Test scurt: Škoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG (2019) // Perfect Czech
Pentru majoritatea lucrurilor din viață, oamenii creează o cale stabilită pe care o parcurgem sau o trăim. Pe ea se formează obiceiuri, nevoi și dorințe. În majoritatea cazurilor, oamenii de-a lungul vieții aleg și mărcile de mașini pe care le preferăm, dar, desigur, avem și mărci care nu.
Unele sunt supuse presiunii publice, sau cel puțin opiniei prietenilor, cunoscuților, chiar a vecinilor. În general, slovenilor le place să fie plăcuți. În niciun caz nu ne gândim în primul rând la noi înșine. Și când este menționat Škoda, mulți oameni găsesc nenumărate scuze. De ce nu pentru că deranjează acest lucru sau altul. De fapt, unii oameni evită în continuare marca pentru că nu le place sau pentru că nu știu suficient despre ea.
Dar Škoda nu mai este doar un brand ceh. De fapt, ar fi interesant să știm cât de mult este cu adevărat acest lucru. Poate exista o anumită libertate de proiectare, dar dacă vă gândiți la asta, designerilor cehi li s-a ordonat în trecut să corecteze proiectarea unui studiu care anunță o mașină nouă. Dar nu pentru că ar fi incomod! Desigur, acest lucru este mult mai mult decât simpla producție de mașini. Aceasta este o preocupare imensă, iar germanii au inclus marca Škoda dintr-un motiv.
Marea majoritate a oamenilor sunt conștienți de acest lucru și, prin urmare, se gândesc diferit la marca Škoda. Conducere germană, tehnologie germană, motoare germane. Te poți plictisi deloc?
Și să fiu sincer, cu Škoda, care are prescurtarea RS lângă nume, nr. Niciuna dacă este un Kodiaq RS, în niciun caz. Aproape totul vorbește în favoarea lui - clasa crossover este încă cea mai vândută, iar eticheta RS aduce motoare grozave (a se citi puternice) și echipamente și mai bune.
Nu este nimic special la Kodiaq RS. Este adevărat că este disponibil doar cu un motor diesel, 240 de „cai” nu sunt de ajuns?? Adăugați la asta tracțiunea integrală, transmisia automată și echipamente - și acesta este doar standardul, dintre care sunt multe - pachetul este deja ideal pentru mulți. Mașina de testare a fost cu peste trei miimi mai scumpă decât mașina de bază și s-a ales un echipament suplimentar care nici măcar nu s-ar proteja. Deci un pachet deja bun a fost mult îmbunătățit.
Vis, basm? Nu chiar! Este păcat, așa cum am spus deja, Cehă este mai mult decât un simplu nume. Majoritatea componentelor Volkswagen nu sunt ieftine.. Ceea ce, desigur, înseamnă că Škoda cândva satisfăcătoare, dar extrem de accesibilă, nu mai există. Aceasta este o mașină echivalentă, dar are același preț. Știi, niște muzică pentru bani puțini. Călătoria de întoarcere este aceeași. Nu vei primi mare lucru pentru puțin.
La urma urmei, 240 de cai putere, cuplu de 500 Nm, transmisie automată DSG cu șapte trepte și tracțiune integrală nu sunt disponibile pentru o melodie. Chiar și Kodiaq RS nu funcționează cu exteriorul, este ieftin. Chiar și echipamentul deja menționat nu este inferior oricărei alte Škoda. Călătoria este bună pentru asta. Puterea creează un cuplu și mai mare. Trebuie remarcat faptul că Kodiaq RS cântărește aproape două tone, ceea ce înseamnă că se aplică și legile fizicii. Dar toate componentele menționate funcționează excelent și, mai presus de toate, decisiv.
Pentru Kodiaq RS, pista este o gustare mică, fără teamă de viraje... Corpul se leagănă puțin, iar scaunele oferă un nivel satisfăcător de aderență laterală. Dar consumul de combustibil? Depinde îndeaproape de greutatea piciorului drept al șoferului. 6,3 l / 100 km. Consumul mediu pe care l-am realizat într-un tur tipic în condiții reale nu este ușor de realizat. Cu excepția, poate, a unui șofer foarte răbdător și fără inimă. Marcajele RS oferă suficient pentru ca inima șoferului să bată chiar și puțin și, prin urmare, creierul trimite comenzi semnificative picioarelor (corecte, desigur).
Da, RS este și ceva special în Kodiak. Atât în ceea ce privește conținutul, cât și prețul.
Skoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4×4 DSG (2019)
Date de master
| Vânzări: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Costul modelului de testare: | 48.990 € |
| Prețul modelului de bază cu reduceri: | 45.615 € |
| Reducerea prețului modelului de testare: | 48.990 € |
| Calculați costul asigurării auto | |
| Putere: | 176kW (240 KM) |
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.968 cm3 - putere maxima 176 kW (150 CP) la 4.000 rpm - cuplu maxim 500 Nm la 1.750–2.500 rpm |
|---|---|
| Transfer de energie: | tracțiune integrală - transmisie cu dublu ambreiaj cu 7 trepte - anvelope 235/45 R 20 V (Continental Sport Contact 5) |
| Емкость: | viteza maxima 221 km/h - acceleratie 0-100 km/h 6,9 s - consum mediu mixt de combustibil (ECE) 6,4 l/100 km, emisii CO2 167 g/l |
| Masă: | vehicul gol 1.880 kg - greutatea brută admisă 2.421 kg. |
| Dimensiuni externe: | lungime 4.699 mm - latime 1.882 mm - inaltime 1.686 mm - rezervor combustibil 60 l |
| Dimensiuni interioare: | ampatament 2.790 mm |
| Cutie: | portbagaj 530-1.960 L |
Măsurătorile noastre
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / starea contorului: 3.076 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 7,3 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 13,8 ani ( 162 km / h) |
| Consumul de combustibil conform schemei standard: | 6,3 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 36,5m |
| Tabel AM: | 40m |
| Zgomot la 90 km / h | 60dB |
оценка
Desigur, Kodiaq RS este cea mai bună mașină dintre semenii săi. Pentru cei care își doresc pachetul perfect, nu este la ce să se gândească, dar este adevărat că Kodiaqa Sportline nu poate fi ignorată. Lipsa de energie electrică nu este atât de mare, iar economiile în euro sunt destul de semnificative. Desigur, nu va exista exclusivitate, dar cei care vor doar o experiență bună de condus nu vor fi dezamăgiți. Cu toate acestea, dacă doriți să vă vrăjiți prietenii, cunoștințele și mai ales vecinii, adăugarea Republicii Slovenia este o necesitate.
Laudăm și reproșăm
motor
transmisie
Impresie generală
Prea puține elemente sportive în interior
Preț
