Test scurt: Renault Fluence 1.6 dci 130 Dynamique

Costul de întreținere a curelei de distribuție este semnificativ și, mai ales în climatul economic actual, înseamnă durere pentru fiecare serviciu major, iar cu acest motor, care este un produs comun al inginerilor Renault și Nissan, acest cost a fost acum eliminat. Lăudabil!

În timp ce Fluence este o mașină globală, desigur că avem cumpărători de limuzine. Întrucât fiecare dintre ele contează astăzi, Renault a decis să ofere acest ultim sedan și pentru casă.

Mersul prin mașină arată că au respectat legile de aur ale designului limuzinei la proiectare. Mașina are mișcări plăcute, deși nu căutau o revoluție. Uneori este mai bine decât să experimentezi, mai ales dacă pariezi pe o gamă mai largă de potențiali cumpărători. Ne place partea frontală, care se potrivește bine cu actualele linii directoare de proiectare prezentate în ultima generație Clio, care poate fi văzută în prezent și pe Captur. Testul Fluence a fost, de asemenea, bogat echipat, ceea ce s-a remarcat și din exterior, deoarece imaginea a fost frumos completată cu lumini de zi LED și jante moderne din aliaj.

Interiorul pare, de asemenea, o abordare proaspătă a designului și este de fapt o mașină modernă și nu doar o încercare de a adapta ieftin ceva dintr-un alt segment de mașină din interiorul casei. La intrare, am fost puțin îngrijorați de funcționarea bizară a cardului, care altfel ar deschide ușa printr-un senzor imediat ce ajungem la ușă.

Nu-și ascunde rudenia cu Megan înăuntru. Senzorii sunt transparenți și este destul de ușor să accesați majoritatea informațiilor pe care Fluence le poate afișa pe ecranele LCD. Singura noastră grijă a fost că am petrecut puțin timp uitându-ne la oferta de pe marele ecran central. Acest ecran tactil, care este bine, și măsoară șapte inci (ceea ce nu este nici rău), doar căutând prin informații sau opțiunile oferite este puțin dificil și durează ceva timp până când devine o corvoadă. Cu echipamentul Dynamique, puteți obține, la un cost suplimentar, un instrument multifuncțional complet, care va reda postul de radio sau muzica preferată, va oferi o conexiune Bluetooth, navigare TomTom și, bineînțeles, o conexiune telefonică. Când ne urcăm la volan, simțim senzația plăcută a unei mașini elegante și ne dorim doar să avem un sistem de sunet puțin mai bun.

În interior, mașina este plăcută pasagerului și șoferului și, nu în ultimul rând, oferă și spațiu de depozitare util pentru obiecte mici sau, să zicem, cafea pe care le cumpărați la o benzinărie.

Puțin mai puțin spațiu pentru pasageri. Pentru pasagerii mai în vârstă, mai ales dacă sunt puțin mai înalți, bancheta din spate va fi destul de înghesuită. Nu există suficient spațiu nici pentru genunchi, nici pentru cap.

În timp ce ne-am plâns de spațiul din spatele scaunelor din față, aproape că am complimentat motorul. Turbodieselul de 1,6 litri cu 130 de "cai putere" este puternic, mașina circulă bine pe drum, dar consumă puțin. La test, am condus cu ușurință cu un consum de puțin peste șase litri la 100 de kilometri. Dacă suntem deja pretențioși, avem nevoie doar de un cuplu mai mare la cele mai mici turații, deoarece forajul turbo este destul de vizibil, ceea ce duce la o lansare ușor mai vie chiar și atunci când nu ne dorim. Nu avem comentarii cu privire la putere și cuplu în gamele de tururi medii și superioare.

Cel mai ieftin Fluence vă va întoarce cu peste 14 RUR în schimb, cu acest motor și echipament la fel de bogat ca acesta (Dynamique), la 21.010 euro XNUMX, care nu mai este atât de ieftin.

Text: Slavko Petrovcic

Fluence 1.6 dci 130 Dynamic (2013)

Date de master

Vânzări:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Prețul modelului de bază:	19.740 €
Costul modelului de testare:	21.010 €
Calculați costul asigurării auto
Accelerație (0-100 km / h):	10,1 s
Viteza maxima:	200 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	6,2 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.598 cmc - putere maxima 3 kW (96 CP) la 130 rpm - cuplu maxim 4.000 Nm la 320 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune pe roată față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 205/55 R 17 W (Michelin Energy Saver).
Емкость:	viteză maximă 200 km/h - accelerație 0-100 km/h în 9,8 s - consum de combustibil (ECE) 5,7 / 3,9 / 4,6 l / 100 km, emisii CO2 119 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.350 kg - greutatea brută admisă 1.850 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.620 mm - latime 1.810 mm - inaltime 1.480 mm - ampatament 2.700 mm - portbagaj 530 l - rezervor combustibil 60 l.

Măsurătorile noastre

T = 21 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl. = 29% / starea contorului: 3.117 km
Accelerare 0-100km:	Anii 10,1
402m de oraș:	17,2 ani ( 125 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 10,1/14,2 (IV/V)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 11,2/14,9 (W./VI.)
Viteza maxima:	200km / h (NOI.)
consum de testare:	6,2 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	40,1m
Tabel AM:	40m

оценка

• Vedeta acestei mașini este noul motor 1.6 DCI cu 130 de cai putere. Este puternic și are un consum redus, dar în principal datorită lanțului, economisește întreținerea regulată, chiar și atunci când mașina trebuie să parcurgă mulți kilometri. O impresie bună datorită imaginii elegante și a nivelului ridicat de echipamente interioare este oarecum răsfățată de ghidajele ieftine ale capacului portbagajului și, din păcate, de mașina de testare ușor supraevaluată.

Laudăm și reproșăm

aspect elegant limuzina

R-link

Echipament

motor puternic care consumă puțin

șasiul nu poate atinge performanțele unui motor excelent care funcționează mai repede

intrare spațioasă

ușurința utilizării portbagajului

nu este tocmai ieftin atunci când îl echipezi