Test scurt: Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

Care este diferența dintre DS4 și C4?

DS4 ar dori să arate diferit de C4, dar nu prea reușește. Aspectul este prea asemănător. Aș vrea să fiu mai sportiv, dar atunci de ce este șasiul atât de mare și decalajul dintre anvelope și aripi atât de mare? Dacă nu este sportiv, atunci confortabil? Nu cu un șasiu și un volan atât de rigide. Ce atunci? Răspunsul nu este simplu și, mai mult decât atât, vânzările DS4 vor depinde de numărul de clienți care caută de fapt un vehicul care să iasă în evidență, fie el sportiv, confortabil sau altfel. O astfel de persoană poate fi dezamăgită. Dar, având în vedere vânzările DS4 din străinătate, există încă o mulțime de oameni cărora le place DS4 așa cum este.

Deci, cum arată? După cum am menționat, nu este foarte departe de formatul C4. La început îți atrag atenția drive-uri, De 18 inci, cu adevărat originală și plăcută, parțial neagră, încălțată cu anvelope cu profil redus. Dacă ar fi aripi largi și convexe direct deasupra lor, imaginea ar fi perfectă.

Cu toate acestea, nu este cazul, deoarece DS4 arată ca o semi-cruce din cauza decalajului mare dintre anvelope și aripi, iar aspectul sportiv nu îi poate fi atribuit. În interior, imaginea este mai bună - formele sunt mai „îndrăznețe”, câteva lucruri mici neobișnuite (de exemplu, capacitatea de a schimba culoarea luminii de fundal a contorului) o fac diferită.

Chiar și motorul, turbodieselul de doi litri, nu este la fel ca C4.

Ei bine, mecanic, cu setări electronice ușor modificate, inginerii Citroën au extras 120 de kilowați sau 163 de „cai”, ceea ce reprezintă 13 mai mult decât cel mai puternic motor diesel C4. Nu este deloc clar de ce forța necesară apăsării pedalei ambreiajului ar fi trebuit să crească dramatic odată cu creșterea puterii, dar ideea este că comuta prea tare.

La fel este și cu volanul - deoarece DS4 nu este un atlet, nu este nevoie de rigiditate. Și șasiul de asemenea – combinația de roți de 18 inchi și anvelope cu profil redus poate șoca pasagerii pe drumurile proaste.

Echipament?

Oricât de bogat ar trebui să fie DS. Senzorii de parcare din față și din spate pot măsura un loc de parcare și pot semnaliza șoferului dacă este suficient de mare, pielea de pe scaune este standard, precum și un sistem de monitorizare a punctului mort, bineînțeles, de asemenea, aer condiționat automat cu două zone, lumini automate și ștergătoare, reglarea automată a oglinzii retrovizoare interioare ...

Câștigi multe pentru 26 de dolari, iar lista suplimentară puternică este mică: faruri direcționale bi-xenon, niște optică, navigație, amplificator audio, electricitate pentru scaune și câteva opțiuni suplimentare de tapițerie din piele. Orice altceva este serial. Încă nu vrei?

Text: Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič

Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

Date de master

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.997 cmc - putere maxima 3 kW (120 CP) la 163 rpm - cuplu maxim 3.750 Nm la 340 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 225/40 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25V).
Емкость:	viteză maximă 212 km/h - accelerație 0-100 km/h în 9,3 s - consum de combustibil (ECE) 6,6 / 4,3 / 5,2 l / 100 km, emisii CO2 134 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.295 kg - greutatea brută admisă 1.880 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.275 mm – latime 1.810 mm – inaltime 1.526 mm – ampatament 2.612 mm – portbagaj 385–1.021 60 l – rezervor combustibil XNUMX l.

Măsurătorile noastre

T = -1 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 43% / starea contorului: 16.896 km
Accelerare 0-100km:	Anii 9,6
402m de oraș:	17,1 ani ( 139 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 5,9/13,0 (IV/V)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 7,9/9,9 (W./VI.)
Viteza maxima:	212km / h (NOI.)
consum de testare:	7,1 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	42,1m
Tabel AM:	40m

оценка

• Dacă DS4 ar fi mai diferit de C4, baza sa de vânzări ar fi mai bună. Cu toate acestea, nu ignora: o mulțime de echipamente, design frumos, preț bun.

Laudăm și reproșăm

sasiu prea rigid

volanul prea tare

pedala ambreiajului prea rigidă