Test scurt: Opel Cascada 1.6 Turbo Cosmo
Cu toate acestea, odată cu lansarea celei mai recente generații Opel Cabrio, acest lucru și multe altele s-au schimbat. Dar să fim mai precisi - cea mai recentă Astra decapotabilă nu era doar o decapotabilă, ci se numea TwinTop din cauza plafonului rabatabil dur. Și oricum, era Astra. Noua decapotabilă a Opel, care nu este chiar atât de nouă acum, a fost într-adevăr construită pe aceeași platformă cu Astra, dar asta nu înseamnă că este o Astra decapotabilă. În cazul lui Cascada, asta nici măcar nu înseamnă că mașinile aparțin aceleiași clase, deoarece Cascada este semnificativ mai mare decât Astra, cu până la 23 de centimetri.
Astfel, putem spune cu încredere că noul Opel decapotabil are tot dreptul la numele său (separat). Dar aceasta nu este doar o creștere în centimetri. Mărimea îl ajută, dar faptul este că aceasta este o mașină mare, care oferă și multe. Cu toate acestea, vorbind de mare, trebuie să ținem cont și de greutatea sa, care depășește semnificativ dimensiunea unui sedan de aceeași dimensiune cu un hardtop clasic în detrimentul unui decapotabil. Ei bine, aceasta nu este o problemă, ci doar până când este selectat motorul corect. Cu ceva timp în urmă, Opel (și nu numai ei, ci aproape toate mărcile de mașini) au decis să reducă volumul motoarelor (așa-numita reducere a dimensiunii).
Desigur, un motor mai mic este, de asemenea, mai ușor, astfel încât să puteți instala frâne mai mici pe mașină, economisiți pe unele componente și așa mai departe. Rezultatul final este, desigur, o economie considerabilă în greutatea totală a mașinii, care, la urma urmei, motorul mai slab de volum este chiar destul de decent. Complicații, desigur, cu decapotabilul. Acest lucru este semnificativ mai greu decât o mașină normală datorită armăturilor caroseriei și, datorită greutății suplimentare, motorul are mult mai mult de lucru. Și în această parte, motoarele sunt o piesă diferită. Cu cât există mai multă putere, cu atât le este mai ușor. Și de data aceasta, altfel doar un motor de 1,6 litri cu Cascado nu a avut probleme.
În principal, nu pentru că este disponibil în două versiuni (am introdus 170 de „puteri” în urmă cu aproximativ jumătate de an), dar versiunea mai puternică a motorului turbo pe benzină de 1,6 litri are 200 de „cai putere”, ceea ce ar fi suficient dacă glumesc puțin, chiar și pentru camion. Ei bine, pentru Cascado este cu siguranță. Cu acesta, acest decapotabil capătă și o notă sportivă. Datorită ampatamentului lung și a greutății distribuite cu grijă a mașinii, nu există probleme nici atunci când circulați mai repede pe un drum sinuos. Cascada își arată originile pe o bază slabă - curbura corpului convertibil nu poate fi complet eliminată. Cu toate acestea, agitarea este destul de acceptabilă și este probabil chiar mai mică decât într-un decapotabil mai mare și, mai presus de toate, semnificativ mai scump.
Să ne întoarcem la motor. Mai mult, cei 200 de „cai” ai săi nu au probleme cu greutatea Cascadei. Cu toate acestea, imaginea se schimbă odată cu kilometrajul de gaz. Media testului a depășit zece litri, deci consumul standard a fost de 7,1 litri decent la 100 de kilometri. Dacă comparăm ambele versiuni ale motorului, atunci consumul mediu de benzină este aproape același, dar există o diferență semnificativă față de cea standard, și anume, versiunea mai puternică o are mai puțin de un litru. De ce? Răspunsul este simplu: o mașină voluminoasă poate suporta 200 de cai putere mult mai bine decât 170 de cai. Cu toate acestea, din moment ce acesta este un motor de nouă generație, desigur, nu este nevoie să creșteți consumul corespunzător pentru conducerea sportivă. Prin urmare, puteți scrie și despre Cascado și motorul său de 1,6 litri că mai mult este mai puțin!
De asemenea, am fost impresionați de interiorul Cascadei. Ei bine, unii au deja forma și culoarea exterioară care se potrivesc bine cu acoperișul de pânză roșu bordeaux. Aceasta este cu siguranță una dintre cele mai importante părți ale mașinii, deci este demn de remarcat faptul că poate fi deplasată și în timp ce conduceți la viteze de până la 50 de kilometri pe oră. Procedura durează 17 secunde, astfel încât să puteți deschide sau închide cu ușurință acoperișul când vă opriți la semafor.
În interior, ei impresionează prin tapițeria din piele, scaunele din față încălzite și răcite, navigația, camera retrovizoare și multe alte bunătăți care costă și bani. Accesoriile au ridicat prețul Cascado cu peste șapte mii de euro și, mai presus de toate, aproape trei mii de euro, vor trebui deduse pentru tapițeria din piele. Fără acesta, prețul ar fi fost mult mai decent. Cu toate acestea, este posibil să scrieți pentru Cascado că merită prețul. Dacă ai începe să cauți concurenți cu un contor în mână, aceștia te-ar costa cu câteva zeci de mii de euro mai mult. Prin urmare, nici tapițeria din piele nu ar trebui să fie o problemă.
Text: Sebastian Plevnyak
Opel Cascade 1.6 Turbo Cosmo
Date de master
| Vânzări: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 24.360 € |
| Costul modelului de testare: | 43.970 € |
| Calculați costul asigurării auto | |
| Accelerație (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Viteza maxima: | 235 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 6,7 l / 100 km |
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina turbo - cilindree 1.598 cmc - putere maxima 3 kW (147 CP) la 200 rpm - cuplu maxim 5.500 Nm la 280–1.650 rpm. |
|---|---|
| Transfer de energie: | roți din față cu motor - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 235/50 R 18 Y Dunlop Sport Maxx SP). |
| Емкость: | viteză maximă 235 km/h - accelerație 0-100 km/h în 9,2 s - consum de combustibil (ECE) 8,6 / 5,7 / 6,7 l / 100 km, emisii CO2 158 g / km. |
| Masă: | vehicul gol 1.680 kg - greutatea brută admisă 2.140 kg. |
| Dimensiuni externe: | lungime 4.695 mm – latime 1.840 mm – inaltime 1.445 mm – ampatament 2.695 mm – portbagaj 280–750 56 l – rezervor combustibil XNUMX l. |
Măsurătorile noastre
| T = 18 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl. = 73% / starea contorului: 9.893 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 9,7 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 16,4 ani ( 139 km / h) |
| Flexibilitate 50-90km / h: | Anii 7,9/11,9 (IV/V) |
| Flexibilitate 80-120km / h: | Anii 10,6/12,7 (W./VI.) |
| Viteza maxima: | 235km / h (NOI.) |
| consum de testare: | 10,3 l / 100km |
| Consumul de combustibil conform schemei standard: | 7,1 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 39,6m |
| Tabel AM: | 40m |
оценка
Cu Cascado, Opel nu își face iluzii cu privire la rezultatele vânzărilor. Dar asta nu înseamnă că lipsește ceva din mașină. Pur și simplu merge într-o clasă de mașini care depinde foarte mult de condițiile meteorologice și de locația geografică. Dar nu vă faceți griji - chiar și Cascada cu capul închis este mai mult decât demnă de o mașină!
Laudăm și reproșăm
formă
motor
protecția împotriva vântului
mișcarea acoperișului la viteze de până la 50 km / h
deschiderea / închiderea acoperișului unei mașini parcate cu cheie sau telecomandă
sistem de infotainment și Bluetooth
bunăstare și spațiu în cabină
calitatea și precizia lucrării
Cascada nu are reduceri la prețul de bază.
consum mediu de combustibil
