Test Kratki: Toyota Yaris GRMN

Dacă descompunem acest acronim, vom obține sintagma Gazoo Racing Master of Nürburgring. Și dacă primele două cuvinte arată că acest Yaris aparține departamentului de sport al Toyota Gazoo Racing, atunci a doua parte arată mult mai misterioasă. Și anume, Toyota și-a anunțat postum șoferul și inginerul principal de testare, Hiromu Naruse, care a murit într-un accident lângă Lexus LFA menționat în timpul testării lui Lexus LFA. Considerat o legendă în domeniul său, spiritul său a fost asociat cu o nouă generație de sportivi Toyota, ieșind din patronajul echipei de testare a lui Hiromu.

De la o poveste la un caz specific. Înainte de aceasta, o mică notă: tot ce citiți despre Yaris GRMN poate fi folosit doar pentru a vă extinde tezaurul cunoștințelor auto, nu ca suport la achiziționarea acestui vehicul. Pentru că este o ediție limitată de 400 de mașini despre care Toyota spune că s-a vândut în doar 72 de ore.

Și ce i-a convins pe cumpărători, în afară de faptul ispititor că era o ediție limitată? Desigur, Yaris GRMN este diferit de toate celelalte „hatchback-uri fierbinți”. Se diferențiază prin faptul că nasul ascunde un motor pe benzină de 1,8 litri, care este „respirat” de compresor. Motorul, dezvoltat de Toyota cu ajutorul Lotus, dezvoltă 212 de "cai putere", pe care îi trimite perechii de roți din față printr-o cutie de viteze cu șase trepte și un diferențial mecanic Thorsna. Sistemul de evacuare, situat în mijloc, oferă un stadiu sonor plăcut atunci când Yaris face turații și, atunci când conduceți încet, nu este enervant și prea tare. Numerele spun că un astfel de Yaris accelerează la o sută în 6,4 secunde, iar săgeata de pe vitezometru se oprește la 230 de kilometri pe oră. Ture nesfârșite la Nürburgring au ajutat la perfecționarea șasiului cu amortizoarele de curse Sachs la perfecțiune. În același timp, este clar că într-un astfel de Yaris totul este subordonat spiritului sportiv, și aceasta este exact impresia pe care o face interiorul.

Scaunele sport spartane își servesc scopul, volanul este similar cu cel al unui Toyota GT86, iar pedalele și schimbătorul sunt din aluminiu. În Yaris GRMN, vei căuta în zadar întrerupătoare pentru reglarea suspensiei, diverse programe de condus sau setări diferențiale. Yaris GRMN este un jucător primordial, el este întotdeauna gata să atace colțurile. Acolo se găsește într-o poziție echilibrată și, datorită ampatamentului mai scurt, este mai potrivită pentru colțurile mai strânse, unde blocarea mecanică a diferențialului iese în prim-plan. Acesta este motivul pentru care a funcționat bine în Raceland, unde, în ciuda anvelopelor deja uzate, i-am măsurat timpul de 57,64 secunde, ceea ce o pune pe scara noastră chiar înaintea mașinilor de „calibru” mai mari (BMW M5 Touring, Mercedes-Benz C63 AMG, Mini John Cooper Works).

Datorită numărului foarte limitat de mașini produse, este posibil ca Toyota să fi dorit să facă Yaris o colecție, dar se bazează totuși pe clienți selectați pentru a profita de aceasta.

Toyota Yaris GRMN

Date de master

Costul modelului de testare:	33.000 €
Prețul modelului de bază cu reduceri:	33.000 €
Reducerea prețului modelului de testare:	33.000 €

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina turbo - cilindree 1.798 cm3 3 - putere maxima 156 kW (212 CP) la 6,800 rpm - cuplu maxim 250 Nm la 4.800 rpm
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A)
Емкость:	viteza maxima 230 km/h - 0-100 km/h acceleratie 6,4 s - consum mediu mixt de combustibil (ECE) 7,5 l/100 km, emisii CO2 170 g/km
Masă:	vehicul gol 1.135 kg - greutate totală admisă 1.545 kg
Dimensiuni externe:	lungime 3.945 mm - latime 1.695 mm - inaltime 1.510 mm - ampatament 2.510 mm - rezervor combustibil 42
Cutie:	286

Măsurătorile noastre

T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / starea contorului: 16.109 km
Accelerare 0-100km:	Anii 6,9
402m de oraș:	16,0 ani ( 156 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 7,6/11,6 (IV/V)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 9,0/12,7 (W./VI.)
Consumul de combustibil conform schemei standard:	7,4 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	35,5m
Tabel AM:	40m
Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a	63dB

оценка

• Ne pare rău, nu vă putem recomanda să îl cumpărați, deoarece pur și simplu nu îl puteți cumpăra. Cu toate acestea, putem spune că toată lumea aflată sub auspiciile „garajului” GRMN a depus eforturi și a creat o mașină care ar fi mândră de fostul lor coleg Hiromu Narusa.

Laudăm și reproșăm

motor (receptivitate, flexibilitate)

operare blocare diferențială

poziția pe drum

(și) ediție strict limitată

deplasarea scaunelor din față la accesarea scaunului din spate