Test scurt: BMW 220d Active Tourer xDrive
Pentru cei care caută un brand BMW și spațiu, bavarezii oferă acum răspunsul, chiar și cu tracțiune integrală.
Sasha Kapetanovich
În primul nostru test al primului monovolum adevărat cu etichetă BMW, deja l-am găsit destul de reușit. Dar oferta se extinde. Nu numai că cei care caută mai mult spațiu ar putea lua în considerare opțiunea de caroserie extinsă (Grand Tourer), dar cea mai mică oferă, de asemenea, o soluție de tracțiune integrală destul de puternică. În comparație cu motorizarea Active Tourer, pe care am testat-o în primul rând, este mult mai puternică și, împreună cu transmisia automată, oferă șoferului o mulțime de plăcere. Motorul este într-adevăr potrivit pentru un vehicul nu prea greu, dar în cazuri extreme poate fi umplut cu bagaje, apoi va trebui să transporte mai mult de două tone.
În același timp, șoferul se poate bucura de receptivitatea și, în funcție de stilul de condus, de funcționarea adaptivă a transmisiei automate. Unitate puțin mai puțin convingătoare. Pe drumuri proaste (suprafețe șifonate) trecerea între tracțiunea pe două sau pe patru roți poate fi detectată destul de bine. Dar acest lucru se aplică numai condițiilor extreme de condus, nu condusului normal. Apoi, Active Tourer este surprinzător de confortabil, chiar dacă al nostru a fost echipat cu pachetul M Sport sau cu jante mai mari și cu secțiuni transversale mai mici ale anvelopelor. Lista de accesorii pentru această mașină de testare a fost incredibil de bogată, iar acest lucru se arată în cele din urmă în preț, deoarece era unul premium. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că cumpărătorul primește foarte mult pentru acești bani și, contrar practicii primului Active Tourer testat, chiar și echipamentul ISOFIX de pe ambele scaune exterioare din spate este deja inclus în standard. Pe scurt, conducerea unui Active Tourer este un fel de semn de viață la mare altitudine.
cuvânt: Tomaž Porekar
220d Active Tourer xDrive (2015)
Date de master
| Vânzări: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 27.100 € |
| Costul modelului de testare: | 49.042 € |
| Putere: | 140kW (190 KM) |
| Accelerație (0-100 km / h): | 8,4 s |
| Viteza maxima: | 223 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 4,8 l / 100 km |
Costuri (pe an)
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.995 cmc - putere maxima 3 kW (140 CP) la 190 rpm - cuplu maxim 4.000 Nm la 400 rpm. |
|---|---|
| Transfer de energie: | motorul antrenează toate cele patru roți - transmisie automată cu 8 trepte - anvelope 225/45 R 18 W (Bridgestone Potenza S001). |
| Емкость: | viteză maximă 223 km/h - accelerație 0-100 km/h în 7,3 s - consum de combustibil (ECE) 5,4 / 4,5 / 4,8 l / 100 km, emisii CO2 127 g / km. |
| Masă: | vehicul gol 1.585 kg - greutatea brută admisă 2.045 kg. |
| Dimensiuni externe: | lungime 4.342 mm – latime 1.800 mm – inaltime 1.586 mm – ampatament 2.670 mm – portbagaj 468–1.510 51 l – rezervor combustibil XNUMX l. |
Măsurătorile noastre
| T = 21 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 85% / starea contorului: 6.813 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 8,4 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 16,1 ani ( 140 km / h) |
| Flexibilitate 50-90km / h: | Măsurarea nu este posibilă cu acest tip de cutie de viteze. S |
| Viteza maxima: | 223km / h (VIII.) |
| consum de testare: | 8,1 l / 100km |
| Consumul de combustibil conform schemei standard: | 4,7 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 37,5m |
| Tabel AM: | 40m |
оценка
Primul minivan adevărat al BMW este o mașină foarte utilă, dar la un preț mai mare.
Laudăm și reproșăm
motor
cutie de viteze automată
ergonomie
flexibilitatea cabinei și portbagajului
producția și calitatea materialelor
infotainment și comunicații
volumul anvelopei
transparență (în special pilonii A)
computer de călătorie inexact
