Test scurt: Fiat 500L 1.6 Multijet 16V Lounge

Datorită dimensiunilor sale mari, nu este la fel de atractivă ca legenda reînviată, baza Fiat 500, dar în interior are mult mai mult spațiu, mai ales în portbagaj. Datorită scaunului spate mobil longitudinal și șoldurilor verticale, acesta poate conține aproximativ 400 de litri de bagaje, cu 215 litri mai mult decât baza Fiat 500. Fundul dublu ajută la împărțirea spațiului pentru bagaje în două, deși articolele din subsol sunt mai grele.nu am observat rafturile. Dacă raftul din spate ar fi înșurubat în mod clasic, și nu printr-o lipire neglijentă și o utilizare ineficientă a „ariciului”, aș crește cu siguranță salariile muncitorilor sârbi din Kragujevac și ale strategiilor din Torino.

Familia Fiat 500 se laudă, an de an, la fel ca și Mini-ul modern. Deci, consumatorii au de ales, dar par să umbrească originalele renăscute. Dar tinerii sunt în creștere, iar cei pentru care Fiat 500 era suficient de mare până de curând aveau nevoie de mai mult spațiu pentru familie.

În acest sens, Fiat 500L este impresionant: Există într-adevăr mult spațiu pentru picioare și spațiu pentru cap, iar în portbagaj vom lăuda din nou banca din spate mobilă longitudinal (12 centimetri!). După cum puteți vedea și în fotografie, testul Fiat 500L a fost foarte frumos decorat pe scaune, iar fereastra panoramică a acoperișului (echipament standard!) Și materiale mai bune din interior au făcut să se simtă puțin mai bine. Designul plăcut este, de asemenea, la un preț, deoarece scaunele sunt înalte și nu au suporturi laterale, iar volanul este o dovadă că frumusețea nu merge întotdeauna mână în mână cu ușurința de utilizare. În același timp, adăugăm că caracteristica City din servodirecția controlată electric este binevenită, în special în parcări, și că spătarul lombar reglabil electric merită menționat în lista de accesorii.

Dacă ignorăm celelalte trei funcții, și anume, pornirea ștergătoarelor prin rotirea volanului drept (în loc de apăsare mai convenabilă în sus sau în jos), vizualizarea datelor computerului de călătorie într-o singură direcție și dezactivarea controlului de viteză, care trezește întotdeauna toate pasagerii adormiți atunci când frânează ușor. care poate fi atenuat printr-o oprire prematură cu un buton) Fiat 500L este de laudat. Șasiul este moale, dar încă suficient de rigid pentru ca 500L mai înalți să nu provoace slăbiciune, transmisia este precisă în ciuda mișcărilor mai lungi ale pârghiei de schimbare, iar motorul este superb.

Sub capotă aveam un nou turbo diesel de 1,6 litri cu 77 kilowați (sau mai mult din 105 "cai putere" interni), care s-a dovedit a fi o alternativă excelentă la cele mai moderne motoare pe benzină cu doi cilindri cu injecție forțată. Este posibil să nu fie cea mai liniștită la turațiile superioare, dar este, prin urmare, generoasă cu cuplu la turații mai mici și, mai ales, foarte modestă în ceea ce privește sete. În medie, am folosit doar 6,1 litri la test și, într-un cerc normal, sa dovedit a fi de până la 5,3 litri. Calculatorul de călătorie a promis rezultate și mai bune, dar muștele nu le-au obținut.

Având în vedere faptul că 500L cu eticheta Lounge a fost bine aprovizionat cu echipamente de bază (sistem de stabilizare ESP, sistem de asistență la pornire, patru airbag-uri și airbaguri cortină, regulator de viteză și limitator de viteză, climatizare automată în două zone, radio auto cu ecran tactil) și bluetooth, sursă de alimentare pentru toate cele patru geamuri laterale și jante din aliaj de 16 inci) că este livrat cu o garanție de cinci ani și că veți obține o reducere permanentă de două mii pe achiziție este demn de remarcat. Deși arată bine cu un acoperiș negru (840 USD) și jante de 17 inch cu anvelope 225/45 (200 USD), nu-i așa?

Text: Aljosha Darkness

Sală de așteptare Fiat 500L 1.6 Multijet 16V

Date de master

Vânzări:	Avto Triglav doo
Prețul modelului de bază:	20.730 €
Costul modelului de testare:	22.430 €
Calculați costul asigurării auto
Accelerație (0-100 km / h):	13,2 s
Viteza maxima:	181 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	6,1 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.598 cmc - putere maxima 3 kW (77 CP) la 105 rpm - cuplu maxim 3.750 Nm la 320 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 225/45 R 17 V (Goodyear Eagle F1).
Емкость:	viteză maximă 181 km/h - accelerație 0-100 km/h în 11,3 s - consum de combustibil (ECE) 5,4 / 3,9 / 4,5 l / 100 km, emisii CO2 117 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.440 kg - greutatea brută admisă 1.925 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.147 mm – latime 1.784 mm – inaltime 1.658 mm – ampatament 2.612 mm – portbagaj 400–1.310 50 l – rezervor combustibil XNUMX l.

Măsurătorile noastre

T = 21 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 65% / starea contorului: 7.378 km
Accelerare 0-100km:	Anii 13,2
402m de oraș:	18,8 ani ( 119 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 8,6/15,8 (IV/V)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 11,0/13,1 (W./VI.)
Viteza maxima:	181km / h (NOI.)
consum de testare:	6,1 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	41,5m
Tabel AM:	40m

оценка

• Dacă 500L este doar un compromis între clasicul Cinquecent și 20L Living cu 500 cm mai lung, este mai util decât ai putea crede inițial.

Laudăm și reproșăm

flexibilitate, utilizare

motor (debit, cuplu)

echipament standard

bancă din spate mobilă longitudinal

scaun

forma cârmei

dezactivarea controlului de viteză (la frânare)

comanda ștergătorului

computer de călătorie într-un singur sens

suport raft spate