Test scurt: BMW 320i xDrive Gran Turismo

Nu încercați prea mult să recunoașteți forma schimbată: partea din față a mașinii a fost ușor îmbunătățită, acum este mai agresivă și, mai presus de toate, farurile au fost schimbate în tehnologia LED. În acest fel, GT a devenit mai aproape de alte versiuni ale acestei clase, deoarece progresul a fost reflectat în rapoartele BMW. Vei observa diferențele doar dacă parchezi lângă parcare cu versiunea veche a troicii și, de preferință, în timpul zilei, altfel le vei pierde. Poate nu suntem un mare fan BMW? Nu ar spune.

Ce oferă el acum? Confort superb, transmisie automată cu opt trepte și tracțiune integrală – mai ales dacă iei în calcul că sub capotă se află un motor pe benzină de 135 de kilowați. Ce nu ofera? Deși am obținut asta la sfârșitul sezonului 2016, când drumurile erau deja alunecoase, aici nu există tracțiune spate sau transmisie manuală, care ar fi principalul divertisment pe șosea. Tracțiunea integrală în programul Sport+ (spre deosebire de Sport, Comfort și ECO PRO) ajută la intrarea din spate în viraje cu o alunecare redusă. Ei spun că electronicele moderne sunt mai sigure, dar noi spunem că un șofer experimentat va fi totuși mai fericit dacă i se oferă măcar puțină libertate de conducere. De aceea, testul, în ciuda automatizării de top a schimbătorului de viteze 4x4, este încă suficient de distractiv încât să te facă să zâmbești dacă îndrăznești.

Dar spațiul nu va dezamăgi. Seria deja anterioară GT 3 este cu adevărat luxoasă atât pe scaunele din față, cât și pe cele din spate (atenție la 4824 milimetri lungime, care este cu aproximativ 200 milimetri mai lungă decât ceilalți membri ai clasei 3 și un ampatament individual) datorită clienților din ce în ce mai pretențioși. .. mai ales în China, Germania și Statele Unite, cochetează mai mult cu cei cinci decât cu cei trei. Materialele sunt mai bune, testul GT a avut și cel mai recent sistem BMW Navigation Professional, care s-a dovedit în această săptămână. Combinația dintre coupe, sedan și vagon înseamnă că, în ciuda formei oarecum neobișnuite, există încă mult spațiu în portbagaj: cu baza de 520 litri, nu veți fi niciodată dezamăgiți, doar hayonul glisant nu permite o astfel de ușurință util. Mă întreb dacă schiurile se potrivesc cu ușurință în el? Merge!

În testul BMW 320i xDrive Gran Turismo a fost atât de mult echipament încât am fost amețiți cu o examinare amănunțită a listei. Farurile active cu comutare automată între faza lungă și faza scurtă, mai multe camere pentru inspecția mașinii, ecran frontal, cheie inteligentă, hayon electric, asistență la ieșirea benzii, recunoașterea semnelor de circulație critice, etc. mașină. De asemenea, am menționat că scaunele din față (piele, carcasă, încălzire suplimentară și piese reglabile special ale scaunelor) sunt excelente și merită banii sistemul de direcție cu lame suplimentare pentru volan?

Așadar, nu te enerva dacă nu-l deosebești de cel vechi dintr-o privire. Oricine îl poate cumpăra în mod regulat (să crească odată cu descendenții) și să conducă o mașină știe la ce să se aștepte. De fapt, unii proprietari tac chiar, pentru a nu afla rapid de la vecini.

text: Darko Cobal

foto: Саша Капетанович

320i xDrive Gran Turismo (2017)

Date de master

Prețul modelului de bază:	42.800 €
Costul modelului de testare:	65.774 €

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina turbo - cilindree 1.997 cmc - putere maxima 3 kW (135 CP) la 184-5.000 rpm - cuplu maxim 6.250 Nm la 270-1.250 rpm .
Transfer de energie:	tracțiune integrală - transmisie automată cu 8 trepte - anvelope 255/45 R 18 W (Continental Continental Sport Contact).
Емкость:	Viteză maximă de 224 km/h - 0 s Accelerație 100-8,3 km/h - Consum mediu de combustibil mixt (ECE) 6,6 l/100 km, emisii CO2 154 g/km.
Masă:	vehicul gol 1.715 kg - greutatea brută admisă 2.210 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.824 mm – latime 1.828 mm – inaltime 1.508 mm – ampatament 2.920 mm – portbagaj 520–1.600 60 l – rezervor combustibil XNUMX l.

Măsurătorile noastre

Condiții de măsurare: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / starea contorului: 4.338 km
Accelerare 0-100km:	Anii 8,8
402m de oraș:	16,3 ani ( 140 km / h)
consum de testare:	9,3 l / 100km
Consumul de combustibil conform schemei standard:	6,9 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	36,5m
Tabel AM:	40m
Zgomot la 90 km / h în treapta a 7-a	59dB

оценка

• Motorul turbosuflant este suficient de agitat, transmisia automată este netedă, cabina este mare, tracțiunea integrală este sigură, iar portbagajul este mare, astfel încât Gran Turismo este greu de dezamăgit.

Laudăm și reproșăm

ușurință în utilizare (spațiu)

utilaje, echipamente

confort, tracțiune integrală