vor fi puțin mai puțin mulțumiți, deoarece ancorajele sunt bine ascunse în spatele scaunelor. Trei sute de litri de bagaje este o cifră care se află în repertoriul fiecărui dealer Hyundai atunci când vine vorba de lăudarea acestei mașini în fața cumpărătorului. Dacă marginea țevii ar fi puțin mai jos și, prin urmare, alezajul ar fi puțin mai mare, i-am da și un cinci curat.

Acum suntem foarte familiarizați cu Hyundai i20 în două generații. Pe de altă parte, aceștia au acordat atenție și răspunsului pieței și l-au îmbunătățit până acum. În cele din urmă, a existat un apel puternic pentru un motor diesel mai ieftin.

Text: Sasha Kapetanovich

Hyundai i20 1.1 CRDi dinamic

Date de master

Vânzări:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Prețul modelului de bază:	12.690 €
Costul modelului de testare:	13.250 €
Calculați costul asigurării auto
Accelerație (0-100 km / h):	16,8 s
Viteza maxima:	158 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	5,1 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	3 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.120 cmc - putere maxima 3 kW (55 CP) la 75 rpm - cuplu maxim 4.000 Nm la 180–1.750 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 185/60 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8).
Емкость:	viteză maximă 158 km/h - accelerație 0-100 km/h în 15,9 s - consum de combustibil (ECE) 4,2 / 3,3 / 3,6 l / 100 km, emisii CO2 93 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.070 kg - greutatea brută admisă 1.635 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 3.995 mm – latime 1.710 mm – inaltime 1.490 mm – ampatament 2.525 mm – portbagaj 295–1.060 45 l – rezervor combustibil XNUMX l.

Măsurătorile noastre

T = 4 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 69% / starea contorului: 2.418 km
Accelerare 0-100km:	Anii 16,8
402m de oraș:	18,1 ani ( 110 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 12,3/16,1 (IV/V)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 11,9/17,9 (W./VI.)
Viteza maxima:	158km / h (NOI.)
consum de testare:	5,1 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	42,7m
Tabel AM:	42m

оценка

• A spune că acesta este un bun compromis între preț, performanță și spațiu ar acoperi aproape totul.

Laudăm și reproșăm

aspect

performanța motorului

cutie de viteze cu șase trepte

materiale îmbunătățite în interior

portbagaj spațios

conectori ISOFIX ascunși

scaun longitudinal prea scurt