Test scurt: Ford Mondeo 2.0 TDCi Titanium

Știm deja multe, dacă nu chiar toate, despre imaginea de ansamblu a lui Mondeo; Mașina are un aspect distinct și convingător (din exterior), este spațioasă și confortabilă de utilizat și călărește foarte bine, în plus, pentru toate echipamentele, care includ și echipamentele sale (în special Titanium), necesită bani decenți. Acestea sunt cu siguranță motive pentru a considera Mondeo ca un vehicul personal sau de afaceri. Sau ambele în același timp. În orice caz, nu va dezamăgi. Cu excepția poate puțin.

Electronica modernă permite mult în mașină, este capabilă să emită multe avertismente dacă crede că ceva nu este în regulă. Un astfel de Mondeo (poate) este echipat cu o serie de sisteme de control și ajutoare, dar în cele din urmă este necesar să informați șoferul despre aceasta. Și testul pe care Mondeo l-a tot șuierat ca un avertisment, chiar și despre lucruri care sunt departe de a fi vitale. Avertismentele sale sunt, ca să spunem ușor, neplăcute. Cu siguranță se poate face la fel de eficient, dar mai puțin enervant.

Aceeași electronică poate afișa, de asemenea, o mulțime de date și, pentru aceasta, au nevoie de un ecran. În Mondeo, acesta este mare și se potrivește între senzori mari, dar la soare este aproape invizibil. Computerul de călătorie, care este una dintre opțiunile de afișare, poate afișa doar patru date (consum curent și mediu, autonomie, viteză medie), ceea ce este suficient după o gândire sobră, dar cineva din Köln a crezut că va afișa automat sunetul după o perioadă scurtă de timp . meniul sistemului.

Dar pe scurt: meniurile și gestionarea datelor și informațiilor nu sunt deosebit de ușor de utilizat.

În general, ergonomia controlului dispozitivelor secundare în Mondeo este medie, începând cu furnizarea de informații deja menționată. Cu toate acestea, nu dorim să judecăm subiectiv aspectul interiorului - dar putem repeta poziția obiectivă: elementele de design plasate în cockpit sunt incompatibile între ele, deoarece nu urmează nici un fir roșu.

Și despre motor. Acest lucru este neprietenos pentru utilizator atunci când pornește, deoarece bate la pornire și nu tolerează turații mici, așa că, din moment ce nu trage treapta a doua când cohleea se mișcă, aceasta trebuie (prea) adesea mutată în prima treaptă.

Dar ca nu cumva combinarea acestor scandaluri și comentarii să afecteze prea mult imaginea de ansamblu: de la 2.000 rpm motorul devine foarte bun și bine receptiv (răspunsul progresiv al pedalei de accelerație aduce și el o mică contribuție), Ford sunt unul dintre puținii care oferă (de asemenea foarte eficient) parbriz incalzit electric (cu aur iarna dimineata), portbagajul este mare si chiar extensibil, scaunele sunt foarte bune, solide (mai ales in spate), cu sprijin lateral bun, cu soldurile din piele si in mijlocul din Alcantara, în plus, încălzit și răcit cu cinci trepte (!), iar în această generație Mondeo poate oferi destul de multe piese moderne de echipamente de siguranță, începând cu o implementare bună (avertizare moale pe volan) avertizare în caz de părăsire accidentală a benzii.

Aceasta înseamnă că există oameni în Köln care știu despre mașini. Dacă abordează lucrurile mici menționate mai sus, imaginea de ansamblu devine și mai convingătoare.

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Ford Mondeo 2.0 TDCi (120 kW) titan

Date de master

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.997 cmc - putere maxima 3 kW (120 CP) la 163 rpm - cuplu maxim 3.750 Nm la 340–2.000 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 215/50 R 17 W (Goodyear Efficient Grip).
Емкость:	viteză maximă 220 km/h - accelerație 0-100 km/h în 8,9 s - consum de combustibil (ECE) 6,4 / 4,6 / 5,3 l / 100 km, emisii CO2 139 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.557 kg - greutatea brută admisă 2.180 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.882 mm – latime 1.886 mm – inaltime 1.500 mm – ampatament 2.850 mm – portbagaj 540–1.460 70 l – rezervor combustibil XNUMX l.
Echipament standard:

Măsurătorile noastre

T = 26 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl. = 21% / starea contorului: 6.316 km
Accelerare 0-100km:	Anii 9,5
402m de oraș:	16,9 s ( 136 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 7,8/12,9 (IV/V)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 11,6/14,6 (W./VI.)
Viteza maxima:	220km / h (NOI.)
consum de testare:	8,8 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	39,7m
Tabel AM:	39m

оценка

• Nu există niciun motiv de panică; În această combinație Mondeo este una dintre cele mai interesante - caroserie (cinci uși), motor și echipare. Și, cel mai important, este plăcut să conduci o mașină. Cu toate acestea, are niște calități proaste care nu se văd la Ford sau pe care le consideră corecte.

Laudăm și reproșăm

Внешний вид

mecanica

trompă

Echipament

scaunul

motor leneș la turații reduse

sistem informațional (între ghișee)

interior neconvingător (aspect, ergonomie)

sisteme de avertizare enervante