Test scurt: Honda Civic 1.0 Turbo Elegance

Cu 95 de kilowați (129 „cai putere”), nu este doar suficient de puternic pentru a menține Civica în mișcare fără probleme, dar este și destul de agil, așa cum ar trebui să fie Honda. În același timp, este suficient de bine izolat fonic, dar suficient de confortabil pentru urechi, aproape că poți înregistra un sunet ușor sportiv. În același timp, am fost surprins de un consum favorabil pe o tură normală, ceea ce nu este tocmai cu ce se poate lăuda orice râșniță de litru în mașini atât de mari. De prea multe ori se dovedește că economiile de volum au mers prea departe, așa că motorul trebuie să funcționeze cu prea mult efort, ceea ce desigur se vede în consumul de combustibil - și adesea un motor mai puternic este mai economic. Ne așteptam la așa ceva de la Civic, mai ales că versiunea cu motorul mai puternic de 1,5 litri consuma mai puțin de cinci litri pe o tură standard. Așteptările au fost îndeplinite, dar nu a existat nicio diferență. Cu puțin peste cinci litri, acest Civic este încă unul dintre cele mai bune mașini motorizate și mari deopotrivă.

Deoarece un Civic este un Civic, sunt multe de spus despre șasiu și poziția drumului, și puțin mai puțin despre ergonomie. Este încă puțin confuz pentru un șofer european (este în regulă să stai și să te simți la volan), întrucât unele dintre butoane sunt puțin forțate, iar sistemul de infotainment poate fi puțin unic - dar funcționează, desigur, bine.

Eticheta Elegance reprezintă, de asemenea, o serie de sisteme de siguranță și confort, de la navigație și Apple CarPlay la faruri cu LED-uri, control al benzii, monitorizare a punctului mort, recunoașterea semnelor de circulație, frânare automată de urgență și, desigur, indicatoare LCD digitale.

Dacă adăugăm la asta prețul de puțin peste 20 de mii, devine clar că Civic a câștigat nu doar un loc printre finaliștii Mașinii slovene a anului, ci și că mulți membri ai juriului l-au pus în top .

Citiți mai departe:

Test: Honda Civic 1.5 Sport

Honda Civic 1.0 Turbo Elegance

Date de master

Prețul modelului de bază:	17.990 €
Costul modelului de testare:	22.290 €

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	3 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina turbo - cilindree 988 cmc - putere maxima 3 kW (95 CP) la 129 rpm - cuplu maxim 5.500 Nm la 200 rpm
Transfer de energie:	motor tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 235/45 R 17 H (Bridgestine Blizzak LM001)
Емкость:	viteza maxima 203 km/h - 0-100 km/h acceleratie 10,9 s - consum mediu mixt de combustibil (ECE) 5,1 l/100 km, emisii CO2 117 g/km
Masă:	vehicul gol 1.275 kg - greutate totală admisă 1.775 kg
Dimensiuni externe:	lungime 4.518 mm - latime 1.799 mm - inaltime 1.434 mm - ampatament 2.697 mm - rezervor combustibil 46
Cutie:	478-1.267 L

Măsurătorile noastre

T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / starea contorului: 1.280 km
Accelerare 0-100km:	Anii 11,9
402m de oraș:	18,3 ani ( 127 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 10,1/12,5 (IV/V)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 13,8/15,2 (W./VI.)
Consumul de combustibil conform schemei standard:	5,3 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	35,6m
Tabel AM:	40m
Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a	56dB

оценка

• Acest Civic are aproape totul: suficientă capacitate, spațiu și echipament și un preț rezonabil de mic. Dacă ar fi puțin mai european în design și ergonomie ...