Test scurt: Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion

SUV-urile sau crossover-urile din întreaga lume, și mai ales în Europa, se confruntă cu un adevărat boom, dar majoritatea nu își îndeplinesc niciodată al doilea rol, adică vizitele pe teren, dar mai mult sau mai puțin rămân pe suprafețe de asfalt bine îngrijite. Acesta este unul dintre motivele pentru care multe mărci oferă doar tracțiune față, inclusiv Kia, care a intrat în clasă anul trecut cu Stonic.

Sasha Kapetanovich

După cum am remarcat de multe ori, Stonic este mai aproape de break-urile mici decât SUV-urile, deci nu este nimic în neregulă cu asta. Astfel, a păstrat în mare măsură performanța de condus plină de viață a limuzinelor de oraș mic (desigur, în acest caz ne referim la Kio Rio), în timp ce, în același timp, datorită distanței sale mai mari de sol, accesul mai ușor la scaune. și, în cele din urmă, lucrați cu scaune pentru copii. Deoarece scaunele din cabina mai înaltă sunt mai verticale, spațiul habitaclului este o impresie mai bună a unui break. Stonic susține, de asemenea, parcurgerea kilometrilor orașului cu o bună vizualizare a zonei înconjurătoare, iar șasiul ridicat este mai bun la manevrarea rapidelor și obstacolelor rutiere similare.

Combinat cu calitatea destul de versatilă a limuzinei, motorul pe care a fost instalat testul Stonic s-a dovedit de asemenea bun. În acest caz, era vorba de un cilindru de 1,4 litri cu patru cilindri care dezvoltă aceeași putere de 100 de cai ca și motorul mai slab cu trei cilindri de litru (puteți citi testul echipat cu Ston în primul număr al revistei Avto din acest an). dar ventilatorul turbinei nu-l ajută să-și dezvolte puterea. În consecință, cuplul său este mai mic, ceea ce afectează agilitatea și, prin urmare, accelerația, care, desigur, nu atinge accelerația unui Stonica cu un motor pe benzină turbo. Cu toate acestea, Kie Stonic cu acest motor nu este lent, deoarece face o treabă extraordinară la deplasările zilnice în oraș și pe autostradă și, cu un pic mai mult de lucru cu pârghia de viteze, afișează chiar o anumită sportivitate.

Nu vă puteți aștepta la economii excesive de la un motor pe benzină cu patru cilindri cu aspirație naturală, dar consumul în schema standard s-a dovedit a fi relativ bun - 5,8 litri, dar cu o jumătate de litru mai mult decât consumul unui turbo benzină cu trei cilindri. . În timpul testelor zilnice, acesta a fluctuat și în intervalul mult așteptat de șapte litri. Acest lucru se datorează cel mai probabil faptului că Stonic-ul motorizat are o cutie de viteze cu șase trepte, care nu numai că ajută la economisirea de combustibil, dar și reduce zgomotul pe autostrăzi.

Deci, Kia Stonic nu este pentru cei care cumpără crossover-uri pentru a conduce pe murdărie, ci mai mult pentru cei care își doresc celelalte calități, cum ar fi vizibilitatea ușor mai bună, intrarea mai ușoară în cabină, depășirea mai ușoară a obstacolelor rutiere ale orașului și, în final, un aspect atractiv, deoarece Stonic atrage cu siguranță o mulțime de look-uri cu forma sa.

Citiți mai departe:

Exemplu: Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco

Teste: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.

Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion

Date de master

Costul modelului de testare:	20.890 €
Prețul modelului de bază cu reduceri:	13.490 €
Reducerea prețului modelului de testare:	18.390 €

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina - cilindree 1.368 cmc - putere maxima 3 kW (73,3 CP) la 100 rpm - cuplu maxim 6.000 Nm la 133,3 rpm
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 205/55 R 17 V (Kumho Intercraft)
Емкость:	viteza maxima 172 km/h - 0-100 km/h acceleratie 12,6 s - consum mediu mixt de combustibil (ECE) 5,5 l/100 km, emisii CO2 125 g/km
Masă:	vehicul gol 1.160 kg - greutate totală admisă 1.610 kg
Dimensiuni externe:	lungime 4.140 mm - latime 1.760 mm - inaltime 1.500 mm - ampatament 2.580 mm - rezervor combustibil 45 l
Cutie:	352-1.155 L

Măsurătorile noastre

T = 7 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / starea contorului: 8.144 km
Accelerare 0-100km:	Anii 12,0
402m de oraș:	18,2 ani ( 123 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 12,9/19,0 (IV/V)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 18,0/24,8 (W./VI.)
Consumul de combustibil conform schemei standard:	5,8 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	43,0m
Tabel AM:	40m
Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a	60dB

оценка

• Kia și Stonica au rămas foarte aproape de limuzinele orașelor mici, așa că le vor atrage în special pe cei care nu cred că vor conduce efectiv off-road-ul.

Laudăm și reproșăm

motor solid

cutie de viteze cu șase trepte

confort și transparență

formă atractivă

interiorul seamănă prea mult cu Rio

șasiu tare