Test scurt: BMW 8 Series 840d xDrive Gran Coupe (2020) // Coupe Up Two Digits

Când marca 8 este menționată în legătură cu BMW, este greu să nu ne amintim de legendarul E31, care este probabil considerat încă una dintre cele mai frumoase mașini ale acestui brand bavarez. Dar în momentul celebrului coupe, piața nu avea încă nevoie de actualizări de la utilizatori, deci în acel moment nimeni nu s-a gândit să adauge încă două uși și conectori ISOFIX la frumusețe.

Dar piața se schimbă, iar producătorii de mașini urmăresc și cerințele clienților. Coupe-urile cu patru uși nu sunt tocmai zăpada de anul trecut. Vrem să spunem că și BMW îi cunoaște bine, ca predecesorul actualului Seria 8 Gran Coupe a fost numit odată BMW Seria 6 Gran Coupe.... Nu vom pierde liniile valoroase care explică de ce BMW a ales nume diferite pentru modelele sale, dar faptul este că Osmica de astăzi este un succesor perfect legitim al primelor șase.

Deși am spus odată că există o platformă de bază specifică în spatele unor modele speciale (Seria 5, Seria 7 ...), astăzi este puțin diferită, ca BMW cu o platformă CLAR flexibilă capabilă să creeze aproape 15 modele diferite, totul, de la seria 3 la seria 8.

Chiar și milimetrii își spun cuvântul. Osmica de astăzi este aproape aceeași cu predecesorul său, măsurând 5.082 milimetri în lungime. Aspectul interior a rămas, de asemenea, același. Dar dacă facem paralele cu actualul cupe din seria 8, vedem că cupeul cu patru uși este cu 231 milimetri mai lung. iar picioarele sale sunt cu 201 de milimetri mai lungi. Chiar și o lățime suplimentară de 30 de milimetri înseamnă mai mult confort este personalizabil în cabină.

Deși coupé-ul are uși lungi și scaune față orientate complet spre spate, proporțiile sunt ușor diferite în cupe-ul cu patru uși. Perechea de uși din spate este suficient de mare pentru a facilita intrarea și ieșirea din cabină.există mult spațiu în spate în toate direcțiile, chiar deasupra capului pasagerilor, deși linia exterioară nu spune acest lucru. Pentru putere, al treilea pasager se poate așeza și pe pervazul din mijloc, dar acolo, desigur, nu este la fel de confortabil ca în „scaunele” din stânga și din dreapta acestuia.

Exteriorul lui Osmica este impresionant și atrăgător, dar este greu de spus că arhitectura interioară este un exces de design. Privind la interior, nu putem scăpa de senzația că BMW se repetă de la model la model în designul său interior., fără diferențe semnificative între serie, care ar evidenția modele mai exclusive. Pentru cei obișnuiți cu condițiile de condus ale Seriei 3, Osmica va fi, de asemenea, complet acasă.

În mod clar, ei încearcă să îmbunătățească aspectul premium cu materiale mai sofisticate (sau, să zicem, un buton de viteză din cristal), dar un sentiment general de egalitate persistă. În afară de asta, ergonomia, poziția de conducere și suita de elemente de siguranță sunt cu adevărat greu de reproșat. Dacă scriem că are de toate, nu am ratat mare lucru.

Ei bine, cei care rămân indiferenți atunci când privesc interiorul vor avea o părere complet diferită atunci când vor pune în mișcare un astfel de BMW. Deja primii câțiva metri la volan evocă senzații tipice conducerii BMW în memoria musculară.. Dintr-o dată, legătura dintre sistemul de direcție, mecanica excelentă a conducerii și șasiul de primă clasă devine vizibilă. Toate acestea escaladează odată cu creșterea vitezei între viraj. Eight Gran Coupe este doar o actualizare a ceea ce am scris deja când am testat versiunea coupe.

Chiar și în versiunea cu patru uși, Osmica rămâne un vehicul aparent impresionant.

Este o mașină care oferă o experiență excelentă de conducere GT. Deci nu o împingere fără cap până la limită, ci o plimbare plăcută în viraje lungi la o viteză ceva mai mare. Acasă este un Gran Coupe. Un ampatament mai lung îmbunătățește doar stabilitatea și oferă șoferului încredere suplimentară în vehicul. La fel ca Gran Coupe, oferă mai mult confort zilnic la mers decât sugerează aspectul său.

Cei care vor mai multă emoție vor adora versiunea pe benzină, dar motorul cu șase cilindri diesel de 320 de cai putere este, de asemenea, ideal pentru această mașină.... Doar un mic zumzet caracteristic diesel intră în cabină, altfel veți fi mai mult sau mai puțin însoțit de un zumzet imperceptibil la turații mici.

Când spunem că 8 de pe BMW reprezintă topul gamei, este clar că și prețul este potrivit. Suntem obișnuiți cu faptul că eșantioanele de testare sunt bine furnizate cu accesorii, așa că, chiar dacă ne uităm la cei 155 de dolari necesari mașinii de testat, nu am căzut chiar de pe scaun... Cu toate acestea, există îngrijorări cu privire la faptul dacă BMW va percepe, de asemenea, o rată atât de mare pentru un vehicul care va avea în continuare o marcă de 6 în loc de o marcă de 8.

BMW Seria 8 840d xDrive Gran Coupe (2020)

Date de master

Vânzări:	BMW GROUP Slovenia
Costul modelului de testare:	155.108 €
Prețul modelului de bază cu reduceri:	110.650 €
Reducerea prețului modelului de testare:	155.108 €
Putere:	235kW (320 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	5,1 s
Viteza maxima:	250 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	5,9 l / 100 km

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	6 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 2.993 cmc - putere maxima 3 kW (235 CP) la 320 rpm - cuplu maxim 4.400 Nm la 680–1.750 rpm.
Transfer de energie:	motorul antrenează toate cele patru roți - o transmisie automată cu 8 trepte.
Емкость:	viteza maxima 250 km/h – acceleratie 0-100 km/h in 5,1 s – consum mediu de combustibil in ciclu combinat (ECE) 5,9 l/100 km, emisii CO2 155 g/km. 
Masă:	vehicul gol 1.925 kg - greutatea brută admisă 2.560 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 5.082 mm - latime 1.932 mm - inaltime 1.407 mm - ampatament 3.023 mm - rezervor combustibil 68 l.
Cutie:	portbagaj 440 litri

Laudăm și reproșăm

Aspect

Ușurința de utilizare a banchetei din spate

ergonomie

Proprietăți de conducere

Design interior fuzzy