Test rapid: BMW X3 xDrive30e (2020) // Benzină și electricitate – combinația perfectă
Bavarii continuă să-și electrizeze mașinile. X3, care conduce clasa populară crossover, este acum disponibil ca hibrid plug-in și va fi disponibil în curând ca vehicul complet electric. Dar cu privire la acestea din urmă, cel puțin deocamdată, nu sunt singur, pentru că în acest moment mă aplec în continuare spre hibrizi conectabili. Cu ei, putem experimenta deja conducerea complet electrică și în același timp revenim la normal atunci când avem nevoie de ea.
X3 este un exemplu perfect al modului în care acest tip de tehnologie poate fi utilizat și pe crossoverele premium mai mari. Practic, mașina este aceeași ca și 30i, cu excepția portbagajului cu 100 de litri mai puțin. (ocupat de baterie) și un motor electric de 184 kW (80 "cai putere") (109 "cai putere") este adăugat la unitatea de benzină, rezultând o putere de sistem de 292 "cai putere".
Cu bateriile complet încărcate, șoferul poate alege să conducă numai cu energie electrică cu o viteză maximă de 135 km / h sau conducere combinată. (viteza maximă pe energie electrică este de numai 110 km/h), sau selectează modul de încărcare a bateriei și economisește energie electrică pentru mai târziu. Deci sunt multe combinații, dar sub linie, doar una este importantă - consumul mediu de combustibil!
Dar cel mai bun exemplu de determinare a consumului de combustibil este, desigur, conducerea, și nu calcularea și experimentarea programelor de conducere. De aceea am făcut această tură obișnuită de două ori - prima oară cu o baterie complet încărcată, iar a doua oară cu una complet goală. Ar fi o greșeală să credem că scădem autonomia bateriei din sute de kilometri și calculăm consumul mediu al unui motor pe benzină. Pentru că, în practică, desigur, nu este cazul și, mai presus de toate, este mult mai bine pentru partea electrică!
Dacă am începe și am conduce 100 de kilometri la o viteză adecvată fără o singură frână, el ar bea chiar apă, așa că pe un cerc de 100 de kilometri accelerează diferit, frânează diferit și, desigur, merge și în sus sau în jos. Aceasta înseamnă că în unele părți ale traseului bateria este descărcată mai mult, în timp ce în altele, mai ales la frânare, este încărcată. Deci, calculul teoretic pur și simplu nu funcționează.
Am început să calculăm primul kilometraj mediu al gazului conform schemei standard cu o baterie complet încărcată, care a arătat un kilometraj de 33 de kilometri. În timpul conducerii, autonomia bateriei a fost mărită la 43 de kilometri, prin frânare și restaurare, după care motorul pe benzină a fost pornit pentru prima dată. Dar, desigur, acest lucru nu a însemnat sfârșitul gamei electrice! Datorită recuperării, autonomia electrică totală a crescut la 54,4 km de invidiat. din 3,3 transportate. Consumul mediu de benzină s-a dovedit a fi modest - 100 l / XNUMX km!
Am început al doilea tur normal cu o baterie complet descărcată. Aceasta înseamnă că am pornit motorul pe benzină chiar la începutul călătoriei. Din nou, ar fi inutil să ne gândim că atunci când bateria este descărcată, motorul pe benzină are sens să funcționeze tot timpul. Pentru că, desigur, nu! Datorită recuperării, 29,8 km de conducere s-au acumulat doar pe electricitate.
Deși autonomia bateriei de pe ecran nu s-a schimbat aproape nimic și a rămas mai mare de zero pe parcursul a 100 de kilometri, o anumită energie se acumulează în timpul conducerii și frânării, care este apoi utilizată de nodul hibrid pentru a porni, în special în timpul conducerii moderate sau a frânării ușoare. . sistemul intră în modul electric cât mai curând posibil. A fost odată consumul de combustibil mai mare, adică 6,6 l / 100 km, dar, de exemplu, un X3 cu motor pe benzină ar consuma cel puțin un litru sau încă doi.
Bateriile de 12 kilowați-oră din X3 30e se încarcă de la o priză obișnuită de 220 de volți în mai puțin de șase ore și de la un încărcător în puțin peste trei ore.
Una peste alta, acest lucru vorbește atât de puternic în favoarea unui hibrid plug-in. În același timp, el nu susține teza prezentată (din păcate, și în cercurile birocratice din Slovenia, citiți Fondul Eco), care ar dori să convingă că mașinile hibride plug-in sunt chiar mai risipitoare decât de obicei, dacă nu ia o taxă. hibrid plug-in.
Și dacă revenim la cei care au intrat deja în istoria actuală a benzinei, nu.Dacă un astfel de hibrid plug-in X3 ar fi folosit pentru navetă și ar parcurge doar 30-40 de kilometri pe zi, ar funcționa întotdeauna exclusiv cu energie electrică. Daca se poate incarca in timpul rularii, distanta specificata poate fi parcursa doar intr-un singur sens deoarece bateria va fi incarcata la retur. Bateriile de 12 kilowați-oră din X3 30e se încarcă de la o priză obișnuită de 220 de volți în mai puțin de șase ore și de la un încărcător în puțin peste trei ore.
Evident, un astfel de hibrid plug-in, vizualizat sub linie, este foarte binevenit. Desigur, prețul său este puțin mai puțin binevenit. Dar din nou, în funcție de dorințele și nevoile șoferului. Oricum, un astfel de kit hibrid oferă o plimbare foarte confortabilă și, mai presus de toate, liniștită. Oricine apreciază acest lucru știe, de asemenea, de ce plătește mai mult pentru diferența dintre un hibrid plug-in și o mașină alimentată cu benzină pură.
BMW X3 xDrive30e (2020)
Date de master
| Vânzări: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Costul modelului de testare: | 88.390 € |
| Prețul modelului de bază cu reduceri: | 62.200 € |
| Reducerea prețului modelului de testare: | 88.390 € |
| Putere: | 215kW (292 KM) |
| Accelerație (0-100 km / h): | 6,1 s |
| Viteza maxima: | 210 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 2,4 l / 100 km |
Costuri (pe an)
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - in linie - benzina turbo - cilindree 1.998 cmc - putere maxima a sistemului 3 kW (215 CP); cuplu maxim 292 Nm - motor pe benzină: putere maximă 420 kW / 135 CP la 184–5.000 rpm; cuplu maxim 6.500 la 300-1.350 rpm – motor electric: putere maxima 4.000 kW / 80 CP cuplu maxim 109 Nm. |
|---|---|
| baterie: | 12,0 kWh - timp de încărcare la 3,7 kW 2,6 ore |
| Transfer de energie: | motorul antrenează toate cele patru roți - o transmisie automată cu 8 trepte. |
| Емкость: | viteza maxima 210 km/h - acceleratie de la 0 la 100 km/h 6,1 s - consum mediu mixt de combustibil (NEDC) 2,4 l/100 km, emisii 54 g/km - consum de energie electrica 17,2 kWh. |
| Masă: | vehicul gol 1.990 kg - greutatea brută admisă 2.620 kg. |
| Dimensiuni externe: | lungime 4.708 mm - latime 1.891 mm - inaltime 1.676 mm - ampatament 2.864 mm - rezervor combustibil 50 l |
| Cutie: | 450-1.500 L |
Laudăm și reproșăm
motor
plimbare liniștită și confortabilă
simțindu-se în cabină
