Test scurt: BMW 428i Gran Coupe xDrive
Mă întreb cum decid producătorii de autoturisme să-și numească sau să-și clasifice modelele atunci când vine vorba de premium. Știm poveștile când sunt create mărci independente precum Lexus, Infinity, DS ... Dar ce se întâmplă dacă marca însăși oferă mașini care aparțin clasei de înaltă calitate, dar am dori totuși să alegem aceste modele speciale? În acest scop, BMW a creat seriile 4 și 6, care sunt dedicate acestor versiuni speciale de caroserie ale seriei sora 3 și 5. Astfel, au stilat elegant decapotabilul, coupe-ul și cupe-ul cu patru uși (sau cu cinci uși). . în timp ce modelele clasice au rămas în clasa lor originală.
În ceea ce privește versiunea Gran Coupe, BMW remarcă faptul că scopul lor a fost să combine stilul atractiv al Seriei 4 cu caracterul practic al Seriei 3. În ceea ce privește designul în sine, este greu de spus că Seria 4, precum și Seria 3, este complet diferită de cea de-a cincea. Partea din spate a sedanului distorsionează complet linia coupe a celor patru, astfel că în cazul modelului de testare, pachetul sport M (la un cost suplimentar de 6 euro) este foarte binevenit, ceea ce subliniază frumos caracteristicile de design ale mașinii.
Cu toate acestea, în cazul Gran Coupe, predomină utilizarea spațiului disponibil și utilizarea acestuia. O pereche de uși din spate au fost adăugate, evident, dar sunt fără cadru pentru un aspect mai frumos. Hayonul se deschide complet cu geamul din spate, așa cum suntem obișnuiți în break, iar volumul portbagajului de 480 de litri este cu 35 de litri mai mult decât în cupe. Cu toate acestea, dacă scoateți raftul și rabatați bancheta din spate, veți obține o podea de portbagaj perfect plană și un spațiu de bagaje foarte luxos, cu doar 1.200 de litri mai puțin decât versatila Seria 200. echipament.
În caz contrar, un astfel de patru are aceleași dimensiuni externe ca și cupe-ul, doar dimensiunile interne diferă. În primul rând, există o creștere notabilă a spațiului pentru cap, deoarece acoperișul din spatele mașinii se termină mai puțin abrupt în spate și, astfel, permite pasagerilor din spate mai mult spațiu pentru cap. Chiar și pentru genunchii pasagerilor din spate, acest lucru va fi suficient, atâta timp cât nu este nimeni în față care să nu se poată așeza, decât cu scaunul complet mutat în spate. În caz contrar, este dificil să găsești detalii în interior care, la prima vedere, ar distinge Gran Coupe de alte modele surori. O bomboană tehnică demnă de menționat este sistemul iDrive Touch, un cadran rotativ sensibil la degete pe consola centrală care face ca introducerea literelor și numerelor (pentru navigare sau agendă telefonică) să fie dificilă și, prin urmare, mai sigură în timpul conducerii. ...
Dacă mai devreme am determinat rapid dimensiunea motorului prin desemnarea unui anumit model, astăzi totul este puțin diferit. De exemplu, al doilea și al treilea număr de pe etichetă indică doar nivelul de putere al unui anumit motor. Cu modelul 428i, este greu de văzut legătura cu cifrele reale pe care BMW ni le-a furnizat pentru acest motor, dar vă putem spune că acesta este un motor pe benzină cu patru cilindri turbocompresor de 1.997 cmc și 180 de kilowați.
Cu alte cuvinte: motorul, împreună cu automatul cu opt trepte, subliniază perfect caracterul unei astfel de mașini. Practic, rulează frumos, eficient, aproape inaudibil la 4.000 rpm, dar când apăsăm pedala până la capăt, răspunde instantaneu cu o smucitură decisivă. Peste 6.000 rpm, este plăcut să auziți, dar nu vă așteptați la armonia sunetului cu care suntem obișnuiți de la motoarele BMW cu șase cilindri. O altă crestătură din spate relevă faptul că modelul de testare a fost echipat cu tracțiune integrală, care este comercializat de BMW sub marca xDrive. Cu sinceritate, pentru a obține experiența deplină a acestui tip de conducere, ar trebui să obțineți mașina în aproximativ o lună, dar deocamdată rețineți că mașina se comportă foarte previzibil și neutru în absolut fiecare element al conducerii.
Gran Coupe este în medie cu 3 euro mai scump decât Seria 7.000 cu același motor. Putem spune că prețul este destul de mare, având în vedere diferența nu prea evidentă dintre cele două mașini. Pe de altă parte, suprataxa de 7.000 de euro la BMW este o cheltuială mică atunci când primim o listă de posibile accesorii. Pentru a ușura lucrurile: prețul testului Gran Coupe a sărit de la 51.450 € la 68.000 € cu taxe suplimentare din lista de accesorii.
Text și fotografie: Sasha Kapetanovich.
BMW 428i Grand Coupe xDrive
Date de master
| Vânzări: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 41.200 € |
| Costul modelului de testare: | 68.057 € |
| Calculați costul asigurării auto | |
| Accelerație (0-100 km / h): | 6,7 s |
| Viteza maxima: | 250 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 6,9 l / 100 km |
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri, 4 timpi, în linie, turbo, cilindree 1.997 cm3, putere maximă 180 kW (245 CP) la 5.000–6.500 rpm – cuplu maxim 350 Nm la 1.250–4.800 rpm. |
|---|---|
| Transfer de energie: | motorul antrenează toate cele patru roți - transmisie automată cu 8 trepte - anvelope față 225/40 R 19 Y, anvelope spate 255/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001). |
| Емкость: | viteză maximă 250 km/h - accelerație 0-100 km/h în 5,8 s - consum de combustibil (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 l / 100 km, emisii CO2 162 g / km. |
| Masă: | vehicul gol 1.385 kg - greutatea brută admisă 1.910 kg. |
| Dimensiuni externe: | lungime 4.638 mm – latime 1.825 mm – inaltime 1.404 mm – ampatament 2.810 mm – portbagaj 480–1.300 60 l – rezervor combustibil XNUMX l. |
Măsurătorile noastre
| T = 18 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 85% / starea contorului: 3.418 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 6,7 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 14,8 ani ( 155 km / h) |
| Viteza maxima: | 250km / h (VIII.) |
| consum de testare: | 9,8 l / 100km |
| Consumul de combustibil conform schemei standard: | 8,1 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 38,8m |
| Tabel AM: | 40m |
оценка
Va fi alegerea potrivită pentru cei care caută practicitate într-o mașină premium fără a compromite designul original. Determinarea prețului nu are sens, deoarece (cu același echipament și motorizare) diferența dintre modelele similare din interiorul casei este prea mare.
Laudăm și reproșăm
ușurință în utilizare
motor (receptivitate, funcționare silențioasă, inaudibilitate)
Sistem iDrive Touch
