Test scurt: Ford Focus ST Caravan 2.0 EcoBlue 140 kW (190 CP) (2020) // Mini globalist
Desigur, Ford nu este singura marcă care a venit cu această combinație. În același timp, oferă ceva similar pe Volkswagen sau Škoda. Toți furnizorii consideră că este ideal dacă există destui cumpărători pentru aceste tipuri de vehicule. De fapt, cei care decid să plătească puțin mai mult pentru mașina lor de gamă medie vor primi câteva completări utile, inclusiv cele sport. Faceți o achiziție chilipir. Cel puțin conform celor verificate Focus ST... Experiența brandului SUA-german-britanic este multiformă. Tocmai am notat originea.
Nu există prea mult american în acest Focus - marca ovalul albastru și căutarea veșnică a unui cumpărător pentru a obține o mașină suficient de bună pentru bani se află cu siguranță pe această listă. Britanicii s-au ocupat de designul motorului și de poziția excelentă a drumului, deși probabil germanii au fost de acord cu această direcție. Nu departe de Nürburgring se află Köln, departamentul de inginerie al șasiului al Ford. Caracteristica germană a Focus este că au ales mult într-un design bazat pe modelul Wolfsburg. A fost echipat cu o serie de soluții tehnice pentru care marca ST este ideală. De exemplu, aș spune asta pe roțile sale motrice blocare diferențială electronică (eLSD). De asemenea, mulțumit este comutatorul pentru selectarea diferitelor moduri de condus (tot cu „modul Track”), care va fi util cu modul de asistență și controlul direct al direcției (EPAS). Cu toate acestea, dacă optați pentru versiunea break, nu veți primi amortizoare controlate electronic (ECD). Cel puțin cu actualul Focus au mare succes. Astfel, putem concluziona că Focus ST este un fel de mini-globalist care a adunat o mulțime de lucruri bune din diferite surse pentru o călătorie plină de satisfacții și inspirație.
Singurul comentariu comun pe care l-am auzit despre aparatul meu de testare a fost întotdeauna: „Dar un turbodiesel nu este cea mai bună soluție pentru ST”. Acest lucru este foarte semnificativ, dar dacă vă concentrați sobru și în funcționarea zilnică a mașinii pe o astfel de acționare, atunci este suficient de ușor să găsiți suficiente argumente pentru ST cu un turbodiesel! Este adevărat că un motor pe benzină turbo de 2,3 litri este mai rapid, desigur, mult mai puternic, are 280 în loc de 190 de „cai”! Atunci va fi mai convingător dacă ne uităm doar la aceste calități cu adevărat „atletice”. Eu însumi aș fi ales această versiune a motorului într-o versiune cu cinci uși.
Dar când stați la volan câteva zile în break-ul Focus ST, când vă potriviți bine (Restabili) scaune sportive, când ascultați turbodieselul învârtindu-se în timpul conducerii moderate (desigur, cu ajutorul setărilor de sunet), cât de confortabil este să conduci în ciuda anvelopelor de 19 inci (de iarnă), îți poți justifica decizia cu mai multe argumente... Nu în ultimul rând, există un alt aspect important al acestei gândiri: motorul turbo diesel oferă costuri de operare mult mai mici. Desigur, le este mai dificil să murdărească roțile motoare și să nu-i convingă pe ceilalți cu sunet, dar turbodieselul ST face, de asemenea, corect toate celelalte „exerciții” obișnuite ale unor astfel de mașini.
Echipamentul standard standard a fost dezvoltat în continuare pentru marcajul ST. Am scris deja despre laudele scaunelor sport Recaro (chiar și jantele mari de 19 inci fac parte integrantă din echipamentul ST-3), dar există o mulțime de lucruri mici care ne fac să ne simțim diferiți decât în mod normal. Concentrați-vă. Există, de asemenea, asistenți de siguranță electronici (reglaj automat al vitezei de croazieră și control al benzii), iar pentru farurile cu LED este disponibilă ajustarea adaptivă. Ecranul head-up asigură faptul că datele de conducere nu mai trebuie să privească senzorii de pe volan. Ecranul tactil central de 8 inci preia, de asemenea, orice date suplimentare sau control al sistemului de infotainment și al afișajelor smartphone-ului.
Așadar, turbo-diesel Focus ST din această versiune este conceput pentru capetele încălzite mai puțin sportive, care încă au o poziție excelentă în viraje. și, deși sunt sportivi, pot lua cu ei întreaga familie și câteva lucruri. Atunci alternativa este într-un alt mod.
Ford Focus ST Karavan 2.0 EcoBlue 140 kW (190 Hp) (2020)
Date de master
| Vânzări: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Costul modelului de testare: | 40.780 € |
| Prețul modelului de bază cu reduceri: | 34.620 € |
| Reducerea prețului modelului de testare: | 38.080 € |
| Putere: | 140kW (190 KM) |
| Accelerație (0-100 km / h): | 7,7 s |
| Viteza maxima: | 220 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 4,8 l / 100 km |
Costuri (pe an)
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.997 cmc - putere maxima 3 kW (140 CP) la 190 rpm - cuplu maxim 3.500 Nm la 400 rpm |
|---|---|
| Transfer de energie: | motorul este antrenat de roțile din față - transmisie manuală cu 6 trepte |
| Емкость: | viteza maxima 220 km/h - 0-100 km/h acceleratie 7,7 s - consum mediu mixt de combustibil (ECE) 4,8 l/100 km, emisii CO2 125 g/km |
| Masă: | vehicul gol 1.510 kg - greutate totală admisă 2.105 kg |
| Dimensiuni externe: | lungime 4.668 mm - latime 1.848 mm - inaltime 1.467 mm - ampatament 2.700 mm - rezervor combustibil 47 l |
| Cutie: | 608-1.620 L |
оценка
O alternativă pentru cei care nu sunt îngrijorați de turbo diesel în mașinile sport.
Laudăm și reproșăm
motor puternic, transmisie precisă
poziția pe drum
flexibilitate
echipament (scaune sportive etc.)
conducerea incomodă pe drumuri accidentate
nu are o manetă de frână de mână „dreaptă”
