Test scurt: Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 kW) Trekking
Fiat Qubo, un derivat al camionului Fiorino, nu este destinat să fie utilizat deloc ca vehicul de agrement. Putem spune că ulterior a fost vaccinat, deoarece sarcina sa inițială a fost livrarea de europaleti. Pe atunci, Quba a fost rafinat până la punctul în care te gândești cât mai puțin în timp ce conduci, astfel încât mașina ta să fie un pedigree de livrare.
În exterior, au reușit aproape complet. Cu excepția spatei boxy, mașina arată destul de proaspătă. Versiunea Trekking este recunoscută cel mai bine prin sania curbată a acoperișului. Sfat: Având în vedere că șinele au forma unui tub rotund, este recomandabil să verificați înainte de a cumpăra o cutie de acoperiș dacă suporturile universale sunt potrivite pentru acest tip de atașament.
Senzatia interioara a lui Quba este buna, ceea ce este cel mai bine facilitat de mediul de lucru placut al soferului, de materialele colorate alese si de mult spatiu de depozitare. Când vă așezați în spate, veți fi și mai impresionat de luxul spațiului și de ușurința accesului la banca din spate (ușă glisantă). Te-ai îndoit că nu vom complimenta portbagajul? Adevărat, nu se poate da vina pentru spațiul modest, dar totuși prelucrarea ar putea fi puțin mai bună (tabla este acoperită doar cu izolație subțire), nu există cutii, cărările ocupă spațiu în lățime ...
Dar dacă ne îndreptăm atenția către eticheta Trekking care împodobește acest Qubo, putem vedea că, în afară de suspensia puțin mai înaltă și forma ușor diferită a grilei frontale, acesta este principalul mod de funcționare al sistemului ESP. Anume, cu programul T selectat, funcționează în așa fel încât să permită mai multe alunecări ale roților motrice pe suprafețe alunecoase. Atâta timp cât anvelopele oferă tracțiune și obstacolele nu sunt mai mari decât șasiul, Qubo începe să urce cu o ușurință surprinzătoare. Desigur, îl ajută și un turbodiesel real de 70 de kilowați și o transmisie bine calculată cu cinci trepte.
Categorizarea Cubei în introducere nu este o batjocură. Aceasta este doar o definiție pentru ce fel de odihnă este pregătit. Și Shmarna Gora nu este o glumă. Sus, nu am văzut încă un călător comandă ceai fără un strop de sudoare pe frunte.
Text: Sasha Kapetanovich
Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70) Trekking
Date de master
| Vânzări: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 8.790 € |
| Costul modelului de testare: | 13.701 € |
| Calculați costul asigurării auto | |
| Accelerație (0-100 km / h): | 14,0 s |
| Viteza maxima: | 170 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 6,1 l / 100 km |
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.248 cmc - putere maxima 3 kW (70 CP) la 95 rpm - cuplu maxim 4.000 Nm la 190 rpm. |
|---|---|
| Transfer de energie: | motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 5 trepte - anvelope 185/65 R 15 T (Pirelli P2500 Euro). |
| Емкость: | viteză maximă 170 km/h - accelerație 0-100 km/h în 15,2 s - consum de combustibil (ECE) 5,1 / 3,8 / 4,3 l / 100 km, emisii CO2 113 g / km. |
| Masă: | vehicul gol 1.275 kg - greutatea brută admisă 1.710 kg. |
| Dimensiuni externe: | lungime 3.970 mm – latime 1.716 mm – inaltime 1.803 mm – ampatament 2.513 mm – portbagaj 330–2.500 45 l – rezervor combustibil XNUMX l. |
Măsurătorile noastre
| T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 61% / starea contorului: 7.108 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 14,0 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 19,0 ani ( 120 km / h) |
| Flexibilitate 50-90km / h: | Anii 11,5 (IV.) |
| Flexibilitate 80-120km / h: | Anii 18,1 (V.) |
| Viteza maxima: | 170km / h (V.) |
| consum de testare: | 6,1 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 42,4m |
| Tabel AM: | 42m |
оценка
Dacă nu aveți nevoie deloc de tracțiune integrală, dar trebuie să mergeți în off-road în weekend, această versiune de Trekking este alegerea perfectă.
Laudăm și reproșăm
spațiu deschis
uși glisante
motor
Munca ESP
talie inalta
manipularea compartimentului de bagaje
