Test scurt: Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 uși)
Stilul este o chestiune de decizie personală, de modul nostru de viață, de gândire și, nu în ultimul rând, de tot ceea ce facem. Unii îl au, alții îl au puțin, pentru unii înseamnă mult, pentru alții nu înseamnă nimic.
Sasha Kapetanovich
Dar Yaris în această deghizare la modă atinge cu siguranță un nivel destul de înalt. Nu este nevoie să-i prezentăm bebelușul Toyota, am fost deja introduși cu o imagine proaspătă care urmează întocmai liniile directoare de design ale Toyota și am scris deja multe despre asta. Chiar și noul Yaris cu siguranță nu va trece neobservat pe șosele, deoarece atrage cu îndrăzneală atenția asupra lui cu imaginea sa. In varianta Lounge te va rasfata cu un numar mare de accesorii, care se bazeaza in principal pe folosirea materialelor de calitate, jucandu-se cu combinatii de culori si foarte multa electronica amuzanta. Firul roșu este, desigur, eleganță. Sunt foarte mulți în acest Yaris, deși este o mașină mică de oraș.
Volanul din piele cu trei spițe este reglabil în înălțime și adâncime, aceeași piele se regăsește pe pârghia de viteze și pe pârghia frânei de mână. În interior, pentru a adăuga eleganță, au mobilat frumos tapițeria din ce în ce mai deschisă cu cusături maro, care împrumută cumva un stil vintage sau oferă o impresie de exclusivitate. Piele, cusături elegante și culori de bun gust se potrivesc perfect cu marginile argintii ale orificiilor și cârligelor cromate satinate. Dar Yaris Lounge nu numai că își demonstrează prestigiul, dar de îndată ce porniți motorul pe benzină la simpla apăsare a unui buton, apare un afișaj multimedia elegant, care arată toate informațiile de care șoferul și pasagerul din față pe scaunul potrivit au nevoie pentru o călătorie plăcută. . ...
La mersul înapoi, ecranul arată totul în spatele mașinii, astfel încât lungimea să fie puțin sub patru metri, iar cu ajutorul senzorilor și camerelor, este posibilă parcarea pentru copii. Ne place, de asemenea, modul în care graficul consumului de combustibil este afișat pe ecran, astfel încât să puteți determina rapid unde ați folosit mai mult combustibil decât ar trebui să aveți. S-a dovedit a fi un instrument util pentru monitorizarea consumului de combustibil pe acest Yaris. În ciuda a 99 de cai, motorul nu oferă agilitatea la care v-ați putea aștepta și, mai presus de toate, pierde agilitatea la peste 120 de kilometri pe oră pe autostradă. Pentru a conduce mai repede sau a depăși, trebuie să fie accelerat puțin pentru a-și îndeplini în mod corespunzător sarcina. Cu siguranță nu este ceva la care te-ai aștepta de la o mașină mică cu transmisie manuală cu șase trepte.
Lipsa de reacție apare și în condusul în oraș, unde Yaris-ul nu trebuie să fie împins la turații mai mari, funcționează doar cu maneta de schimbare care de altfel este precisă, este puțin peste la trecerea de la o treaptă la alta. Având în vedere că Yaris este o mașină concepută în primul rând pentru conducerea în oraș, motorul este destul de decent, silențios sau zgomot chiar și la viteze mai mari. Consumul de combustibil poate fi, de asemenea, mai mic. La conducerea rapidă pe autostradă și într-o mașină plină de pasageri consumă până la 7,7 litri de benzină la suta de kilometri, iar la condus moderat, consumul este mult mai mic și consumă 6,9 litri de benzină la suta de kilometri.
Prețul de bază pentru acest Yaris redus este puțin mai mic de 11 mii, iar pentru o mașină cu astfel de echipamente, va trebui să deduceți puțin mai mult de 13 mii. Nu este tocmai ieftin, desigur, dar în afară de ceea ce oferă, este vorba mai ales de aspectul elegant și echipamentul bogat, acest preț nu mai este atât de scump.
text: Slavko Petrovcic
Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 uși) (2015)
Date de master
| Vânzări: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 10.900 € |
| Costul modelului de testare: | 13.237 € |
| Putere: | 73kW (99 KM) |
| Accelerație (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Viteza maxima: | 175 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 5,0 l / 100 km |
Costuri (pe an)
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina - cilindree 1.329 cmc - putere maxima 3 kW (73 CP) la 99 rpm - cuplu maxim 6.000 Nm la 125 rpm. |
|---|---|
| Transfer de energie: | roți din față cu motor - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 175/65 R 15 T (Bridgestone Blizzak LM30). |
| Емкость: | viteză maximă 175 km/h - accelerație 0-100 km/h în 11,7 s - consum de combustibil (ECE) 6,1 / 4,3 / 5,0 l / 100 km, emisii CO2 114 g / km. |
| Masă: | vehicul gol 1.040 kg - greutatea brută admisă 1.490 kg. |
| Dimensiuni externe: | lungime 3.950 mm - latime 1.695 mm - inaltime 1.510 mm - ampatament 2.510 mm. |
| Dimensiuni interioare: | rezervor de combustibil 42 l. |
| Cutie: | 286 l. |
Măsurătorile noastre
| T = 8 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 67% / starea contorului: 2.036 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 12,5 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 18,7 ani ( 122 km / h) |
| Flexibilitate 50-90km / h: | Anii 13,9/21,7 (IV/V) |
| Flexibilitate 80-120km / h: | Anii 20,7/31,6 (W./VI.) |
| Viteza maxima: | 175km / h (NOI.) |
| consum de testare: | 7,6 l / 100km |
| Consumul de combustibil conform schemei standard: | 7,4 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 45,3m |
| Tabel AM: | 40m |
оценка
M-a impresionat calitatea manoperei și aspectul interiorului, în care designerii au mers pe drumul cel bun, ceea ce face mașina interesantă, modernă și, mai presus de toate, elegantă. Ceva care nu este o practică constantă în această clasă. Motorul a fost testat și își va face treaba perfect în oraș și suburbii. Pentru autostrăzi, recomandăm dieseluri.
Laudăm și reproșăm
formă
echipament optional
manopera
talie inalta
flexibilitate limitată a scaunului și a volanului
pierdem mai multă flexibilitate în treapta a șasea
