Test scurt: Hyundai i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (3 uși)

Ei bine, desigur, i30 nu este o mașină sport, dar încă se adresează în primul rând tinerilor sau tinerilor la suflet. Știi, a ședea un copil mic pe un scaun înalt pe bancheta din spate a unei mașini cu trei uși nu este o tuse de pisică, iar pasagerii mai în vârstă nu sunt ocupați să se lase pe spate.

În plus, există opinia că mașinile cu trei uși arată mult mai bine, forma lor este mai dinamică, pe scurt, mai sportivă. Și că acesta este într-adevăr cazul, Kia a dovedit-o cu mulți ani în urmă. Versiunea cu trei uși a Cee'd-ului a fost luată ca atare de către tinerii sloveni, condusă (și cel puțin de cei mai mulți încă), atât de tineri, cât și de sexul mai frumos. Hyundai are dorințe similare acum, dar nu este o sarcină ușoară. Primul și cel mai important obstacol este, desigur, prețul.

În timp ce Proo_Cee'd a fost accesibil cel puțin la începutul călătoriei sale de vânzări, i30 Coupe este mult mai scump. Și prețul, cel puțin în contextul economic actual, este probabil cea mai mare problemă sau cel mai important factor în alegerea unei mașini noi, cu siguranță este de vină și pentru vânzările slabe ale Hyundai Veloster.

Și înapoi la i30 Coupe. În ceea ce privește designul, mașina poate fi numită în siguranță cea mai populară din familia i30. Hyundai se asigură că moștenește cel mai bun de la celelalte două modele, adăugând în același timp mai mult dinamism și sportivitate. Bara de protecție față este diferită, a fost adăugat un spoiler spate, iar linia laterală a fost schimbată. Hota este neagră, luminile de zi cu LED sunt decorate diferit.

În interior, sunt mai puține schimbări în comparație cu alți frați. Desigur, ușile sunt semnificativ mai lungi, ceea ce poate cauza probleme la parcare sau la coborârea mașinii când mașinile sunt parcate prea aproape unul de altul, dar intrarea este mult mai ușoară când există suficient spațiu. O problemă suplimentară cu ușile mari sau deosebit de lungi este centura de siguranță. Acest lucru, desigur, este de obicei pe stâlpul B, care este mult în spatele scaunelor din față din cauza ușilor mai lungi, ceea ce face dificilă accesul șoferului și pasagerului său. Pentru a face acest lucru, i30 Coupe are o clemă simplă din plastic pentru centura de siguranță, care simplifică foarte mult procesul de prindere. Lăudabil.

Mult mai puține laude merită motorul pe benzină de 1,6 litri. I30 este setat din fabrică să accelereze de la 0 la 100 km / h în mai puțin de 11 secunde și să atingă o viteză maximă de 192 km / h. Ei bine, măsurătorile noastre au arătat testul i30 într-o lumină mult mai proastă și au confirmat senzația de condus zilnic. Motorul și-a ascuns timid cei 120 de „cai”, poate și pentru că a parcurs doar o mie de kilometri.

Accelerarea dinamică a necesitat rotirea motorului la turații mari, iar consecințele logice ale unei astfel de conduceri sunt zgomotul crescut al motorului și consumul crescut de combustibil, ceea ce șoferul nu dorește. Datele din fabrică pentru 100 de kilometri promit un consum mediu mai mic de șase litri, iar cantitatea de la sfârșitul testului ne-a arătat 8,7 litri. Dar, așa cum am spus, mașina era nouă și motorul încă nu funcționa.

Ca atare, i30 Coupe poate fi încă descris ca o adăugire binevenită la oferta Hyundai, care, la fel ca alte modele, este încă disponibilă la un preț special. La urma urmei, nu toți șoferii sunt la fel și, pentru unii, aspectul unei mașini este mai important decât performanța sa (sau a motorului). Și este corect.

Text: Sebastian Plevnyak

Hyundai i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (3 uși)

Date de master

Vânzări:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Prețul modelului de bază:	17.580 €
Costul modelului de testare:	17.940 €
Calculați costul asigurării auto
Accelerație (0-100 km / h):	11,5 s
Viteza maxima:	192 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	8,7 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina - cilindree 1.591 cmc - putere maxima 3 kW (88 CP) la 120 rpm - cuplu maxim 6.300 Nm la 156 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 225/45 R 17 W (Hankook Ventus Prime).
Емкость:	viteză maximă 192 km/h - accelerație 0-100 km/h în 10,9 s - consum de combustibil (ECE) 7,8 / 4,8 / 5,9 l / 100 km, emisii CO2 138 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.262 – 1.390 kg – greutate totală admisă 1.820 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.300 mm - latime 1.780 mm - inaltime 1.465 - 1.470 mm - ampatament 2.650 mm - portbagaj 378-1316 l - rezervor combustibil 53 l.

Măsurătorile noastre

T = 25 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 33% / starea contorului: 2.117 km
Accelerare 0-100km:	Anii 11,5
402m de oraș:	18,0 ani ( 127 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 13,8/16,2 (IV/V)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 17,7/20,4 (W./VI.)
Viteza maxima:	192km / h (NOI.)
consum de testare:	8,7 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	36,7m
Tabel AM:	40m

оценка

• Hyundai i30 Coupe este dovada că și mașinile destul de obișnuite care sunt proiectate pentru doar trei uși și se pretează la o mică reparație pot arăta bine. Cu câteva accesorii de frumusețe, mulți reciclatori de garaj îl vor transforma cu ușurință într-un adevărat sportiv.

Laudăm și reproșăm

formă

simțindu-se în cabină

spațiu de depozitare și sertare

spațiu deschis

trompă

flexibilitatea motorului

kilometrajul de gaz

preț