Test scurt: Chevrolet Cruze SW 2.0 D LTZ
Toate acestea, desigur, măresc foarte mult gradul de utilizare al mașinii, iar când o plimbăm, nu avem de ce să ne plângem. SW este o mașină de familie frumoasă, cu un design atent care impresionează prin liniile sale. Chiar și o privire atentă arată că este compus atât de precis încât nu avem de ce să ne plângem. Dacă cineva are prejudecăți față de Chevrolet, Cruz este cu siguranță nedreaptă față de ei.
Măsurând o lungime bună de patru metri și jumătate, nu este inferior concurenților. Chiar și un criteriu economic, atunci când un cumpărător se întreabă câte mașini primește pentru fiecare euro investit, nu-i dă bătăi de cap. Cu toate acestea, se blochează atunci când dimensiunea butoiului este criteriul decisiv. Cu puțin sub 500 de litri de spațiu pentru bagaje cu scaune în poziție verticală, cel puțin o parte din competiție este în fața sa. Când scoatem scaunele, nu este nimic mai bun.
În acel moment, desigur, nu lipsea spațiul, dar pentru o astfel de mașină ar fi foarte convenabil dacă spătarele, să zicem, să fie aliniate cu partea inferioară a portbagajului atunci când sunt pliate înainte. Dar nu vă faceți nicio greșeală, portbagajul are alte două caracteristici foarte pozitive. Marginea portbagajului este plană și bine protejată, astfel încât toate bagajele pe care le încărcăm se încadrează ușor în „rucsacul” mașinii. De asemenea, are sertare la îndemână și spațiu de depozitare pentru a împiedica rularea obiectelor mici în portbagaj în timpul accelerării și decelerării.
Chiar și altfel, există întotdeauna o mulțime de sertare și spații de depozitare pentru telefoane, un portofel, o oală de cafea pentru călătorie, toate foarte creative și lăudabile.
Ușurința în utilizare beneficiază și de spațialitatea scaunelor din față și a banchetei din spate. Patru pasageri adulți nu ar trebui să aibă niciodată probleme cu confortul, doar al cincilea pasager care stă în mijlocul banchetei din spate va primi puțin mai puțin confort. Există și o problemă cu picioarele, deoarece cocoașa din mijloc este destul de înaltă. De asemenea, puteți lăuda înălțimea tavanului din spate - pasagerii nu se vor ciocni de tavan.
Versatilitatea modelului Cruze SW este demonstrată în timpul conducerii. Este surprinzător de ușor de manevrat și oferă o senzație bună pentru conducerea moderată. Chiar și virarea pe drumurile de țară nu îi dă dureri de cap, dar lucrurile devin mai dificile atunci când drumul este accidentat sau accidentat. Pentru o nuanță de confort mai mare, va fi util. Pe autostradă și când conducem la viteze mari, ne lăudăm cu o izolare fonică decentă a cabinei, astfel încât pasagerii să poată vorbi între ei într-un mod complet relaxat, fără a-și încorda corzile vocale, la fel se întâmplă și pentru ascultarea muzicii dintr-un sunet foarte bun. sistem. pentru această clasă.
Dacă butoanele și tot ceea ce ține de gestionarea tuturor echipamentelor de informare (computerul de bord) nu ar fi puțin solicitant să se obișnuiască, Cruze-ul cu cel mai înalt nivel de echipament ar fi câștigat cinci decente. Mai ales atunci când considerați că aceasta este o mașină economică, și nu o autoutilitară de lux, echipamentul și designul interior induc în eroare o persoană în a gândi dacă într-adevăr stă într-o mașină care îl scoate pentru totdeauna din cabină. 20 de mii, sau poate într-o mașină, ei bine, aproape jumătate din preț.
În plus față de toate acestea, nu se poate să nu observăm o transmisie bună cu șase trepte. Nu vă așteptați la un personaj sportiv de la acesta, dar va excela întotdeauna la conducerea moderată și uneori ușor dinamică. Motorul, care este de departe cel de-al treilea punct forte în ceea ce privește echipamentul și arată care stă la baza convingerii Cruz, este plin de viață, cu un cuplu din plin și o poftă rezonabilă. Fără a împovăra consumul și ținând cont de limita de viteză, consumul va fi de la șase și jumătate la șapte litri. Cu toate acestea, călătoria puțin mai dinamică depășește rapid media destul de potrivită pentru portofel.
Dar, deși există mașini care folosesc mai puțină putere pentru o dimensiune și o performanță similare, cu tot ceea ce are de oferit (și într-adevăr este o afacere), valoarea interesantă a lui Cruze SW este o mașină în care economia și gradul de utilizare merg mână în mână. Cu cel mai puternic motor și cel mai înalt nivel de echipare, formează un pachet frumos căruia îi lipsește puțin mai mult confort și sofisticare în tehnologia de conducere. Dar cu aceasta, este posibil să ne îndreptăm deja prea departe într-un alt segment de preț.
Text: Slavko Petrovcic
Chevrolet Cruz SW 2.0 D LTZ
Date de master
| Vânzări: | Chevrolet Europa Centrală și de Est LLC |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 23.399 € |
| Costul modelului de testare: | 23.849 € |
| Calculați costul asigurării auto | |
| Accelerație (0-100 km / h): | 9,1 s |
| Viteza maxima: | 210 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 7,2 l / 100 km |
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.998 cmc - putere maxima 3 kW (120 CP) la 163 rpm - cuplu maxim 3.800 Nm la 360–1.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer de energie: | motorul este antrenat de roțile din față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 215/50 R 17 H (Kumho I´zen kw23). |
| Емкость: | viteză maximă 210 km/h - accelerație 0-100 km/h în 8,8 s - consum de combustibil (ECE) 6,1 / 4,1 / 4,8 l / 100 km, emisii CO2 126 g / km. |
| Masă: | vehicul gol 1.520 kg - greutatea brută admisă 2.030 kg. |
| Dimensiuni externe: | lungime 4.681 mm – latime 1.797 mm – inaltime 1.521 mm – ampatament 2.685 mm – portbagaj 500–1.478 60 l – rezervor combustibil XNUMX l. |
Măsurătorile noastre
| T = 5 ° C / p = 1.091 mbar / rel. vl. = 60% / starea contorului: 11.478 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 9,1 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 16,7 ani ( 138 km / h) |
| Flexibilitate 50-90km / h: | Anii 7,3/12,0 (IV/V) |
| Flexibilitate 80-120km / h: | Anii 9,9/13,9 (W./VI.) |
| Viteza maxima: | 210km / h (NOI.) |
| consum de testare: | 7,2 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 43,2m |
| Tabel AM: | 40m |
оценка
Frumos, mobilat generos, dar nu cel mai mare în ceea ce privește dimensiunea trunchiului. Mașina este cu siguranță foarte utilă și drăguță. Motorul și transmisia sunt bune, consumul este moderat moderat, dar toate acestea nu se deosebesc de medie. Asta înseamnă cu siguranță o mulțime de mașini bune pentru bani buni, ceea ce este altfel de remarcat sau dezamăgitor.
Laudăm și reproșăm
design frumos și modern
utilitate
echipament bogat
economie
ne lipsește portbagajul mare cu fund plat, cu banca din spate rabatată
manevrabilitate și confort după un drum prost și când ritmul de conducere devine dinamic
