Test scurt: Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle

Amortizoarele spate reglabile, pe care șoferul le poate atribui setărilor mai sportive sau mai confortabile prin apăsarea unui buton, sunt cele mai importante contribuții la siguranță, deoarece diferența este cea mai evidentă atunci când portbagajul este încărcat complet și, de asemenea, subliniază caracterul sportiv al mașina. Și vorbim despre o versiune de familie cu motor turbodiesel!

Diferența dintre setările punții din spate poate să nu fie atât de mare, dar vizibilă. Portbagajul a crescut și el semnificativ, deoarece Tourer de 624 de litri este cu 147 de litri mai mare decât versiunea clasică cu cinci uși. Când adăugăm la aceste informații o banchetă din spate divizibilă a treia, care oferă un fund plat al portbagajului, o priză de 12 V, un cârlig pentru o geantă de cumpărături și o prelată ușor de detașat, Civic Tourer are destul de multe atuuri. mâneca lui.

Panoul său cosmic de instrumente nu este pe placul multor șoferi, dar trebuie să recunoaștem că este transparent, cu manometre plasate logic. Interesant, spre deosebire de Peugeot 308, Civic are mult mai puține plângeri cu privire la volanul mic (sportiv) din piele și aspectul instrumentelor (trei analoge rotunde în partea de jos, o intrare digitală mare în partea de sus). Poate meritul pentru acest lucru poate fi atribuit și poziției superioare a șoferului, deși acesta stă pe scaune cu carcasă? Ei bine, te obișnuiești repede cu instrumentele, se văd clar chiar și la soare, dar de mulți ani sunt cunoscute doar din ecranul din partea de sus a consolei centrale - grafica ar putea fi mai modernă.

În tehnologie, am putut din nou să admirăm precizia filigrană a seturilor individuale. Concurenților le va fi dificil să obțină pedale de accelerație, ambreiaj și frână și sisteme de direcție mai precise, deoarece Ford Focus, dinamic tradițional, tocmai se apropie de el, iar sistemul de propulsie amintește aproximativ de plăcerea sportivă. Ne putem lăuda doar cu S2000 sau Type R. Viteza și precizia îi oferă șoferului sentimentul că ești cel mai puțin Senna în cei mai buni ani ai săi în mașina de curse Honda F1.

Printre cele mai importante echipamente (sistem de stabilizare VSA, airbag-uri frontale, laterale și laterale, aer condiționat automat cu două zone, control de croazieră, lumini de zi cu LED și jante din aliaj de 17 inchi) sunt foarte necesari senzori de parcare față și spate. ..si o camera in marsarier; geamurile din spate se îngustează în favoarea dinamismului, așa că vizibilitatea în spatele mașinii este foarte modestă. Fără gadgeturi, parcarea în centrul orașului ar fi un coșmar.

În sfârșit, ajungem la motorul din aluminiu, care este mai ușor în favoarea pistoanelor și bielelor mai ușoare și a pereților cilindrilor mai subțiri (doar opt milimetri). Au scos 1,6 de kilowați din volumul de 88 litri, ceea ce este mai mult decât suficient pentru o călătorie confortabilă chiar și cu o mașină complet încărcată. Faptul că schimbătorul de viteze trebuie tăiat puțin mai des în acest timp nu este considerat un dezavantaj pentru Civic Tourer, deoarece, așa cum am menționat, cutia de viteze este chiar bună. Circuitul normal cu funcția ECON (lucrare diferită a conexiunii pedalei de accelerație și motorului) a arătat un consum de 4,7 litri, ceea ce este bun, dar nu foarte; un 308 SW concurent cu un motor similar consuma cu jumătate de litru mai puțin la 100 de kilometri.

Până la urmă, doar un indiciu: dacă aș fi proprietarul acestei mașini, m-aș gândi în primul rând la anvelopele mai sportive. Este păcat să faci compromisuri cu o tehnologie excelentă, chiar dacă riști să-ți crești ușor aportul.

text: Alyosha Mrak

foto: Саша Капетанович

Honda Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle

Date de master

Vânzări:	AC Mobile doo
Prețul modelului de bază:	25.880 €
Costul modelului de testare:	26.880 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	88kW (120 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	10,7 s
Viteza maxima:	195 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	3,8 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.597 cmc - putere maxima 3 kW (88 CP) la 120 rpm - cuplu maxim 4.000 Nm la 300 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP).
Емкость:	viteză maximă 195 km/h - accelerație 0-100 km/h în 10,1 s - consum de combustibil (ECE) 4,2 / 3,6 / 3,8 l / 100 km, emisii CO2 99 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.335 kg - greutatea brută admisă 1.825 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.355 mm – latime 1.770 mm – inaltime 1.480 mm – ampatament 2.595 mm – portbagaj 625–1.670 50 l – rezervor combustibil XNUMX l.

Laudăm și reproșăm

motor

cutie de viteze

amortizoare spate reglabile

fund plat cu canapea din spate pliată

poziție de conducere mai mare

ecranul (în partea de sus a consolei centrale) ar putea fi mai modern

transparență mai mică în direcția opusă