Test scurt: Ford Fiesta 1.6 TDCi Econetic Trend

Econetic este un fel de legătură între teorie și practică. Teoretic, un motor turbodiesel poate folosi relativ puțin combustibil, dar dacă îl reglați așa cum o face Ford, este chiar mai eficient decât versiunea obișnuită. Desigur, pentru o astfel de teorie este necesar să stăpânești practica, și anume, să conduci constant o mașină, așa cum este corect în teoria conducerii economice. Acest lucru, la rândul său, necesită o manipulare atentă a tuturor părților mașinii, în special a pedalei de accelerație, precum și trecerea în timp util la rapoarte de transmisie mai mari. În astfel de circumstanțe, Fiesta Econetic vă va servi bine.

La urma urmei, are un excelent punct de plecare teoretic familiar cititorilor obișnuiți ai revistei noastre Avto: șasiul excelent și direcția receptivă care fac din Fiesta o mașină plăcută și distractivă de condus. Șoferul va iubi atât scaunul excelent, care ține bine corpul, cât și ergonomia, cu care nu sunt obișnuiți cu numărul și locația butoanelor opace de pe consola centrală.

Oricine iubește muzica bună în timp ce conduce, își va putea conecta sursele de muzică prin USB, Aux sau iPod chiar și cu un radio foarte fiabil. Această mufă și radioul robust cu CD / MP3 player fac parte din accesoriul Control Package 2, care include confort suplimentar, aer condiționat cu control automat al temperaturii și interfață Bluetooth. Nu este o chestiune firească, dar la toate festivalurile ESP este întotdeauna alături de noi.

Desigur, ne-am așteptat de la echipamentul motor la cea mai teoretică bază pentru o conducere mai economică, dar nu au existat surprize majore aici.

Cu o emisie standard de doar 87 de grame de CO2 pe kilometru sau un consum mediu de doar 3,3 litri la 100 de kilometri în comparație cu echipamentele turbo diesel convenționale, sistemul va opri ocazional motorul și va crește ușor raportul de transmisie diferențial, ceea ce, în practică, provoacă ușor răspuns mai puțin dinamic al motorului la rotații mai mari. Am implementat deja acest lucru în versiunea obișnuită a Fiesta cu acest turbo diesel de 1,6 litri.

Testul nostru mediu pe această Fiesta a fost destul de departe de a fi teoretic, ceea ce se datorează, bineînțeles, considerentelor practice - dacă doriți să vă angajați cu mașina și nu să frânați, trebuie totuși să apăsați puțin mai tare pedala de accelerație și apoi trece și mai mult combustibil. .prin sistemul de injecție a motorului.

Dar am încercat și teoretic am reușit să obținem aproximativ o zecime mai puțin consum decât s-a menționat, dar această teorie nu miroase!

Text: Tomaž Porekar

Ford Fiesta 1.6 TDCi Econetic Trend

Date de master

Vânzări:	Summit Auto DOO
Prețul modelului de bază:	15.960 €
Costul modelului de testare:	16.300 €
Calculați costul asigurării auto
Accelerație (0-100 km / h):	12,0 s
Viteza maxima:	178 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	5,5 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.560 cmc - putere maxima 3 kW (70 CP) la 95 rpm - cuplu maxim 4.000 Nm la 205 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune pe roată față - transmisie manuală cu 5 trepte - anvelope 175/65 R 14 H (Michelin Energy Saver).
Емкость:	viteză maximă 178 km/h - accelerație 0-100 km/h în 12,9 s - consum de combustibil (ECE) 4,4 / 3,2 / 3,6 l / 100 km, emisii CO2 87 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.019 kg - greutatea brută admisă 1.555 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 3.950 mm – latime 1.722 mm – inaltime 1.481 mm – ampatament 2.489 mm – portbagaj 295–979 40 l – rezervor combustibil XNUMX l.

Măsurătorile noastre

T = 21 ° C / p = 988 mbar / rel. vl. = 46% / starea contorului: 6.172 km
Accelerare 0-100km:	Anii 12,0
402m de oraș:	18,2 ani ( 124 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 11,3 (IV.)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 15,1 (V.)
Viteza maxima:	178km / h (V.)
consum de testare:	5,5 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	42,2m
Tabel AM:	42m

оценка

• Fiesta este, de fapt, unul dintre cei mai orientați spre sport, și cu echipamentele Econetic se poate alătura celor mai buni din punct de vedere economic.

Laudăm și reproșăm

motor

consum de combustibil

poziția de conducere și scaunul șoferului

dinamism

cutie de viteze

Conector USB, Aux și iPod

nu are lumini de zi

mai puțin spațiu pe bancheta din spate

capacitatea de reacție a motorului la turații mari