Test scurt: Honda Jazz 1.4i Elegance

E greu să dai vina pe Jazz pentru ceva, doar prețul ar putea fi mai competitiv... Designul este încă proaspăt și recunoscut (de asemenea, datorită noilor faruri și a măștii mașinii, pe care le-a primit la doar trei ani de la prezentare), camera cu o cameră este răsfățată de spațiu, există o mulțime de echipamente și manopera este de top.

Daca iti amintesti test de jazz hibridpe care l-am publicat în numărul 13 anul acesta, ne-am suflat puțin în nas cu privire la CVT și economia de combustibil. Testul de frate pe benzină confirmă ceea ce scrieam la momentul respectiv: De ce am asculta zgomotul unui CVT când Honda are una dintre cele mai bune transmisii manuale de pe piață? Pârghia de viteze este coborâtă rapid și precis între trepte pentru o operare cu mâna dreaptă cu adevărat plăcută. Singurul dezavantaj este raportul de viteză scurt.deoarece motorul se învârte la 3.800 rpm după limita de viteză a autostrăzii. În treapta a șasea, aș fi obținut un A curat în școala elementară, așa că îi vom da doar patru.

Clasicul este mai economic decât hibridul

În timp ce mașina hibridă cu motor pe benzină și motor electric consuma 7,6 litri, Fratele pe benzină de 1,4 litri al construcției clasice a băut 7,4 litri.... Deci, cel mai recent miracol tehnologic este mai rău decât vechiul motor pe benzină, sugerând din nou că tehnologia Honda (clasică) este una dintre cele mai bune. Nu este surprinzător, nu-i așa?

Designul unei garsoniere oferă mult spațiu.

Vine cu un acoperiș cu vedere panoramică cu atât mai mult pentru a exprima. Păcat că mașina nu avea senzori de parcare, având în vedere rătăcirea orașului, cu siguranță ne-am aminti de ei. Ne-a deranjat plasticul de pe consola centrală pentru designul versatil al bordului, dar, în rest, am lăudat fantele pentru băuturi (chiar sub orificiile de ventilație pentru o răcire eficientă vara) și echipamentul bun. Da, dar și siguranță, deoarece are patru airbag-uri, două perdele și un sistem de stabilizare VSA. În oraș, Jazz-ul este foarte elegant, iar pe drumurile de țară este suficient de agil încât să depășești tractoare sau șoferi mai încet duminica să nu fie o problemă. În timp ce hibridul poate fi dezamăgitor, fratele pe benzină - în ciuda vechimii și prețului său - este o alegere solidă. Mai mult.

Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich

Honda Jazz 1.4i Elegance

Date de master

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina - cilindree 1.339 cmc - putere maxima 3 kW (73 CP) la 99 rpm - cuplu maxim 6.500 Nm la 127 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 5 trepte - anvelope 185/55 R 16 H (Michelin Primacy HP).
Емкость:	viteză maximă 182 km/h - accelerație 0-100 km/h în 11,5 s - consum de combustibil (ECE) 6,7 / 4,9 / 5,6 l / 100 km, emisii CO2 129 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.102 kg - greutatea brută admisă 1.610 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 3.900 mm – latime 1.695 mm – inaltime 1.525 mm – ampatament 2.495 mm – portbagaj 335–845 42 l – rezervor combustibil XNUMX l.

Măsurătorile noastre

T = 22 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 23% / starea contorului: 4.553 km
Accelerare 0-100km:	Anii 12,0
402m de oraș:	17,6 ani ( 135 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 15,1 (IV.)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 22,1 (V.)
Viteza maxima:	182km / h (V.)
consum de testare:	7,4 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	42,9m
Tabel AM:	42m

оценка

• Honda Jazz continuă să fie un vehicul foarte competitiv, în ciuda faptului că a fost bătut de ani de zile și ținut sub puternicul yen japonez. Cu toate acestea, cu tehnica și calitatea lucrării, el poate fi în continuare un model.

Laudăm și reproșăm

cutie de viteze

motor

spațiu deschis

echipament

nu are lumini de zi

doar cutie de viteze cu cinci trepte

plastic pe consola centrală

fără senzori de parcare

preț