Test scurt: Hyundai i10 N-Line (2020) // Mestna srajca

În mod liber, conform Dicționarului frazelor slovene, oamenii din oraș, în special în zonele rurale, au marcat oamenii din oraș cu o cămașă de oraș, ca o glumă și o mică tachinare. Desigur, în principal pentru că nu știau să facă muncă manuală, dar au fost întotdeauna mai mult sau mai puțin atenți la aspect.

Uroš Modlič

Același lucru se poate spune și pentru i10 N-Line. Și nu mă refer la nimic rău! Uneori, o mașină nu este necesară, deși este concepută puțin mai dinamic pentru a fi sportiv, nu? Ei bine, ușoara abatere a i10 N-Line în zona motorului față de versiunile clasice aduce încă... Doar în această configurație este posibil să comandați cel mai puternic motor de litri cu o capacitate de 100 "cai putere", deci mai întâi câteva cuvinte despre el. Dacă ar trebui să-i dau o notă după școală, i-aș da o notă bună.

Motorul face o treabă excelentă în oraș, deoarece oferă un cuplu amplu chiar și la turații mici, flexibilitatea este de invidiat, în timp ce creșterea acestuia la turații mai mari nu miroase bine. În același timp, funcționează bine cu o transmisie precisă (și suficient de rapidă), în care inginerii au reușit să realizeze echilibrul ideal între viața deja menționată și economie. Cu (doar) cinci trepte de viteză, pe lângă un dinamism urban amplu, au reușit să se asigure că micul motor de sub capotă, chiar și pe autostradă la 130 de kilometri pe oră, se dezvoltă încă în jur de 3.000 rpm.

Totuși, acolo nu se simte în cel mai bun mod, pentru care narată consumul care depășește rapid 7 litri la 100 km și numai stabilitatea direcțională medie.... Chiar și consumul de 5,8 litri pe un cerc normal și în condiții ideale (drum gol și uscat) nu este în întregime exemplar. Motorul este unul dintre cele mai puternice, dar zgomotul, după părerea mea, este încă complet în limitele normale și se potrivește caracterului mașinii.

Cât de mult are nevoie Hyundai pentru un astfel de set de accesorii? 750 € pentru un motor mai puternic și 1.200 € pentru un pachet de accesorii optice și tehnice N-Line. – de asemenea, frâne cu disc de 14 inchi pentru roți noi de 16 inchi și arcuri și amortizoare mai rigide. Nu vă faceți griji, confortul este încă o caracteristică a acestui model și nu l-au stricat deoarece o oarecare duritate se simte doar pe denivelările mai pronunțate, așa că micuțul este acum mai dispus să alunece în viraj.

Aceasta pare o sugestie corectă de atunci a oferit agentului o reducere de 50% la crearea acestui text... Deci, există mult conținut pentru o sumă relativ decentă, care vă va ajuta să deveniți puțin mai vizibili în oraș. Dacă, desigur, vrei.

Hyundai i10 N-Line (2020)

Date de master

Vânzări:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Costul modelului de testare:	15.980 €
Prețul modelului de bază cu reduceri:	13.690 €
Reducerea prețului modelului de testare:	15.980 €
Putere:	73,5kW (100 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	10,5 s
Viteza maxima:	185 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	4,8 l / 100 km

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	3 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina turbo - cilindree 998 cmc - putere maxima 3 kW (73.5 CP) la 100 rpm - cuplu maxim 4.500 Nm la 172–1.500 rpm.
Transfer de energie:	motorul este antrenat de roțile din față - transmisie manuală cu 5 trepte.
Емкость:	viteza maxima 185 km/h - acceleratie 0-100 km/h in 10,5 s - consum mediu mixt de combustibil (NEDC) 4,8 l/100 km, emisii CO2 105 g/km.
Masă:	vehicul gol 1.024 kg - greutatea brută admisă 1.470 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 3.675 mm - latime 1.680 mm - inaltime 1.483 mm - ampatament 2.425 mm - rezervor combustibil 36 l.
Cutie:	252-1.050 L

Laudăm și reproșăm

Interacțiunea dintre motor și transmisie

Aspect

Spațiul în primul rând

Consum

Suflați vântul peste parbriz la viteze mai mari.

Sistemul de infotainment nu are un comutator pentru accesarea telefonului.