Test scurt: Audi Q2 1.6 TDI

Dar asta și-a dorit cu adevărat familia. Cel puțin unul care să iasă puțin în evidență și să concureze cu crossover-uri mici de pe piață care sunt speciale într-un fel. În ceea ce privește designul, având în vedere libertatea de proiectare pe care ne-o putem permite, s-ar putea să iasă încă puțin în evidență. Nasul Audi rămâne recunoscut, linia acoperișului este joasă, iar partea din spate este complet unică.

În interior, în mod surprinzător, având în vedere cursul liniei acoperișului, există destul de mult spațiu. Chiar dacă la volan se află un șofer înalt, pasagerul de pe bancheta din spate nu va avea sânge în picioare și va fi suficient spațiu deasupra capului. Designerii responsabili de interior li se oferă mult mai puțină libertate, deoarece cabina este realizată în stil tipic Audi, cu doar câteva tușe decorative pentru a sparge senzația destul de monotonă. Desigur, aceasta are și avantajele sale, întrucât oferă cel mai înalt nivel de ergonomie, iar manopera ireproșabilă nu se abate de la cele mai înalte standarde ale mărcii. În plus, din punct de vedere practic, micul Q2 este o mașină și mai utilă decât pare. Veți găsi și ancoraje ISOFIX pe scaunul pasagerului din față, astfel încât copilul Audi să poată găzdui până la trei scaune pentru copii. Scaunul din spate poate fi rabatat într-un raport de 40:20:40 și, prin urmare, cei 405 litri de bagaje, puțin dozați inițial, pot fi măriți la 1.050 de litri satisfăcător.

Alegerea unui motor turbo pe benzină îți va oferi mai multă distracție, cel mai puternic turbodiesel intră în joc dacă măsori tracțiunea integrală, iar turbodieselul de 1,6 litri din nasul testerului reprezintă un fel de „cale de mijloc” în motorizare. o astfel de mașină. Chiar și experiența de conducere a Q2 cu această unitate este de așteptat: mașina urmărește cu ușurință viteza de mișcare, dar nu se așteaptă la abateri fulgerătoare. Bubuitul motorului este destul de bine înăbușit, funcționarea este silențioasă, iar consumul este mic. Lucrul cu o transmisie manuală cu șase trepte este grozav din toate punctele de vedere. În general, totuși, conducerea Q2 poate fi destul de distractivă, deoarece șasiul este foarte bine reglat. Ai putea spune chiar că oferă mai multă plăcere de a conduce decât A3. Înclinarea caroseriei este scăzută datorită înălțimii, comunicarea între volan și roată este excelentă, iar designul ușor se traduce în secvențe de viraje atunci când direcția vehiculului trebuie schimbată rapid.

Este de înțeles că Audi a ieșit puțin în afara cutiei cu Q2, dar, bineînțeles, nu ne-am așteptat să se abată de la politica sa de prețuri. Un copil ca acesta va costa în general mai puțin de 30k, dar știm foarte bine că lista de accesorii Audi este la fel de lungă ca și cea mai lungă modelare a acestora.

text: Sasha Kapetanovich fotografie: Sasha Kapetanovich

Citiți mai departe:

Test: Audi Q2 1.4 TFSI (110 kW) S tronic Sport

Al doilea trimestru 2 TDI (1.6)

Date de master

Prețul modelului de bază:	27.430 €
Costul modelului de testare:	40.737 €

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.598 cmc - putere maxima 3 kW (85 CP) la 116-3.250 rpm - cuplu maxim 4.000 Nm la 250-1.500 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 205/60 R 16 H.
Емкость:	Viteză maximă de 197 km/h - 0 s Accelerație 100-10,3 km/h - Consum mediu de combustibil mixt (ECE) 4,4 l/100 km, emisii CO2 114 g/km.
Transport și suspendare:	vehicul gol 1.310 kg - greutatea brută admisă 1.870 kg.
Masă:	lungime 4.191 mm – latime 1.794 mm – inaltime 1.508 mm – ampatament 2.601 mm – portbagaj 405–1.050 50 l – rezervor combustibil XNUMX l.

Măsurătorile noastre

Condiții de măsurare: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / starea contorului: 1.473 km
Accelerare 0-100km:	Anii 10,8
402m de oraș:	17,9 ani ( 125 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 9,2/17,7 (IV/V)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 13,3/17,8 (W./VI.)
consum de testare:	6,3 l / 100km
Consumul de combustibil conform schemei standard:	5,2 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	37,6m
Tabel AM:	40m
Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a	60dB

Laudăm și reproșăm

ergonomie

producere

spațiu deschis

Materiale