Test scurt: Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovation

Planul a funcționat. Până acum, Mokka a fost o mașină de iubit. Cifrele de vânzări vorbesc și despre acest lucru, deoarece Opel s-a bucurat din nou de o perioadă mai bună cu sosirea sa la sfârșitul anului 2012. Renovarea a adus destul de multe lucruri noi în zonele în care au rămas în urmă față de Mokka original. De exemplu, X reprezintă și un sistem de infotainment mult mai bun (cu adăugarea OnStar). Ecranul tactil mai mare înseamnă, de asemenea, mai puțină dezordine cu butoanele de pe bord și consola centrală – deși, desigur, un astfel de progres nu ar trebui să fie echivalat cu mai multă siguranță în timpul conducerii. Vederea de pe șosea mai trebuie direcționată cu degetul către locul în care căutăm o funcție pe ecran.

Un supliment care nu era disponibil înainte este Opel Eye, un dispozitiv care asigură frânarea automată în caz de coliziune.

Cu toate acestea, revizia nu a adus nicio modificare motorului, care a fost echipat cu „nostru” Mokka X. Dar mai mare și „mai proaspăt”, totuși, ne confirmă și mai mult sentimentele. Este adevărat că a fost deja oarecum distras de sete excesivă, lucru confirmat de măsurătorile noastre pe un cerc normal și în timpul condusului normal de testare, dar este de asemenea adevărat că consumul mediu de conducere excesivă la viteze mai mari și căutarea constantă a puterii maxime pe roțile din față se modifică valori mai mari. În orice caz, performanța transmisiei automate, care este cea mai bună parte a unității Mokka, este lăudabilă.

Nivelul hardware-ului inovator este cel mai bun la care te poți gândi cu Mokka X. Dar acesta nu este sfârșitul selecției. Destul de multe echipamente sunt disponibile pentru o taxă suplimentară. Astfel, Opel ne-a îmbogățit și Mokka X Innovation cu accesorii, care în total s-au ridicat la încă șase mii. Pentru un preț suplimentar, primești scaune mai confortabile, pachetul Opel Eye, faruri LED și comutare adaptivă a farurilor, o cameră pentru retrovizoare și o piesă de navigație infotainment - IntelliLink Navi 900. Multe? Da. Dar cel care încetinește atunci când alege și alege doar ceea ce este cu adevărat necesar nu poate fi mulțumit decât cu Mokka X Innovation.

Și încă un lucru: dacă ar trebui să aleg, aș merge cu siguranță la un turbodiesel lichid X mai bun!

text: Tomaž Porekar

foto: Саша Капетанович

Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Inovație (2017 г.)

Date de master

Prețul modelului de bază:	27.630 €
Costul modelului de testare:	33.428 €

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri – 4 timpi – în linie – benzină turbo – cilindree 1.399 cm3 – putere maximă 112 kW (152 CP) la 5.600 rpm – cuplu maxim 245 Nm la 2.200–4.400 rpm.
Transfer de energie:	motorul antrenează toate cele patru roți - transmisie automată cu 6 trepte - anvelope 215/55 R 18 H (Toyo W / T Open Country).
Емкость:	Viteză maximă de 193 km/h - 0 s Accelerație 100-9,7 km/h - Consum mediu de combustibil mixt (ECE) 6,5 l/100 km, emisii CO2 150 g/km.
Masă:	vehicul gol 1.481 kg - greutate totală admisă 1.915 kg
Dimensiuni externe:	lungime 4.275 mm – latime 1.781 mm – inaltime 1.658 mm – ampatament 2.555 mm – portbagaj 356–1.372 53 l – rezervor combustibil XNUMX l.

Măsurătorile noastre

Condiții de măsurare: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / starea contorului: 2.357 km
Accelerare 0-100km:	Anii 9,8
402m de oraș:	17,1 ani ( 133 km / h)
consum de testare:	6,8 l / 100km
Consumul de combustibil conform schemei standard:	5,1 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	45,8m
Tabel AM:	40m
Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a	59dB

оценка

• După actualizare, Mokka X a suferit o serie de modificări din cauza defectelor pe care le-am reproșat până acum. Astfel, a ocupat din nou primul loc în clasa sa de hibrizi mai mici.

Laudăm și reproșăm

echipament

poziția de conducere

scaunele din față

comutare automată a farurilor

operare transmisie automată

radio prost (rezoluție)

nealinierea motorului