Test scurt: Ford Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) Titan (5 porți)
La Ford, reducerea cilindrării motorului a fost luată în serios și interesant. Motoarele de doi litri rămân fie diesel, fie într-o versiune hibridă, ceea ce s-a dovedit a fi foarte economic în testele noastre, sau în cele mai puternice versiuni pe benzină turbo cu până la 240 "cai putere". Dacă vorbim despre benzină moderat puternică, adică un nou EcoBoost de 1,5 litri de 160 de cai putere, mai târziu va fi posibil să alegeți un litru cu 125 de "cai putere". Mai puțin volum înseamnă mai puțin flux, nu? Nu intotdeauna. Unele dintre ele depind de caracteristicile de design ale producătorului, altele de modul în care motorul se potrivește cu forma și greutatea mașinii, altele, desigur, și de stilul de conducere. Iar cu Mondeo, combinația nu oferă un consum extrem de redus de combustibil, dar este totuși mai mică decât înainte.
Dacă uităm de dimensiunea motorului și ne uităm la consum în termeni de performanță, în general: un motor pe benzină de 160 de cai putere cu mult cuplu și aproape o tonă și jumătate de greutate goală în turul nostru standard s-a mulțumit cu 6,9 litri. benzină pentru sute de kilometri. Desigur, acest lucru este mai mult decât pot face motoarele diesel ale concurenților și produse proprii, dar nimic mai mult. Și dintre benzină, un astfel de Mondeo este unul dintre cele mai economice. Deci nu este nimic în neregulă cu kilometrajul dacă ești unul dintre cei care apreciază rafinamentul (și prețul cu două mii mai mic) al benzinei decât kilometrajul absolut mai mic al motorinei. Eticheta Titanium reprezintă cel mai bun dintre cele două niveluri de hardware disponibile. Are aproape tot ce are nevoie un șofer, inclusiv o cheie inteligentă, un ecran tactil LCD pentru a controla funcțiile vehiculului, scaune față încălzite și parbriz, un volan (care a fost util într-o dimineață rece) și un afișaj color între contoare. .
Acesta din urmă, spre deosebire de pachetul Trend, nu poate afișa viteza, iar din moment ce vitezometrul analogic este de tip mai opac (pentru că este complet liniar și intervalele de viteză sunt mici), este dificil să accelerezi rapid, mai ales la viteze de oraș. este greu de distins cu ce viteză se mișcă mașina - o eroare de cinci kilometri pe oră în zona 30 poate fi costisitoare pentru noi. Cu excepția acestei erori, sistemul funcționează bine și același lucru se poate spune despre restul sistemului de infotainment Sync2, despre care am scris în detaliu într-unul dintre numerele anterioare ale revistei Auto. Mondeo nu este o mașină mică, așa că, desigur, nu este de mirare că interiorul este foarte spațios. Atat fata cat si spatele stau confortabil si bine (in fata si din cauza scaunelor mai bune care apartin acestui echipament), portbagajul este imens, iar vizibilitatea nu are de suferit - doar dimensiunile masinii, care este de aproape 4,9 metri. lung, trebuie doar să te obișnuiești. Sistemul de parcare inteligent de ultimă generație de la Ford, care nu numai că poate parca și parca mașina în sine, dar și să acorde atenție traficului transversal atunci când părăsește spațiul de parcare, este de mare ajutor atunci când parcați.
Interesant este că sistemul de securitate Active City Stop nu este inclus în lista echipamentelor standard (pentru care Mondeo merită critici), dar trebuie să plătiți puțin mai puțin de cinci mii pentru el. Pe lângă acest sistem de siguranță, Mondeo de testare a avut și centuri de siguranță spate cu airbag integrat, ceea ce este o soluție bună pe hârtie dar are și dezavantaje practice. Catarama este mult mai masivă și mai puțin convenabilă pentru fixare (inclusiv pentru că pieptul și stomacul au propriul mecanism de înfășurare, în timp ce catarama este fixată între timp), ceea ce se observă mai ales atunci când copiii care stau într-un scaun auto pentru copii încearcă o fixare. scaun. propriile lor - iar centura în sine nu este potrivită pentru atașarea unor astfel de scaune din cauza pernei.
Veți avea nevoie de scaune ISOFIX. Farurile cu LED active incluse cu pachetul opțional Titanium X fac treaba bine, dar cu un dezavantaj: ca și alte faruri (cum ar fi farurile cu lumină LED și o lentilă în fața acesteia), au o margine albastru-violet pronunțată la topul. o margine care poate deranja șoferul noaptea, deoarece provoacă reflexii albastre de pe suprafețele netede iluminate. Cel mai bine este să faceți un test drive peste noapte înainte de a cumpăra - dacă asta vă deranjează, aruncați-le sau s-ar putea să le recomandăm. Astfel, un astfel de Mondeo se dovedește a fi o mașină bună de familie sau de afaceri. Este suficient de mare încât bancheta din spate să fie de fapt utilă pentru pasagerii mai mari, este suficient de echipată pentru a împiedica riderul să se împiedice de alte echipamente suplimentare și, în același timp, dacă ții cont de campania obișnuită de reduceri, este și confortabil. accesibil - 29 de mii pentru o astfel de mașină la un preț rezonabil.
text: Dusan Lukic
Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) Titan (5 porți) (2015)
Date de master
| Vânzări: | Summit Auto DOO |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 21.760 € |
| Costul modelului de testare: | 29.100 € |
| Putere: | 118kW (160 KM) |
| Accelerație (0-100 km / h): | 9,2 s |
| Viteza maxima: | 222 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 5,8 l / 100 km |
Costuri (pe an)
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina turbo - cilindree 1.498 cmc - putere maxima 3 kW (118 CP) la 160 rpm - cuplu maxim 6.000 Nm la 240–1.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer de energie: | motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 235/50 R 17 W (Pirelli Sottozero). |
| Емкость: | viteză maximă 222 km/h - accelerație 0-100 km/h în 9,2 s - consum de combustibil (ECE) 7,8 / 4,6 / 5,8 l / 100 km, emisii CO2 134 g / km. |
| Masă: | vehicul gol 1.485 kg - greutatea brută admisă 2.160 kg. |
| Dimensiuni externe: | lungime 4.871 mm - latime 1.852 mm - inaltime 1.482 mm - ampatament 2.850 mm. |
| Dimensiuni interioare: | rezervor de combustibil 62 l. |
| Cutie: | 458–1.446 l. |
Măsurătorile noastre
| T = 10 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = 69% / starea contorului: 2.913 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 10,6 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 17,4 ani ( 138 km / h) |
| Flexibilitate 50-90km / h: | Anii 8,0/12,6 (IV/V) |
| Flexibilitate 80-120km / h: | Anii 10,2/12,6 (W./VI.) |
| Viteza maxima: | 222km / h (NOI.) |
| consum de testare: | 8,2 l / 100km |
| Consumul de combustibil conform schemei standard: | 6,9 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 39,2m |
| Tabel AM: | 40m |
оценка
În caz contrar, acest nou Mondeo suferă de câteva defecte minore care oricum nu vor deranja unii șoferi. Dacă vă aflați printre ei, atunci aceasta este o alegere excelentă.
Laudăm și reproșăm
reflexie albăstruie a luminilor LED
metri
