Test scurt: Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120 Allure
Hibrizii mici sunt populari, unii merg ca prăjiturile calde. De exemplu, Nissan Juke, care a convins deja 816 clienți în primele trei luni ale acestui an, și Peugeot 2008 au fost aleși de doar 192 de clienți. Ce este atât de convingător la Nissan, să lăsăm asta deoparte. Dar 2008 este doar o mașină drăguță, poziționată puțin mai sus decât fratele său 208, pentru cei care caută mai mult spațiu în mașini mai mici și, mai presus de toate, să se așeze și să urce mai confortabil. În același timp, aspectul său este foarte elegant, deși, desigur, ca un Peugeot este discret. Interiorul este foarte plăcut, ergonomia corespunde pe deplin așteptărilor. Unii, cel puțin inițial, vor avea probleme cu designul aspectului și dimensiunea ghidonului.
Acest lucru este similar cu cele mai mici 208 și 308, iar senzorii din fața șoferului sunt poziționați astfel încât șoferul să le privească prin volan. Astfel, volanul, așa cum ar fi, se află aproape în poala șoferului. Pentru majoritatea, această situație devine acceptabilă în timp, dar nu și pentru unii. Restul interiorului este pur și simplu frumos. Panoul de instrumente are un design foarte modern, aproape toate butoanele de control au fost eliminate, înlocuite cu un ecran tactil central. Mersul pe el este puțin vag, mai ales la viteze mari, deoarece găsirea unui loc în care să apăsați cu tamponul degetului uneori nu reușește, dar, mai presus de toate, necesită șoferului să se uite departe de ceea ce se întâmplă în fața lui. Și aici este adevărat că ne obișnuim atât de mult cu utilizarea prelungită. Poziția scaunului șoferului și a pasagerului din față fără comentarii, dacă pasagerii din față nu sunt tocmai giganți, atunci există suficient spațiu în spate, în special pentru picioare.
De fapt, el este doar acolo, dar din cauza dimensiunii mașinii, nu ar trebui să se aștepte miracole. Portbagajul de 350 litri pare a fi perfect pentru nevoile normale de transport. Allure are o listă lungă de echipamente standard și include multe articole utile și deja destul de luxoase (de exemplu, plafoane cu LED). Există, de asemenea, o serie de articole de infotainment care se potrivesc echipamentelor cu ecran tactil. Este ușor să vă conectați la un telefon mobil prin Bluetooth, conectorul USB este convenabil. Un dispozitiv de navigare și un computer de bord completează perfecțiunea. 2008 a avut o opțiune suplimentară pentru parcarea (semi) automată, care pare suficient de simplă de utilizat. Cu toate acestea, inima anului 2008 este un nou motor turbo diesel de 1,6 litri etichetat BlueHDi. Acesta s-a dovedit deja destul de bine în DS 3 „frățesc” cu ceva timp în urmă.
Și aici se confirmă că inginerii PSA au făcut o treabă grozavă cu această versiune. Este ceva mai puternic decât versiunea e-HDi (cu 5 „cai putere”), dar se pare că acesta este într-adevăr un motor cu caracteristici excelente (accelerație, viteză maximă). O parte importantă a impresiei este modestia în ceea ce privește consumul de combustibil. În turul nostru standard a fost de 4,5 litri la 100 de kilometri, iar media pentru test este destul de acceptabilă de 5,8 litri la 100 de kilometri. Cu toate acestea, ultima surpriză este politica de prețuri a Peugeot. Oricine decide să cumpere de la acest brand ar trebui să fie foarte atent la preț. Acest lucru se poate aprecia cel puțin din datele distribuitorului, care ne-a furnizat în 2008. Prețul mașinii de testare cu toate accesoriile (cu excepția sistemului automat de parcare, jante de 17 inchi și vopsea metalizată neagră) a fost de 22.197 18 euro. dar dacă cumpărătorul decide să cumpere cu finanțare Peugeot, acesta va fi puțin sub XNUMX mii. Pret cu adevarat exclusivist.
cuvânt: Tomaž Porekar
2008 1.6 BlueHDi 120 Allure (2015)
Date de master
| Vânzări: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 13.812 € |
| Costul modelului de testare: | 18.064 € |
| Putere: | 88kW (120 KM) |
| Accelerație (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Viteza maxima: | 192 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 3,7 l / 100 km |
Costuri (pe an)
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.560 cmc - putere maxima 3 kW (88 CP) la 120 rpm - cuplu maxim 3.500 Nm la 300 rpm. |
|---|---|
| Transfer de energie: | motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 205/50 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons). |
| Masă: | vehicul gol 1.200 kg - greutatea brută admisă 1.710 kg. |
| Dimensiuni externe: | lungime 4.159 mm - latime 1.739 mm - inaltime 1.556 mm - ampatament 2.538 mm. |
| Dimensiuni interioare: | rezervor de combustibil 50 l. |
| Cutie: | 350–1.172 l. |
Măsurătorile noastre
| T = 15 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 48% / starea contorului: 2.325 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 10,2 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 17,3 ani ( 130 km / h) |
| Flexibilitate 50-90km / h: | Anii 8,7/17,8 (IV/V) |
| Flexibilitate 80-120km / h: | Anii 10,7/26,2 (W./VI.) |
| Viteza maxima: | 192km / h (NOI.) |
| consum de testare: | 5,8 l / 100km |
| Consumul de combustibil conform schemei standard: | 4,5 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 41,0m |
| Tabel AM: | 40m |
оценка
Motorul său turbo diesel puternic și economic, corpul ridicat și mai multe scaune îl fac o soluție modernă și accesibilă.
Laudăm și reproșăm
motor silențios, dar puternic
economie de combustibil
echipament bogat
ușurință în utilizare
Sistem Grip Control
deschizând rezervorul de combustibil cu o cheie
nu are o bancă mobilă din spate
