Test scurt: Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel
Schimbările de aspect au fost cu adevărat subtile și mai ales vizibile pe partea frontală, unde a fost schimbată grila radiatorului, altfel Grand C4 Picasso a rămas mai mult sau mai puțin la fel ca înainte de actualizare, adică practic unghiular și subordonat pasagerului maxim. spațiu în cabină.
Există într-adevăr mult spațiu, astfel încât mașina poate găzdui cu ușurință și confort până la șapte pasageri. Dacă toate scaunele sunt ocupate, puteți circula confortabil în al doilea și al treilea rând de scaune, dar spațiul de pe a doua bancă mobilă longitudinal este mult mai mic decât atunci când al treilea rând de scaune este pliat în fundul plat al portbagajului. și poate fi complet împins înapoi. Pasagerii au suficient spațiu pentru picioare și intrarea este facilitată de ușile foarte largi care se deschid.
Șoferul și pasagerul din față se pot simți confortabil pe scaunele din față. Testul Grand C4 Picasso a fost echipat și cu spătare cu masaj, iar navigatorul a fost cu atât mai bun cu cât își putea pune picioarele pe un suport foarte la îndemână care se pliază sub scaun atunci când nu este folosit, astfel încât să nu funcționeze. interfera. Spațiul de lucru al șoferului a rămas mai mult sau mai puțin același ca înainte, ceea ce înseamnă tot mai multe comenzi tactile și mai puține butoane. În cei patru ani de la introducerea actualei generații Citroën C4 Picasso, această manevrabilitate a devenit destul de familiară altor mașini, dar încă este nevoie de mult timp pentru a te obișnui, ceea ce este mai bine pentru unii și nu pentru alții.
Șasiul este, de asemenea, supus confortului. Există destul de multe înclinări în colțuri, iar volanul poate fi puțin la atingere, astfel încât să înmoaie mai bine orice denivelări de pe sol. Mașina se mișcă mult mai bine pe drumuri plane, când iese în evidență un turbodiesel puternic cu patru cilindri, care, cu 150 de cai putere și 370 Newton-metri, oferă o accelerație bună și o viteză maximă de 210 kilometri pe oră, ceea ce este inacceptabil pe pe drumuri, dar, prin urmare, pe 130 km / h, motorul funcționează destul de liniștit și lin. Consumul este, de asemenea, favorabil în mod corespunzător: la test a fost de 6,3 litri, iar pe un cerc standard chiar și 5,4 litri la suta de kilometri.
Citroën Grand C4 Picasso rămâne un adevărat sedan clasic, oferind mult spațiu și confort, în special pe călătorii lungi, în ciuda amenințării tot mai mari a crossover-urilor și SUV-urilor care sosesc de la propria casă.
text: foto Matija Yanezhich: Sasha Kapetanovich
Гранд C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel (2017)
Date de master
| Prețul modelului de bază: | 28.380 € |
|---|---|
| Costul modelului de testare: | 34.200 € |
Costuri (pe an)
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.997 cmc - putere maxima 3 kW (110 CP) la 150 rpm - cuplu maxim 4.000 Nm la 370 rpm. |
|---|---|
| Transfer de energie: | motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport). |
| Емкость: | Viteză maximă de 210 km/h - 0 s Accelerație 100-9,7 km/h - Consum mediu de combustibil mixt (ECE) 4,3 l/100 km, emisii CO2 111 g/km. |
| Masă: | vehicul gol 1.430 kg - greutatea brută admisă 2.050 kg. |
| Dimensiuni externe: | lungime 4.602 mm - latime 1.826 mm - inaltime 1.644 mm - ampatament 2.840 mm - portbagaj 645 l - rezervor combustibil 55 l. |
Măsurătorile noastre
| Condiții de măsurare: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / starea contorului: 9.584 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 10,6 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 17,7 ani ( 131 km / h) |
| Flexibilitate 50-90km / h: | 9,2 / 17,8 ss (duminică/vineri) |
| Flexibilitate 80-120km / h: | Anii 10,2/13,4 (V.) |
| consum de testare: | 6,3 l / 100km |
| Consumul de combustibil conform schemei standard: | 5,4 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 46,7m |
| Tabel AM: | 40m |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a | 60dB |
оценка
Citroën Grand C4 Picasso este o dubă clasică sedan care oferă mult spațiu confortabil, multe echipamente și, în cazul mașinii de testare, nu îi lipsește puterea.
Laudăm și reproșăm
spațiu deschis
confort și flexibilitate
motor
consum de combustibil
slab semnificativ la viraje
lipsa de sensibilitate la comutatoare
